一种筒式液压减振器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种筒式液压减振器，属于减振技术领域。它解决了现有筒式液压减振器当车身较重时减振器对振动的响应速度慢，减振器容易损坏等技术问题。本筒式液压减振器的活塞上设有流通阀孔和复原阀孔，活塞的上侧设有第一弹性件和流通阀片，第一弹性件的下端部与流通阀片的上端面连接，第一弹性件的上端部与连杆固连；活塞的下侧设有复原阀片和复原阀螺母，复原阀片和复原阀螺母的下端部之间设有第二弹性件；压缩阀座上的阀杆与压缩阀座固连，第三弹性件的上端部与连杆的上端部固连，第三弹性件的下端部与复原阀片的上端面连接。本实用新型专利技术中第一弹性件、第二弹性件和第三弹性件的设计能够增强本筒式液压减振器的响应速度。

Cylinder type hydraulic shock absorber

The utility model provides a cylindrical hydraulic shock absorber, belonging to the technical field of vibration reduction. The utility model solves the technical problems that the vibration response of the absorber is slow and the shock absorber is easy to damage when the body is heavier. The piston of the hydraulic shock absorber is provided with a circulation valve hole and recovery valve hole, the upper side of the piston is provided with a first elastic member and the flow valve, the upper end and the lower end part of the circulation valve of the first elastic member connected to upper end of the first elastic piece is fixedly connected with the connecting rod; the piston is arranged on the lower side of the recovery valve and recovery valve nut, second elastic member is arranged between the lower end of the valve plate and the valve nut recovery recovery; fixed compression valve seat stem and the valve seat is fixedly connected with the upper end of the compression, the upper end of the elastic member third and a connecting rod, the lower end of the upper end of the third elastic member and the recovery valve connection. In the utility model, the design of the first elastic member, the second elastic member and the third elastic component can enhance the response speed of the cylindrical hydraulic shock absorber.

【技术实现步骤摘要】
一种筒式液压减振器
本技术属于减振
，涉及一种筒式液压减振器。
技术介绍
现如今的大型车辆例如坦克装甲车辆的悬挂系统广泛采用扭力+液力减振器的结构，这种悬挂系统的特点是减振效果较好、技术成熟可靠，成本较低。而其中的液力减振器一般为筒式液压减振器，筒式液压减振器由外筒、内筒、活塞、活塞杆等部件组成，外筒通过一个连杆与平衡肘和负重轮相连，内筒通过筒臂与车体相连，内外筒之间充满了减振液体。其减振的原理如下：当负重轮上升时带动活塞一起移动，将活塞上部的液体通过很多通孔压向活塞下部空间，由于通孔很小，液体在流动过程产生了很大的阻力，从而起到减振作用；当负重轮下降时，活塞下部的液体又被压回到上部空间内，同样起到减振作用。但是现如今市场上的筒式液压减振器只适用于较常见的汽车车型及阻尼值相对较低的车型，如果用在大型车辆例如坦克装甲车上时，由于车身较重，减振器的阻尼值会不够，导致对振动的响应速度慢，减振过程中噪音较大，减振器容易损坏等问题的产生。
技术实现思路
本技术针对现有的技术存在的上述问题，提供一种筒式液压减振器，本技术所要解决的技术问题是：如何提高减振器的响应速度。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种筒式液压减振器，所述筒式液压减振器包括缸筒、连杆和固定在连杆一端的活塞，所述活塞位于所述缸筒内且所述活塞的外壁紧贴于所述缸筒的内壁，所述活塞和连杆能够沿缸筒中轴线方向在所述缸筒内滑动，其特征在于，所述活塞上设有将所述活塞贯穿的流通阀孔和复原阀孔，所述活塞的上侧设有第一弹性件和将所述流通阀孔封闭的流通阀片，所述第一弹性件的下端部与所述流通阀片的上端面连接，所述第一弹性件的上端部与所述连杆固连；所述活塞的下侧设有将复原阀孔封闭的复原阀片和用于将所述复原阀片固定的复原阀螺母，所述复原阀片和复原阀螺母的下端部之间设有第二弹性件；所述缸筒的下端部设有与其密封固定的压缩阀座，所述压缩阀座上设有补偿阀片、阀杆、第三弹性件和贯穿所述压缩阀座的补偿阀孔，所述阀杆与所述压缩阀座固连，所述补偿阀片设于所述压缩阀座的上侧，所述第三弹性件的上端部与所述连杆的上端部固连，所述第三弹性件的下端部与所述复原阀片的上端面连接。其工作原理如下：本筒式液压减振器中，缸筒内活塞上侧、密封塞和缸筒所围成的空间为上腔体，活塞下侧、缸筒和压缩阀座所围成的空间为下腔体，贮液筒和缸筒之间的空间为储油缸；流通阀包括流通阀孔、流通阀片和第一弹性件；复原阀包括复原阀孔、复原阀片、复原阀螺母和第二弹性件；补偿阀包括补偿阀片和补偿阀孔，压缩阀座上设有压缩阀；当车架(或车身)和车桥间受振动出现相对运动时，本筒式液压减振器内的活塞上下移动，上腔体和下腔体内的油液便通过不同的通孔反复的在上腔体和下腔体之间流动。此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对振动形成阻尼力，使汽车振动能量转化为油液热能，再由减振器吸收散发到大气中。本筒式液压减振器受压缩时，此时减振器内活塞向下移动。下腔体的容积减少，油压升高，油液流经流通阀流到上腔体。上腔体被活塞杆占去了一部分空间，因而上腔体增加的容积小于下腔减小的容积，一部分油液于是就推开压缩阀，流回储油缸。这些阀对油的节约形成悬架受压缩运动的阻尼力。减振器在车轮远离车身，减振器受拉伸，这时减振器的活塞向上移动，上腔体内的油压升高，流通阀关闭，上腔体内的油液推开复原阀流入下腔体。由于活塞杆的存在，自上腔体流来的油液不足以充满下腔体增加的容积，会使下腔体产生一真空度，这时储油缸中的油液推开补偿阀流进下腔体进行补充。由于这些阀的节流作用，因此对悬架在做伸张运动时起到阻尼作用。本筒式液压减振器中复原阀和补偿阀为伸张阀组，流通阀和压缩阀为压缩阀组，第一弹性件、第二弹性件和第三弹性件的设计能够分别增加流通阀片、复原阀片和补偿阀片的预紧力，在同样压力下，伸张阀组的相应长通缝隙和通道截面积总和小于压缩阀组的相应长通缝隙和通道截面积总和，这使得减震器的伸张行程产生的阻尼力大于压缩行程的阻尼力，达到迅速减震的要求；同时第一弹性件、第二弹性件和第三弹性件还能够对振动起到一定的缓冲作用，减少了减振过程中热量的产生，提高了减振的响应速度。在上述的一种筒式液压减振器中，所述活塞的中部设有将所述活塞贯穿的第一通孔，所述连杆从所述第一通孔穿过且所述活塞与连杆周向固定，所述活塞的上侧还设有流通阀支撑垫圈，所述流通阀支撑垫圈呈环形且所述流通阀支撑垫圈的内壁与所述连杆的外壁贴合，所述流通阀片位于所述流通阀支撑垫圈的下端与所述活塞的上端面之间，且所述流通阀片的内端被所述流通阀支撑垫圈压紧固定在所述活塞的上端面上，所述流通阀支撑垫圈的上端具有与连杆中轴线垂直的第一凸沿，所述第一弹性件的下端部与所述流通阀片的上端面连接，且两者的连接点位于所述流通阀片的外端部，所述第一弹性件的上端部与所述流通阀支撑垫圈的第一凸沿固连。上述第一弹性件可以为螺旋弹簧或者弹性橡胶。在上述的一种筒式液压减振器中，所述复原阀片位于所述复原阀螺母的上端和所述活塞的下端面之间，且所述复原阀片的内端被所述复原阀螺母的上端压紧固定在所述活塞的下端面上；所述复原阀片的下侧设有复原阀支撑垫圈，所述复原阀支撑垫圈呈环形且套设在所述复原阀螺母的上端部的外侧，所述复原阀螺母的下端设有与所述复原阀螺母的中轴线垂直的第二凸沿，所述第二弹性件的上端固定在所述复原阀支撑垫圈的下端面上，所述第二弹性件的下端与所述复原阀螺母上的第二凸沿固连。上述第二弹性件可以为螺旋弹簧或者弹性橡胶。在上述的一种筒式液压减振器中，所述阀杆贯穿所述压缩阀座，所述阀杆的下端盐阀杆的外壁周向设置有定位凸起，所述阀杆的上端固连有补偿阀螺母。在上述的一种筒式液压减振器中，所述补偿阀片位于所述补偿阀螺母的下端和所述压缩阀座的上端面之间，且所述补偿阀片的内端被所述补偿阀螺母压紧固定在所述压缩阀座的上端面上，所述补偿阀螺母的上端设有与所述补偿阀螺母的中轴线垂直的第三凸沿，所述第三弹性件的上端与所述第三凸沿固连，所述第三弹性件的下端与所述补偿阀片的上端面固连。上述第三弹性件可以为螺旋弹簧或者弹性橡胶。在上述的一种筒式液压减振器中，所述压缩阀座上还设有压缩阀片和将所述压缩阀座贯穿的压缩阀孔，所述压缩阀片设于所述压缩阀座的下侧且将所述压缩阀孔封闭，所述定位凸起与所述压缩阀片之间设有限位垫圈，所述限位垫圈的外径小于所述压缩阀片的外径。在上述的一种筒式液压减振器中，所述筒式液压减振器还包括贮液筒和密封塞，所述贮液筒套设于所述缸筒外，所述密封塞的上端与所述贮液筒的上端密封固定，所述密封塞的下端与所述缸筒的上端密封连接，所述密封塞内具有导管，所述导管将所述缸筒和贮液筒连通。在上述的一种筒式液压减振器中，所述连杆贯穿所述密封塞，所述密封塞的上端固定有密封圈，所述密封圈套设在所述连杆上且与所述连杆密封连接。与现有技术相比，本技术的优点如下：本筒式液压减振器中第一弹性件、第二弹性件和第三弹性件的设计能够对振动起到一定的缓冲作用，减少了减振过程中热量的产生，提高了减振的响应速度。附图说明图1是本筒式液压减振器的整体结构示意图。图2是图1中A处的局部放大图。图3是图1中B处的局部放大图。图中，1、缸筒；2、连杆；3、活塞；4、流通阀孔；5、复原阀孔；6、第一弹性本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种筒式液压减振器，所述筒式液压减振器包括缸筒(1)、连杆(2)和固定在连杆(2)一端的活塞(3)，所述活塞(3)位于所述缸筒(1)内且所述活塞(3)的外壁紧贴于所述缸筒(1)的内壁，所述活塞(3)和连杆(2)能够沿缸筒(1)中轴线方向在所述缸筒(1)内滑动，其特征在于，所述活塞(3)上设有将所述活塞(3)贯穿的流通阀孔(4)和复原阀孔(5)，所述活塞(3)的上侧设有第一弹性件(6)和将所述流通阀孔(4)封闭的流通阀片(7)，所述第一弹性件(6)的下端部与所述流通阀片(7)的上端面连接，所述第一弹性件(6)的上端部与所述连杆(2)固连；所述活塞(3)的下侧设有将复原阀孔(5)封闭的复原阀片(8)和用于将所述复原阀片(8)固定的复原阀螺母(9)，所述复原阀片(8)和复原阀螺母(9)的下端部之间设有第二弹性件(10)；所述缸筒(1)的下端部设有与其密封固定的压缩阀座(11)，所述压缩阀座(11)上设有补偿阀片(12)、阀杆(13)、第三弹性件(14)和贯穿所述压缩阀座(11)的补偿阀孔(15)，所述阀杆(13)与所述压缩阀座(11)固连，所述补偿阀片(12)设于所述压缩阀座(11)的上侧，所述第三弹性件(14)的上端部与所述连杆(2)的上端部固连，所述第三弹性件(14)的下端部与所述复原阀片(8)的上端面连接。...

【技术特征摘要】
1.一种筒式液压减振器，所述筒式液压减振器包括缸筒(1)、连杆(2)和固定在连杆(2)一端的活塞(3)，所述活塞(3)位于所述缸筒(1)内且所述活塞(3)的外壁紧贴于所述缸筒(1)的内壁，所述活塞(3)和连杆(2)能够沿缸筒(1)中轴线方向在所述缸筒(1)内滑动，其特征在于，所述活塞(3)上设有将所述活塞(3)贯穿的流通阀孔(4)和复原阀孔(5)，所述活塞(3)的上侧设有第一弹性件(6)和将所述流通阀孔(4)封闭的流通阀片(7)，所述第一弹性件(6)的下端部与所述流通阀片(7)的上端面连接，所述第一弹性件(6)的上端部与所述连杆(2)固连；所述活塞(3)的下侧设有将复原阀孔(5)封闭的复原阀片(8)和用于将所述复原阀片(8)固定的复原阀螺母(9)，所述复原阀片(8)和复原阀螺母(9)的下端部之间设有第二弹性件(10)；所述缸筒(1)的下端部设有与其密封固定的压缩阀座(11)，所述压缩阀座(11)上设有补偿阀片(12)、阀杆(13)、第三弹性件(14)和贯穿所述压缩阀座(11)的补偿阀孔(15)，所述阀杆(13)与所述压缩阀座(11)固连，所述补偿阀片(12)设于所述压缩阀座(11)的上侧，所述第三弹性件(14)的上端部与所述连杆(2)的上端部固连，所述第三弹性件(14)的下端部与所述复原阀片(8)的上端面连接。2.根据权利要求1所述的一种筒式液压减振器，其特征在于，所述活塞(3)的中部设有将所述活塞(3)贯穿的第一通孔，所述连杆(2)从所述第一通孔穿过且所述活塞(3)与连杆(2)周向固定，所述活塞(3)的上侧还设有流通阀支撑垫圈(16)，所述流通阀支撑垫圈(16)呈环形且所述流通阀支撑垫圈(16)的内壁与所述连杆(2)的外壁贴合，所述流通阀片(7)位于所述流通阀支撑垫圈(16)的下端与所述活塞(3)的上端面之间，且所述流通阀片(7)的内端被所述流通阀支撑垫圈(16)压紧固定在所述活塞(3)的上端面上，所述流通阀支撑垫圈(16)的上端具有与连杆(2)中轴线垂直的第一凸沿(17)，所述第一弹性件(6)的下端部与所述流通阀片(7)的上端面连接，且两者的连接点位于所述流通阀片(7)的外端部，所述第一弹性件(6)的上端部与所述流通阀支撑垫圈(16)的第一凸沿(17)固连。3.根据权利要求1所述的一种筒式液压减振器，其特征在于，所述复原阀片(8)位于所述复原阀螺母(9)的上端和所述活塞(3)的下端面之间，且所述复原阀...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋木林，
申请(专利权)人：西格迈股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33