汽车EPS电动助力转向柱组装生产线制造技术

本发明专利技术涉及汽车EPS电动助力转向柱组装生产线，它包括转向控制系统(1)和转向助力系统(2)，所述的转向助力系统(2)包括助力电机控制器(3)、助力电机(4)、多级行星减速机构(8)和转向器输出轴(21)，所述的助力电机控制器(3)两端分别与转向控制系统(1)和助力电机(4)连接，助力电机(4)的输出端连接多级行星减速机构(8)的输入端，多级行星减速机构(8)的输出端与转向器输出轴(21)连接，转向器输出轴(21)还与转向控制系统(1)连接。本发明专利技术提供了一种可输出大扭矩的电动助力转向器，该转向器解决了目前电动助力转向器在应用上的局限性，填补了中、重型客货车无法使用纯电动助力转向器的空白。

Automobile EPS electric power assisted steering column assembly line

The present invention relates to EPS automobile electric power steering column assembly production line, which comprises a steering control system (1) and (2) the power steering system, the steering system (2) comprises a motor controller (3), the motor (4), multistage planetary reducer (8) and the output shaft of the steering gear (21), the power of the motor controller (3) with the two ends of the steering control system (1) and a motor (4) connected to the motor (4) is connected to the output end of the multi-stage planetary reducer (8) input, multi-stage planetary reducer (8) and the output end of the output shaft and the turn (21) connected to output shaft of the steering gear (21) and (1) connected to the steering control system. The present invention provides an electric power output and high torque steering, the steering device solves the electric power steering device limitations in the application, fill the blank of medium and heavy vans can not use pure electric power steering device.

【技术实现步骤摘要】
汽车EPS电动助力转向柱组装生产线
本专利技术涉及汽车转向器
，具体为汽车EPS电动助力转向柱组装生产线。
技术介绍
如今，电动汽车已是时代的发展方向，电动助力转向器也已成为转向器行业的发展方向。而目前市场上的电动助力转向器主要还是只能用于小型乘用车的齿轮齿条式轴助力电动转向器，纯电动公交车、新能源大客车、重型汽车及各型客货汽车等商用车仍不得不用液压助力转向器，能提供大输出扭矩的纯电动助力转向器在国内外还是个空白。同液压助力转向系统相比，电动助力转向系统不用液压装置，没有液压系统所需要的油泵、油管、压力流量控制阀、储油罐等零部件，零件数目少，布置便，重量轻。更重要的是汽车在行驶过程中转向助力需要根据工况进行变化；因为在高速行驶时，轮胎的横向阻力小，转向盘变得轻飘，很难捕捉路面的感觉，也容易造成转向过于灵敏而使汽车不易控制；所以在高速时要适当降低助力，甚至需要提供一定反助力，才能实现车辆的良好操控；且这种变化必须平顺过渡，只有采用电动转向才能更好的实现。此外，电动助力转向器无“寄生损失”和液体泄漏损失，在各种行驶条件下，电动助力转向系统比液压助力转向系统均可节能80％左右。综上所本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车EPS电动助力转向柱组装生产线，其特征在于：它包括转向控制系统(1)和转向助力系统(2)，所述的转向助力系统(2)包括助力电机控制器(3)、助力电机(4)、多级行星减速机构(8)和转向器输出轴(21)，所述的助力电机控制器(3)的输入端与转向控制系统(1)连接，助力电机控制器(3)的输出端与助力电机(4)的输入端连接，助力电机(4)的输出端连接多级行星减速机构(8)的输入端，多级行星减速机构(8)的输出端与转向器输出轴(21)连接，转向器输出轴(21)还与转向控制系统(1)连接。

【技术特征摘要】
1.汽车EPS电动助力转向柱组装生产线，其特征在于：它包括转向控制系统(1)和转向助力系统(2)，所述的转向助力系统(2)包括助力电机控制器(3)、助力电机(4)、多级行星减速机构(8)和转向器输出轴(21)，所述的助力电机控制器(3)的输入端与转向控制系统(1)连接，助力电机控制器(3)的输出端与助力电机(4)的输入端连接，助力电机(4)的输出端连接多级行星减速机构(8)的输入端，多级行星减速机构(8)的输出端与转向器输出轴(21)连接，转向器输出轴(21)还与转向控制系统(1)连接。2.根据权利要求1所述的汽车EPS电动助力转向柱组装生产线，其特征在于：所述的转向控制系统(1)包括蜗轮蜗杆减速机...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟拥完，
申请(专利权)人：广州精新泽自动化设备有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44