带尾门的车辆制造技术

本发明专利技术提供一种带尾门的车辆(10)。在该带尾门的车辆(10)中，在车身(25)的后表面形成有后部开口(30)，并且设置有能够开闭该后部开口(30)的尾门(40)，在该尾门(40)的宽度方向的一部分设置有副车门开口(50)，并且设置有能够开闭该副车门开口(50)的副车门(60)。该带尾门的车辆(10)具有：尾门用闩锁装置(41)，其用于使车身(25)和尾门(40)卡合；副车门用闩锁装置(61)，其用于使车身(25)和副车门(60)卡合；控制部(100)，其用于控制该尾门用闩锁装置(41)和副车门用闩锁装置(61)。控制部(100)在判断为尾门(40)处于打开状态的情况下，以禁止打开副车门(60)的方式控制副车门用闩锁装置(61)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种在车身的后表面设置有尾门的带尾门的车辆。
技术介绍
作为在车身的后表面设置有尾门的车辆，有在专利文献1中所公开的技术。专利文献1所示的车辆在车身的后表面设置有后部开口，并且设置有能够开闭该后部开口的尾门，在该尾门上设置有第2开口，并且设置有能够开闭该第2开口的副车门。副车门是所谓的左右对开的门。两扇副车门分别借助连杆机构支承于尾门，并各自以分离的方式从车宽中央向外侧打开。在副车门的车宽中央设置有把手，操作者握住把手来进行副车门的开闭操作。但是，在这种握住安装于副车门的把手来进行尾门的开闭操作的情况下，将会产生以下这样的问题。即，在打开尾门之际，朝向后方和上方拉动把手。此时，如果误在左右方向上也施加力，有在打开尾门的同时也打开了副车门这种令人担心的情况。专利文献1：日本实登第2514650号公报
技术实现思路
本专利技术以提供一种在安装有副车门的尾门上，能够正确地执行各门的开闭操作的技术作为课题。采用本专利技术的一技术方案，提供一种带尾门的车辆，在该带尾门的车辆中，在车身的后表面形成有后部开口，并且设置有能够开闭该后部开口的尾门，在该尾门的宽度方向的一部分形成有副车门
开口，并且设置有能够开闭该副车门开口的副车门，该带尾门的车辆的特征在于，具有：尾门用闩锁装置，其使所述车身和所述尾门卡合；副车门用闩锁装置，其使所述车身和所述副车门卡合；控制部，其控制这些尾门用闩锁装置和副车门用闩锁装置，所述控制部在判断为所述副车门打开的情况下，以禁止打开所述尾门的方式控制所述尾门用闩锁装置。采用本专利技术的另一技术方案，提供一种带尾门的车辆，在该带尾门的车辆中，在车身的后表面形成有后部开口，并且设置有能够开闭该后部开口的尾门，在该尾门的宽度方向的一部分形成有副车门开口，并且设置有能够开闭该副车门开口的副车门，该带尾门的车辆的特征在于，具有：尾门用闩锁装置，其使所述车身和所述尾门卡合；副车门用闩锁装置，其使所述车身和所述副车门卡合；控制部，其控制这些尾门用闩锁装置和副车门用闩锁装置，所述控制部在判断为所述尾门打开的情况下，以禁止打开所述副车门的方式控制所述副车门用闩锁装置。优选的是，所述尾门用闩锁装置和所述副车门用闩锁装置分别采用电动解锁式的闩锁装置。优选的是，所述尾门用闩锁装置和所述副车门用闩锁装置中的至少一方是机械式的闩锁装置，在采用机械式的闩锁装置的所述一方机械式的闩锁装置的门闩上，借助连结构件连接用于执行打开操作的把手，所述闩锁装置分别具有能够解除所述连结构件和所述门闩间的连结的锁定装置，所述锁定装置利用所述控制部来控制为上锁状态和开锁状态中的任一个状态，在所述尾门或者所述副车门中的另一方打开的情况下，所述控制部对所述尾门或者所述副车门中的一方上锁。优选的是，在所述副车门为半上锁状态的情况下，所述控制部判断为所述副车门关闭。优选的是，在所述尾门为半上锁状态的情况下，所述控制部判断为所述尾门打开。采用本专利技术的一技术方案，控制部在判断为副车门打开的情况下，以禁止打开尾门的方式控制尾门用闩锁装置。由此，能够防止在打开尾门的情况下，同时打开副车门。可谓能够正确地执行车门的操作的车辆。采用本专利技术的另一技术方案，控制部在判断为尾门打开的情况下，以禁止打开副车门的方式控制副车门用闩锁装置。由此，能够防止在打开副车门的情况下，同时打开尾门。可谓能够正确地执行车门的操作的车辆。而且，在本专利技术中，尾门用闩锁装置和副车门用闩锁装置分别设置为电动解锁式的闩锁装置。通过禁止电动解锁式的闩锁的电动机的工作的控制，能够简单地禁止打开尾门和副车门。能够简化结构且削减成本。而且，在本专利技术中，在尾门或者副车门中的一方打开的情况下，控制部以使尾门或者副车门中的一方上锁的方式控制锁定装置。在机械式的闩锁装置的情况下，为了解除从把手装置受到操作力原本就需要将锁定装置调整到上锁侧，由此，不追加新的机构(装置)就能禁止尾门或者副车门的另一方的动作，从而能够防止成本提高。而且，在本专利技术中，在副车门为半上锁状态的情况下，控制部判断为副车门关闭。在打开尾门时，副车门因自重而被向关闭侧施力。通过将半上锁状态视为关闭状态而允许打开尾门，能够放宽可打开尾门的条件，使得操作性提高。而且，在本专利技术中，在尾门为半上锁状态的情况下，控制部判断为尾门打开。在对副车门实施打开操作时，也对尾门向打开方向施力。通过将半上锁状态判断为打开状态而禁止打开副车门，可靠地防止打开尾门。附图说明图1是从上方观察本专利技术的实施例1的车辆的状态的透视图。图2是图1所示的车辆的后视图。图3是图2所示的车辆的分解图。图4是说明图2所示的车辆的控制系统的示意图。图5是说明图2所示的尾门的打开条件的流程图。图6是说明图2所示的副车门的打开条件的流程图。图7是说明打开了图2所示的尾门的状态的图。图8是说明打开了图2所示的副车门的状态的图。图9是说明本专利技术的实施例2的带尾门的车辆所安装的机械式的闩锁装置的示意图。具体实施方式基于附图对用于实施本专利技术的实施方式进行以下说明。此外，在说明中，左右指的是以车辆的乘员为基准的左右，前后指的是以车辆的前进方向为基准的前后。此外，图中Fr表示前、Rr表示后、L表示从乘员来看的左、R表示从乘员来看的右、Up表示上、Dn表示下。<实施例1>对实施例1的车辆进行说明。在图1中，作为车辆10的一例，示出了右舵的旅行车。车辆10在车室11的前方形成有发动机舱12，在该发动机舱12中安装有作为行驶用动力源的发动机13。在车室11内设置有三排供乘员落座的座椅。在车室11的前部的右侧设置有驾驶员座椅15，在该驾驶员座椅15的旁边设置有副驾驶座椅16(另一座椅6)。穿过车宽中心沿着前后方向延伸的中心线C1夹在驾驶员座椅15和副驾驶座椅16之间。即，驾驶员座椅15配置在相对于车宽中心C1偏向右侧的位置，
副驾驶座椅16配置在相对于车宽中心C1偏向左侧的位置。以下，根据情况，将车辆右侧称为“驾驶员座椅侧”，将车辆左侧称为“副驾驶座椅侧”。即，在本实施例中，能够将驾驶员座椅侧称为车辆右侧，能够将副驾驶座椅侧称为车辆左侧。从侧方观察车辆10的情况下，这些驾驶员座椅15和副驾驶座椅16互相重叠，根据情况将它们统称为第1排座椅。在驾驶员座椅15和副驾驶座椅16(第1排座椅15、16)的后方，沿着车宽方向设置有能够供3人落座的第2排座椅17。在该第2排座椅17(中排座椅17)的后方，沿着车宽方向设置有能够供3人落座的第3排座椅18(后排座椅18)。第2排座椅17通过将两个座椅沿着车宽方向连续设置，而形成一个长椅型的座椅。构成第2排座椅17的两个座椅分别构成为能够折叠的结构。第3排座椅18的结构也与第2排座椅17相同，故此省略详细说明。在车室11的后端部，即，第3排座椅18的后部形成有能够载置行李的行李箱11a。在前窗21的上部车宽中央安装有供乘员Mn确认后方的车内后视镜(room mirror)22。此外，在车身25前部的左右端部安装有供乘员确认侧方和后方的车侧后视镜(side mirror)23、23。基于图2、图3，进一步详细说明车辆10。如图2、图3所示，在车身25的后端，沿着整个车宽方向和上下方向形成有后部开口30。并且安装有能够开闭该后部开口30的尾门本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带尾门的车辆，在该带尾门的车辆中，在车身的后表面形成有后部开口，并且设置有能够开闭该后部开口的尾门，在该尾门的宽度方向的一部分形成有副车门开口，并且设置有能够开闭该副车门开口的副车门，该带尾门的车辆的特征在于，具有：尾门用闩锁装置，其使所述车身和所述尾门卡合；副车门用闩锁装置，其使所述车身和所述副车门卡合；控制部，其控制该尾门用闩锁装置和副车门用闩锁装置，所述控制部在判断为所述副车门处于打开状态的情况下，以禁止打开所述尾门的方式控制所述尾门用闩锁装置。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.12.27 JP 2013-2727551.一种带尾门的车辆，在该带尾门的车辆中，在车身的后表面形成有后部开口，并且设置有能够开闭该后部开口的尾门，在该尾门的宽度方向的一部分形成有副车门开口，并且设置有能够开闭该副车门开口的副车门，该带尾门的车辆的特征在于，具有：尾门用闩锁装置，其使所述车身和所述尾门卡合；副车门用闩锁装置，其使所述车身和所述副车门卡合；控制部，其控制该尾门用闩锁装置和副车门用闩锁装置，所述控制部在判断为所述副车门处于打开状态的情况下，以禁止打开所述尾门的方式控制所述尾门用闩锁装置。2.一种带尾门的车辆，在该带尾门的车辆中，在车身的后表面形成有后部开口，并且设置有能够开闭该后部开口的尾门，在该尾门的宽度方向的一部分形成有副车门开口，并且设置有能够开闭该副车门开口的副车门，该带尾门的车辆的特征在于，具有：尾门用闩锁装置，其使所述车身和所述尾门卡合；副车门用闩锁装置，其使所述车身和所述副车门卡合；控制部，其控制该尾门用闩锁装置和副车门用...

【专利技术属性】
技术研发人员：后藤泰介，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP