一种双循环液压油路抗蛇行减振器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双循环液压油路抗蛇行减振器，涉及高速列车减振器技术领域，所述双循环液压油路抗蛇行减振器包括贮油缸、工作缸、活塞、活塞杆、活塞杆密封组件、贮油缸座和压缩阀座，所述压缩阀座与所述贮油缸座之间形成压缩阀座腔，所述活塞将所述工作缸的内腔分成第一工作腔和第二工作腔，所述贮油缸与所述工作缸之间的环形腔体为贮油腔，所述压缩阀座上设置有连通所述压缩阀座腔和贮油腔的进出油口，所述贮油腔内安装有气囊，所述第一工作腔、第二工作腔、压缩阀座腔和贮油腔内均充满油液。本发明专利技术提供的双循环液压油路抗蛇行减振器能够有效改善产品组装工艺和质量，提高抗蛇行减振器的阻尼性能和运行可靠性。蛇行减振器的阻尼性能和运行可靠性。蛇行减振器的阻尼性能和运行可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种双循环液压油路抗蛇行减振器


[0001]本技术涉及高速列车减振器
，尤其涉及一种双循环液压油路抗蛇行减振器。

技术介绍

[0002]轨道车辆在运行时，尤其是高速运行时，转向架组件可能产生横向的周期性大振幅摇摆运动，即蛇行振动，影响行车安全，剧烈的蛇行振动甚至会造成车轮脱轨。抗蛇行减振器作为高速列车转向架的一个重要部件，主要用于衰减转向架的摇头运动，提高车辆系统的高速运动稳定性，同时也会衰减车体的伸缩振动、点头振动和摇头振动，进而改善车辆的乘坐舒适性。
[0003]现有的抗蛇行减振器一般包括活塞杆、活塞、贮油缸、工作缸、活塞杆密封组件，贮油缸的两端分别安装有活塞杆密封组件和贮油缸座，工作缸位于贮油缸内，工作缸的一端安装在活塞缸密封组件上，工作缸的另一端安装有压缩阀座，压缩阀座与贮油缸座之间形成有压缩阀座腔，压缩阀座上安装有节流阀和单向阀组，压缩阀座的下部设置有开口朝下的进出油口，进出油口连通压缩阀座腔与贮油缸的贮油腔连通，活塞杆的一端伸入工作缸内且端部安装活塞，活塞上安装有节流阀和单向阀组，活塞杆的另一端伸出安装在工作缸端部的活本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双循环液压油路抗蛇行减振器，包括贮油缸(1)、工作缸(2)、活塞(3)、活塞杆(4)、活塞杆密封组件(5)、贮油缸座(6)和压缩阀座(7)，所述贮油缸(1)和工作缸(2)的一端均固定在所述活塞杆密封组件(5)上，所述贮油缸(1)的另一端固定在所述贮油缸座(6)上，所述工作缸(2)位于所述贮油缸(1)内，所述工作缸(2)的另一端安装有所述压缩阀座(7)，所述活塞杆(4)的一端伸入所述工作缸(2)内且端部安装所述活塞(3)，所述活塞杆(4)的另一端伸出所述活塞杆密封组件(5)，所述压缩阀座(7)与所述贮油缸座(6)接触，所述压缩阀座(7)与所述贮油缸座(6)之间形成压缩阀座腔(71)，所述活塞(3)将所述工作缸(2)的内腔分成第一工作腔(21)和第二工作腔(22)，所述贮油缸(1)与所述工作缸(2)之间的环形腔体为贮油腔(11)，所述压缩阀座(7)上设置有连通所述压缩阀座腔(71)和贮油腔(11)的进出油口(72)，其特征在于,所述贮油腔(11)内安装有气囊(12)，所述第一工作腔(21)、第二工作腔(22)、压缩阀座腔(71)和贮油腔(11)内均充满油液。2.根据权利要求1所述的双循环液压油路抗蛇行减振器，其特征在于，所述进出油口(72)有多个，多个所述进出油口(72)围绕所述压缩阀座(7)均布。3.根据权利要求1所述的双循环液压油路抗蛇行减振器，其特征在于，所述压缩阀座(7)上的单向阀组包括压缩阀片(73)、压缩限位板(74)、补偿阀片(75)、补偿阀弹簧(76)、补偿限位板(77)、第一螺钉(78)和第一螺母(79)，所述第一螺钉(78)穿过所述压缩阀座(7)后固定安装所述第一螺母(79)，所述压缩阀片(73)、压缩限位板(74)、补偿阀片(75)和补偿限位板(77)均套装在所述第一螺钉(78)上，所述压缩阀片(73)和所述压缩限位板(74)位于所述压缩阀座(7)的一侧，所述补偿阀片(75)和补偿限位板(77)位于所述压缩阀座(7)的另一侧，所述压缩阀座(7)上开设有第一油孔(80)和第二油孔(81)，所述压缩阀片(73)封闭所述第一油孔(80)的一端，所述补偿阀片(75)封闭所述第二油孔(81)的一端，所述补偿阀弹簧(76)设置在所述补偿阀片(75)和所述补偿限位板(77)之间，所述补偿阀弹簧(76)的两端分别与所述补偿限位板(77)和所述补偿阀片(75)接触；当所述活塞杆(4)被压缩时，所述第二工作腔(22)内的油液能够使压缩阀片(73)发生弹性形变而打开第一油孔(80)，以使得第二工作腔(22)内的油液能够流入所述压缩阀座腔(71)；当所述活塞杆(4)被拉伸时，所述贮油腔(11)内的油液能够使得所述补偿阀片(75)克服所述补偿阀弹簧(76)的弹力而打开第二油孔(81)，以使得贮油腔(11)内的油液能够流入所述第二工作腔(22)。4.根据权利要求3所述的双循环液压油路抗蛇行减振器，其特征在于，所述第一螺钉(78)上还套装有第一节流阀片(82)，所述第一节流阀片(82)位于所述压缩阀片(73)和所述压缩阀座(7)之间，所述第一节流阀片(82)上开设有第一节流口(83)，所述第一油孔(80)通过所述第一节流阀片(82)上的第一节流口(83)能够与所述压缩阀座腔(71)连通；当所述活塞杆(4)被压缩时，所述第一节流阀片(82)和压缩阀片(73)能够在所述第二工作腔(22)内的油液作用下打开所述第一油孔(80)。5.根据权利要求1
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4中任意一项所述的双循环液压油路抗蛇行减振器，其特征在于，所述活塞(3)上的单向阀组包括第一单向阀组和第二单向阀组；所述第一单向阀组包括第二螺钉(31)、第二螺母(32)、压缩弹簧(33)和盖板(34)，所述活塞(3)上开设有过孔，所述过孔包括依次相连的第一孔(35)、第二孔(36)和第三孔(37)，所述第一孔(...

【专利技术属性】
技术研发人员：王成国，杨立举，刘月峰，黄启伟，任茂森，
申请(专利权)人：山东凌博瑞轨道交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：