一种可调阻尼的空气弹簧减振器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种可调阻尼的空气弹簧减振器，包括机体，机体内设置有：空气弹簧组件、活塞组件和电磁阀组件，空气弹簧组件的一端与活塞组件连接，电磁阀组件设于活塞组件内；活塞组件包括活塞杆，活塞杆的一端与空气弹簧组件连接配合，活塞杆的另一端与电磁阀组件对应并通过电磁阀组件控制活塞组件震动阻尼大小。本实用新型专利技术能够使减震器在工作时保证稳定性，使车辆减震缓冲过程更加平稳，增加了车辆的舒适型，使乘客乘坐更加舒适，还使车辆能适应更为复杂的路况。能适应更为复杂的路况。能适应更为复杂的路况。

【技术实现步骤摘要】
一种可调阻尼的空气弹簧减振器


[0001]本技术涉及减震器
，特别涉及一种可调阻尼的空气弹簧减振器。

技术介绍

[0002]汽车减震器是汽车的组成零件，起到缓冲减震的作用。汽车减震器通常设置在汽车的悬架与车身之间，汽车的悬架则与车轮的轴部连接。在汽车的车身相对车轮产生相对运动时，汽车减震器会工作并起到阻尼减震的作用。现有的减震器大多广泛使用的为液压式减震器，当车架与车桥做往复相对运动使活塞在减震器的缸筒内往复移动时，减震器壳体内的油液便反复地从内腔通过一些窄小的孔隙流入另一内腔，此时液体与内壁的摩擦及液体分子的内摩擦便形成对振动的阻尼力。此方式能够解决减震问题，但减震缓冲过程不够平稳，影响车内的乘坐体验，且不能够很好地适应复杂地面环境。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是提供了一种可调阻尼的空气弹簧减振器，能够实现减震器阻尼力的控制从而使车辆减震缓冲过程更加平稳，增加了车辆的舒适型，使乘客乘坐更加舒适，还能使车辆适应更为复杂的路况。
[0004]为解决上述技术问题，本技术公开了一种可调阻尼的空气弹簧减振本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可调阻尼的空气弹簧减振器，其特征在于，包括机体，所述机体内设置有：空气弹簧组件(1)、活塞组件(2)和电磁阀组件(3)，所述空气弹簧组件(1)的一端与所述活塞组件(2)连接，所述电磁阀组件(3)设于所述活塞组件(2)内；所述活塞组件(2)包括活塞杆(201)，所述活塞杆(201)的一端与所述空气弹簧组件(1)连接配合，所述活塞杆(201)的另一端与所述电磁阀组件(3)对应并通过所述电磁阀组件(3)控制所述活塞组件(2)震动阻尼大小。2.如权利要求1所述可调阻尼的空气弹簧减振器，其特征在于，所述活塞组件(2)内开设有用于减震器油液储存的腔体(4)，所述活塞杆(201)的一端以及所述电磁阀组件(3)置于所述腔体(4)内用于控制减震器油液流量；所述电磁阀组件(3)包括：电磁阀(301)和底阀(302)，所述电磁阀(301)和所述底阀(302)分别设于所述腔体(4)的两端。3.如权利要求1所述可调阻尼的空气弹簧减振器，其特征在于，所述空气弹簧组件(1)包括：下活塞(101)、囊皮(102)和顶座总成(103)；所述活塞杆(201)与所述顶座总成(103)连接，所述下活塞(101)的一端设于所述活塞组件(2)上，所述下活塞(101)的另一端与所述囊皮(102)通过第一压环(501)限位配合，所述囊皮(102)的另一端通过第二压环(502)与所述顶座总成(103)限位配合。4.如权利要求3所述可调阻尼的空气弹簧减振器，其特征在于，所述顶座总成(103)的一端连接设置有插头(6)，所述插头(...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓鹄，孙林桥，蒋木，何洪波，
申请(专利权)人：西格迈股份有限公司，
类型：新型
国别省市：