自动变速器、自动变速器的控制方法、车辆及其控制方法技术

提供自动变速器、自动变速器的控制方法、车辆及其控制方法。车辆在丧失了该车辆的规定的功能的情况下，进行对驾驶员提醒规定的操作的报知，将进行了所述规定的操作作为条件，开始进行所述功能的恢复动作。

【技术实现步骤摘要】
自动变速器、自动变速器的控制方法、车辆及其控制方法
本专利技术涉及车辆。
技术介绍
作为自动变速器，公知有所谓的双离合器式变速器。双离合器式变速器具有实现不同变速挡的2个变速机构，通过将这2个变速机构和内燃机等驱动源断开/连接，能够在变速时抑制对驱动轮的动力传递的中断。另一方面，公知有利用变速器的联锁来维持车辆的停车状态的技术。在日本特许第5081215号公报中公开了如下技术：在双离合器式变速器中，为了实现驻车锁定，有意地挂挡至2个变速挡，对变速器进行联锁，由此维持车辆的停止状态。在解除联锁时，由于接合机构的咬入等，有时难以立即消除联锁。如果这种联锁解除的不良情况、丧失车辆的一部分功能的各种错误能够自动恢复而不带入修理场，则乘坐者的便利性提高。但是，还考虑由于车辆所处的状况而不适合自动恢复的情况。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，根据车辆所处的状况来进行所丧失的功能的恢复。根据本专利技术的一个侧面，提供一种自动变速器，其具有：第一变速机构，其经由第一离合器被输入驱动源的驱动力，切换针对输出部件的驱动力传递路径，建立第一组变速挡；第二变速机构，其经由第二离合器被输入所述驱动源的驱动力，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自动变速器，其具有：第一变速机构，其经由第一离合器被输入驱动源的驱动力，切换针对输出部件的驱动力传递路径，建立第一组变速挡；第二变速机构，其经由第二离合器被输入所述驱动源的驱动力，切换针对所述输出部件的驱动力传递路径，建立第二组变速挡；以及控制单元，所述自动变速器的特征在于，在建立所述第一组变速挡中的第一变速挡的驱动力传递路径中设置有单向离合器，所述第一变速机构具有：输入轴，其经由所述第一离合器被输入所述驱动源的驱动力；第一变速齿轮，其设置在所述输入轴上，建立所述第一变速挡；多个第二变速齿轮，它们设置在所述输入轴上，建立所述第一组变速挡中的其余的变速挡；以及切换机构，其进行所述输入轴与所述...

【技术特征摘要】
2016.02.29 JP 2016-0379311.一种自动变速器，其具有：第一变速机构，其经由第一离合器被输入驱动源的驱动力，切换针对输出部件的驱动力传递路径，建立第一组变速挡；第二变速机构，其经由第二离合器被输入所述驱动源的驱动力，切换针对所述输出部件的驱动力传递路径，建立第二组变速挡；以及控制单元，所述自动变速器的特征在于，在建立所述第一组变速挡中的第一变速挡的驱动力传递路径中设置有单向离合器，所述第一变速机构具有：输入轴，其经由所述第一离合器被输入所述驱动源的驱动力；第一变速齿轮，其设置在所述输入轴上，建立所述第一变速挡；多个第二变速齿轮，它们设置在所述输入轴上，建立所述第一组变速挡中的其余的变速挡；以及切换机构，其进行所述输入轴与所述多个第二变速齿轮之间的接合和接合解除，所述单向离合器的驱动传递方向被设定为，在从车轮侧对所述输出部件输入了与车辆的后退对应的方向的旋转的情况下，将该旋转传递到所述输入轴，所述控制单元在无法进行基于所述切换机构的接合解除的情况下，能够将驾驶员进行了规定的操作作为条件，执行能够进行该接合解除的恢复控制。2.根据权利要求1所述的自动变速器，其特征在于，搭载所述自动变速器的车辆具有报知单元，该报知单元进行对驾驶员提醒所述规定的操作的报知，在无法进行基于所述切换机构的接合解除的情况下，所述控制单元输出使所述报知单元执行所述报知的指示。3.根据权利要求1所述的自动变速器，其特征在于，在无法进行基于所述切换机构的接合解除的情况下，所述控制单元在车辆行驶时选择所述第二组变速挡中的任意变速挡。4.根据权利要求1所述的自动变速器，其特征在于，所述切换机构具有：啮合式离合器；以及致动器，其使所述啮合式离合器进行动作。5.根据权利要求1所述的自动变速器，其特征在于，所述第一组变速挡是奇数的变速挡，所述第二组变速挡是偶数的变速挡。6.根据权利要求1所述的自动变速器，其特征在于，所述第一变速挡是一速挡。7.根据权利要求1所述的自动变速器，其特征在于，所述自动变速器具有与所述输入轴平行设置的中间轴，所述输出部件被设置在所述中间轴上，与所述第一变速齿轮啮合的齿轮隔着所述单向离合器设置在所述中间轴上。8.一种自动变速器的控制...

【专利技术属性】
技术研发人员：武藤彰男，高翔平，荒木光浩，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP