【技术实现步骤摘要】
本技术涉及减振器，尤其涉及一种可控温减振器。
技术介绍
1、减振器(absorber) ，是用来抑制弹簧吸振后反弹时的振荡及来自路面的冲击。汽车上的减振器能够加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸振弹簧可以过滤路面的振动，但弹簧自身还会有往复运动，而减振器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。
2、减振器工作时带动活塞杆上下移动，改变活塞前后腔体容积，利用压强差使油液通过活塞在前后腔体中流动，利用活塞上的节流小孔将动能转化为热能，从而实现减振。
3、减振器工作时，产品发热是不可避免的。而对于减振器而言，失效模式中的漏油多是因为产品发热引起。此外，常见的渗油现象基本也都是因为减振器发热引起。因此，有必要研发一种可以主动控制温度的减振器产品。
技术实现思路
1、针对现有技术存在的不足，本技术提供了一种可控温减振器。该减振器的贮液缸筒外壁上，在导向器的外侧和/或活塞阀行程区域的外侧，沿周向成组设有半导体制冷板，从而可以主动进行降温，避免因产品过热...
【技术保护点】
1.一种可控温减振器，其特征在于：包括贮液缸筒（1）、活塞杆（2）、活塞阀（3）和导向器（4）；所述导向器（4）固定设于贮液缸筒（1）的顶部；所述活塞阀（3）固定安装于活塞杆（2）的下端，形成活塞总成；当减振器为双筒减振器时，所述活塞阀（3）与设于贮液缸筒（1）内侧的工作缸（5）的内壁滑动配合；当减振器为单筒减振器时，所述活塞阀（3）与贮液缸筒（1）的内壁滑动配合；所述活塞杆（2）与导向器（4）滑动配合；所述贮液缸筒（1）的外壁上，在导向器（4）的外侧和/或活塞阀（3）行程区域的外侧，沿周向成组设有半导体制冷板（6）；所述半导体制冷板（6）的冷端与贮液缸筒（1）的外壁
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【技术特征摘要】
1.一种可控温减振器，其特征在于：包括贮液缸筒（1）、活塞杆（2）、活塞阀（3）和导向器（4）；所述导向器（4）固定设于贮液缸筒（1）的顶部；所述活塞阀（3）固定安装于活塞杆（2）的下端，形成活塞总成；当减振器为双筒减振器时，所述活塞阀（3）与设于贮液缸筒（1）内侧的工作缸（5）的内壁滑动配合；当减振器为单筒减振器时，所述活塞阀（3）与贮液缸筒（1）的内壁滑动配合；所述活塞杆（2）与导向器（4）滑动配合；所述贮液缸筒（1）的外壁上，在导向器（4）的外侧和/或活塞阀（3）行程区域的外侧，沿周向成组设有半导体制冷板（6）；所述半导体制冷板（6）的冷端与贮液缸筒（1）的外壁接触。
2.根据权利要求1所述的可控温减振器，其特征在于：所述贮液缸筒（1）的外壁上套设有制冷元件保护壳（7）；所述制冷元件保护壳（7）的内周设有一组制冷板安装槽（701），所述半导体制冷板（6）设于制冷板安装槽（701）中；所述制冷元件保护壳（7）和设于其中的半导体制冷板（6）形成制冷模块。<...
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋瑞锋，李波，贺月灿，毛宁东，蒋湘雯，蒋欣洋，李龙，付再辉，彭林，
申请(专利权)人：西格迈股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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