用于发动机线束分装生产中的滑板传送装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种用于发动机线束分装生产中的滑板传送装置，属于机电领域。滑板槽隔板将滑板槽分成两部分，滑板通过滑板轮在滑板槽中滑动，按照插接目视图模板将插接器配置到插接器模块中，挂线夹设置在挂线夹模块中，挂线夹模块固定在滑板上。优点在于：在于：结构新颖、简单，使用安全，效果好。传递半成品分装件只需要滑动滑板即可,采用滑板传递的方式，工位之间没有1个存储的分装件，减少了中间库存，提高了生产效率，减少工作人员。实用性强。

【技术实现步骤摘要】
用于发动机线束分装生产中的滑板传送装置
本技术涉及机电领域，特别涉及一种用于发动机线束分装生产中的滑板传送装置。
技术介绍
随着线束生产行业的发展，提高生产效率、降低不合格产品的产生，是线束设计部门的首要任务。发动机线束生产时，分装作为组成线束生产中的一个重要工序。传统的形式是单元化生产，每个分装工位之间需要存储一些半成品的分装件来满足周转，增加了中间的库存，且每个工位都要手工传递，浪费了大量工时。最后也不能达到插接工序完全在分装工位完成，降低了生产效率，需要改进。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于发动机线束分装生产中的滑板传送装置，解决了现有生产技术存在的中间库存多、生产效率低等问题。本技术是将滑板传送投入到发动机线束分装生产中，滑板传送使发动机分装件工序形成一个流，滑板滑动代替了手工的传递，使分装件能在分装工位完成所有插接，提高了生产效率，降低了中间库存。本技术的上述目的通过以下技术方案实现：用于发动机线束分装生产中的滑板传送装置，滑板槽隔板6将滑板槽4分成两部分，滑板7通过滑板轮3在滑板槽4中滑动，按照插接目视图模板1将插接器配置到插接器模块8中，挂线夹5设置在挂线夹模块2中，挂线夹模块2固定在滑板7上。在滑板传送过程中，第一个工位将插接线束的塑件全部配置到滑板7上；下一工位依次插接导线，导线由单线优先插接，其次为焊点特殊导线插接；最后一个工位将插接完毕的塑件全部锁紧。每一个工位按照节拍完成规定的生产内容，再将滑板7滑至下一工位，下一工位继续操作，最后工位操作完毕将分装件挂到挂线夹5上。本技术的有益效果在于：结构新颖、简单，使用安全，效果好。传递半成品分装件只需要滑动滑板即可,采用滑板传递的方式，工位之间没有1个存储的分装件，减少了中间库存，提高了生产效率，减少工作人员。实用性强。附图说明此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本技术的示意性实例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。图1为本技术的俯视结构剖视示意图。图中：1、插接目视图模板；2、挂线夹模块；3、滑板轮；4、滑板槽；5、挂线夹；6、滑板槽隔板；7、滑板；8、插接器模块。具体实施方式下面结合附图进一步说明本技术的详细内容及其具体实施方式。参见图1所示，本技术的用于发动机线束分装生产中的滑板传送装置，包括插接目视图模板1、挂线夹模块2、滑板轮3、滑板槽4、挂线夹5、滑板槽隔板6、滑板7、插接器模块8，所述滑板槽隔板6将滑板槽4分成两部分，滑板7通过滑板轮3在滑板槽4中滑动，按照插接目视图模板1将插接器配置到插接器模块8中，挂线夹5设置在挂线夹模块2中，挂线夹模块2固定在滑板7上。在滑板传送过程中，第一个工位将插接线束的塑件全部配置到滑板7上；下一工位依次插接导线，导线由单线优先插接，其次为焊点特殊导线插接；最后一个工位将插接完毕的塑件全部锁紧。每一个工位按照节拍完成规定的生产内容，再将滑板7滑至下一工位，下一工位继续操作，最后工位操作完毕将分装件挂到挂线夹5上。以上所述仅为本技术的优选实例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡对本技术所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于发动机线束分装生产中的滑板传送装置，其特征在于：滑板槽隔板（6）将滑板槽（4）分成两部分，滑板（7）通过滑板轮（3）在滑板槽（4）中滑动，按照插接目视图模板（1）将插接器配置到插接器模块（8）中，挂线夹（5）设置在挂线夹模块（2）中，挂线夹模块（2）固定在滑板（7）上。

【技术特征摘要】
1.一种用于发动机线束分装生产中的滑板传送装置，其特征在于：滑板槽隔板（6）将滑板槽（4）分成两部分，滑板（7）通过滑板轮（3）在滑板槽（4...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈佳，
申请(专利权)人：长春一汽富晟李尔汽车电器电子有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林,22