【技术实现步骤摘要】
本技术涉及高速列车液压减振器生产，尤其涉及一种用于高速列车减振器橡胶关节压装的专用设备。
技术介绍
1、减振器是高速列车的关键零部件，其阻尼力特性对高速列车运行的平稳性起着关键性作用。橡胶关节是减振器与机车转向架连接的关键零部件，其与减振器吊环的对称度及压配所用的力值大小等都对减振器的动态阻尼特性都起着至关重要的作用。
2、目前，减振器种类繁多，每个品种减振器对应的吊环、橡胶关节都不一样，要求压装所需的力值也不一样；有些减振器橡胶关节压装后要求有一定的安装角。
3、因此，橡胶关节在压装过程中需要保证一定的力值、橡胶关节安装孔对吊环的对称度、一定的安装角等技术要求。
4、相关技术中，目前在减振器橡胶关节压装工艺还没有专用的设备，生产中采用的设备压装力不保，有时力值过大，橡胶关节压坏现象时有发生；橡胶关节安装孔对吊环的对称度也很难保证；安装角靠目测，误差很大；生产效率极其低下，严重影响生产产能。
技术实现思路
1、本技术旨在至少在一定程度上解决上述现有技术存...
【技术保护点】
1.一种用于高速列车减振器橡胶关节压装的专用设备，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的用于高速列车减振器橡胶关节压装的专用设备，其特征在于，所述压装机构包括液压缸和连接于所述液压缸的活塞杆，所述液压缸固定于所述机身上，所述压头连接于所述活塞杆的头部，通过所述液压缸驱动所述活塞杆上下移动进而带动所述压头上下移动。
3.根据权利要求2所述的用于高速列车减振器橡胶关节压装的专用设备，其特征在于，所述压装机构还包括连接头和刻度连接轴，所述连接头的上端连接至所述活塞杆的头部，所述连接头的下端与所述刻度连接轴的上端连接，所述刻度连接轴的下端连接于所
【技术特征摘要】
1.一种用于高速列车减振器橡胶关节压装的专用设备，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的用于高速列车减振器橡胶关节压装的专用设备，其特征在于，所述压装机构包括液压缸和连接于所述液压缸的活塞杆，所述液压缸固定于所述机身上，所述压头连接于所述活塞杆的头部，通过所述液压缸驱动所述活塞杆上下移动进而带动所述压头上下移动。
3.根据权利要求2所述的用于高速列车减振器橡胶关节压装的专用设备，其特征在于，所述压装机构还包括连接头和刻度连接轴，所述连接头的上端连接至所述活塞杆的头部，所述连接头的下端与所述刻度连接轴的上端连接，所述刻度连接轴的下端连接于所述压头的上端。
4.根据权利要求3所述的用于高速列车减振器橡胶关节压装的专用设备，其特征在于，所述压装机构还包括圆柱导轨、移动滑板、压盖和连接盘，所述圆柱导轨竖向设置的固定于所述机身上，所述移动滑板可沿着所述圆柱导轨上下滑动的安装于所述圆柱导轨上，所述压盖固定于所述移动滑板的上端，所述连接盘固定于所述移动滑板的下端，所述连接头的下端固定于所述压盖上，所述刻度连接轴的上端固定于所述连接盘上。
5.根据权利要求4所述的用于高速列车减振器橡胶关节压装的专用设备，其特征在于，所述圆柱导轨上还设有直线轴承，所述移动滑板安装于所述直线轴承上。
6.根据权利要求4所述的用于高速列车减振器橡胶关节压装的专用设备，其特征在于，所述压装机构还包括顶板和底板，所述顶板固定于所述机身的上部，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：李现华，黄启伟，王成国，任茂森，
申请(专利权)人：山东凌博瑞轨道交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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