一种汽车发动机舱线束防火方法及系统技术方案

本发明专利技术涉及汽车防火技术领域，具体涉及一种汽车发动机舱线束防火方法及系统，该方法包括：在汽车发动机舱线束设计阶段，根据汽车发动机舱电气模块，确定潜在的电气线束模块；根据所述电气线束模块，确定电气线束火灾故障模式；根据所述电气线束火灾故障模式，确定防火安全设计准则；按照所述防火安全设计准则，进行电气线束防火安全设计。利用本发明专利技术减小了发动机舱线束发生火灾的概率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车防火
，具体涉及一种汽车发动机舱线束防火方法及系统。
技术介绍
汽车中，引发汽车火灾的原因千差万别，其中，发动机舱内电气线束发生故障引起火灾的情况较为常见。首先，这主要是因为电气线束大多分布在发动机舱内，由于发动机舱内的空间有限，相对较为狭小，这使得发动机舱内线束布置纵横交错，杂乱无章，在线束走向上容易与其他零部件或是车架发生干涉磨损，从而造成电气线束短路，形成大电流引发火灾；其次，车辆运行时发动机舱内的温度较高，在极端环境下，发动机舱内温差变化较大，这使得电气线束外的包裹物易于发生质变，容易破损，对电气线束的保护作用大大降低。另外，发动机舱内振动较为剧烈，零部件之间相对运动较为频繁。如果部分线束在安装时达不到安装力矩要求，在长时间振动中，在线束固定部分会出现相对松动，从而造成接触电阻变大，运行过程中线束发热较为明显，严重时可能烧毁线束，导致汽车火灾的发生。针对上述发动机舱内线束火灾安全问题，目前不论企业还是国家都没有明确的设计要求以及检查规范，较多的企业主要依靠平时积累的经验对实车进行较为粗糙的检查；又由于车型不同，车辆结构差别较大，安全检查项不尽相同，一般的检查方法无法很好的推广并继承下去。同时针对发动机舱线束火灾的预防性设计更是少之又少，较多的情况都是车辆出现了问题才去进行实车检查，这样不仅造成资源的浪费，而且给车辆添加了较多的不安全因素。
技术实现思路
本专利技术提供了一种汽车发动机舱线束防火方法及系统，以减小发动机舱线束发生火灾的概率。为实现上述目的，本专利技术提供了如下技术方案：一种汽车发动机舱线束防火方法，所述方法包括：在汽车发动机舱线束设计阶段，根据汽车发动机舱电气模块，确定电气线束模块；根据所述电气线束模块，确定潜在的电气线束火灾故障模式；根据所述电气线束火灾故障模式，确定防火安全设计准则；按照所述防火安全设计准则，进行电气线束防火安全设计。优选地，所述电气线束模块包括以下任意一种或多种：蓄电池线束模块、电器盒线束模块、发电机线束模块、起动机线束模块、空调线束模块、发动机线束模块以及电气附属线束模块。优选地，所述电气线束火灾故障模式包括以下任意一种或多种：所述电气线束模块中线束与周围零部件干涉磨损；所述电气线束模块中材料耐热性不足。优选地，所述根据电气线束火灾故障模式，确定防火安全设计准则包括：如果所述电气线束模块中线束与周围零部件干涉磨损，则电气线束模块中线束在走向上与发动机舱中运动部件之间的距离大于第一设定值，与发动机舱中油液管路的距离大于第二设定值，且电气线束模块中线束与所述油液管路之间距离相对固定，电气线束模块中线束避免通过锐边；如果所述电气线束模块中材料耐热性不足，则标明所述电气线束模块中材料耐热性要求。优选地，所述方法还包括：根据所述电气线束火灾故障模式，逐项检查所述电气线束模块是否满足防火安全设计准则；如果不满足，根据所述防火安全设计准则对所述电气线束模块进行整改。一种汽车发动机舱线束防火系统，包括:电气线束确定模块，用于在汽车发动机舱线束设计阶段，根据汽车发动机舱电气模块，确定电气线束模块；火灾故障确定模块，用于根据所述电气线束模块，确定潜在的电气线束火灾故障模式；安全准则确定模块，用于根据所述电气线束火灾故障模式，确定防火安全设计准则；安全设计模块，用于按照所述防火安全设计准则，进行电气线束防火安全设计。优选地，所述电气线束模块包括以下任意一种或多种：蓄电池线束模块、电器盒线束模块、发电机线束模块、起动机线束模块、空调线束模块、发动机线束模块以及电气附属线束模块。优选地，所述电气线束火灾故障模式包括以下任意一种或多种：所述电气线束模块中线束与周围零部件干涉磨损；所述电气线束模块中材料耐热性不足。优选地，所述防火安全设计准则包括以下任意一种或多种：针对电气线束模块中线束与周围零部件干涉磨损，电气线束模块中线束在走向上与发动机舱中运动部件之间的距离大于第一设定值，与发动机舱中油液管路的距离大于第二设定值，且电气线束模块中线束与所述油液管路之间距离相对固定，电气线束模块中线束避免通过锐边；针对电气线束模块中材料耐热性不足，标明所述电气线束模块中材料耐热性要求。本专利技术的有益效果在于：本专利技术实施例提供的汽车发动机舱线束防火方法与系统，在汽车发动机舱线束设计阶段根据不同电气线束模块，确定不同电气线束火灾故障模式，从而根据所述电气线束火灾故障模式，给出不同的防火安全设计准则；再根据所述防火安全设计准则进行电气线束防火安全设计，利用本专利技术，预先在发动机舱线束设计阶段对线束火灾进行具有针对性与可实施性的预防，从而减小了发动机舱线束发生火灾的概率。附图说明图1是本专利技术实施例汽车发动机舱线束防火方法的一种流程图。图2是本专利技术实施例汽车发动机舱线束防火方法的另一种流程图。图3是本专利技术实施例汽车发动机舱线束防火系统的一种结构示意图。具体实施方式为了使本领域技术人员能更进一步了解本专利技术的特征及
技术实现思路
，下面结合附图和实施方式对本专利技术实施例作详细说明。如图1是本专利技术实施例汽车发动机舱线束防火方法的一种流程图，包括以下步骤：步骤100：进入汽车发动机舱线束设计阶段，执行步骤101。步骤101：根据汽车发动机舱电气模块，确定电气线束模块，执行步骤102。本专利技术实施例中，电气线束模块包括以下任意一种或多种：蓄电池线束模块、电器盒线束模块、发电机线束模块、起动机线束模块、空调线束模块、发动机线束模块以及电气附属线束模块。具体地，发动机舱内电气线束错综复杂，纵横交错，各车型因结构的不同，各线束走向也不尽相同，但是发动机舱内电气模块却大同小异，基本上可分为：蓄电池模块，电器盒模块，发电机模块，起动机模块，空调模块，发动机模块以及其他电气附属模块，因此，根据线束连接的电气模块的不同将发动机舱内线束划分为不同的电气线束模块，所述电气线束模块分别为：蓄电池线束模块、电器盒线束模块、发电机线束模块、起动机线束模块、空调线束模块、发动机线束模块以及电气附属线束模块等。由于车辆线束表现为单线连接以及负极搭铁等特点，较多的走向大致相同的线束被波纹管包裹在一起形成线束簇，在线束簇内，较多的线束被连接的电气模块所共有。因此，线束划分时将该线束簇内共有的线束分别划分为不同的线束模块。例如，某车型编号为4001040U2218的线束簇为从蓄电池正极引出的线束，该线束分别连接蓄电池正极接线柱，起动机接线柱，发电机接线柱，因此在线束划分时将该线束即划分为蓄电池线束模块，又划分为发电机线束模块，还划分为发电机线束模块。本专利技术实施例中，将线束划分为不同模块的好处是：不管发动机舱内机械结构如何变化，线束走向如何变动，而线束的连接的电气模块是不变的，这样就可以避免因发动机舱内结构不同使得线束走向不同，造成后期的火灾安全检查以及检查标准因机械结构的改变而改变，使得线束设计与检查具有系统性以及可继承性。进一步，需要说明的是，本专利技术实施例中，电气附属线束模块可以包括ABS电气线束模块，冷却风扇线束模块，灯光线束模块；当然，电气附属线束模块也可以不仅仅包含上述的模块，还可以包括EPS线束模块、ESA线束模块等。该电气附属线束模块的特点为：距离发动机较远，周围环境相对较为安全，可能出现的失火故障主要体现在：线束与周围零部件干涉本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车发动机舱线束防火方法，其特征在于，所述方法包括：在汽车发动机舱线束设计阶段，根据汽车发动机舱电气模块，确定电气线束模块；根据所述电气线束模块，确定潜在的电气线束火灾故障模式；根据所述电气线束火灾故障模式，确定防火安全设计准则；按照所述防火安全设计准则，进行电气线束防火安全设计。

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机舱线束防火方法，其特征在于，所述方法包括：在汽车发动机舱线束设计阶段，根据汽车发动机舱电气模块，确定电气线束模块；根据所述电气线束模块，确定潜在的电气线束火灾故障模式；根据所述电气线束火灾故障模式，确定防火安全设计准则；按照所述防火安全设计准则，进行电气线束防火安全设计。2.根据权利要求1所述的汽车发动机舱线束防火方法，其特征在于，所述电气线束模块包括以下任意一种或多种：蓄电池线束模块、电器盒线束模块、发电机线束模块、起动机线束模块、空调线束模块、发动机线束模块以及电气附属线束模块。3.根据权利要求1所述的汽车发动机舱线束防火方法，其特征在于，所述电气线束火灾故障模式包括以下任意一种或多种：所述电气线束模块中线束与周围零部件干涉磨损；所述电气线束模块中材料耐热性不足。4.根据权利要求3所述的汽车发动机舱线束防火方法，其特征在于，所述根据电气线束火灾故障模式，确定防火安全设计准则包括：如果所述电气线束模块中线束与周围零部件干涉磨损，则电气线束模块中线束在走向上与发动机舱中运动部件之间的距离大于第一设定值，与发动机舱中油液管路的距离大于第二设定值，且电气线束模块中线束与所述油液管路之间距离相对固定，电气线束模块中线束避免通过锐边；如果所述电气线束模块中材料耐热性不足，则标明所述电气线束模块中材料耐热性要求。5.根据权利要求1-4任一项所述的汽车发动机舱线束防火方法，其特征在于，所述方法还包括：根据所述电气线束火灾故障模式，逐项检查所述电气线束模块...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡冰川，常耕林，吴刚，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34