【技术实现步骤摘要】
电动助力转向管柱总成
本技术涉及一种汽车零部件，具体是一种电动助力转向管柱总成。
技术介绍
电动助力转向系统，具有结构简单，节能环保，高性能化等特点，得到了广泛地推广，电动助力管柱式为其中一种。在传统的设计中，由于仪表板与管柱之间的空间较小，ECU控制器与电机布置距离较远，需要较长的线束联接，导致信号传输过程中存在电压降和电磁干扰的问题，使得转向瞬态性能下降；同时，要实现角度调节需要设计额外的支架，这样就增加了加工装配的难度，成本增加。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决上述
技术介绍
存在的不足，提出一种能让ECU控制器与电机布置距离较近、能在不增加额外支架的前提下实现管柱角度调节的电动助力转向管柱总成。为了实现以上目的，本技术提供的一种电动助力转向管柱总成，包括管柱、电机和ECU控制器，所述管柱包括基座和套设在基座上的套筒，其特征在于:所述管柱上还设有支架，支架的一端与基座通过铰链相连，支架的另一端与套筒侧壁滑动连接；所述电机和ECU控制器设于支架上；支架上还设有调节手柄和安装孔。优选地，所述支架的一端与基座通过铰链相连。优选地，所述支架的另一端与套筒通过滑脱块相连。优选地，所述电机与支架、ECU控制器与支架之间均通过螺栓固定本技术的有益效果:其一，由于将电机和E⑶控制器设于支架上，因此两者相隔较近，有效减少了信号传输过程中存在电压降和电磁干扰的问题；其二，由于支架与仪表板固定相连，支架与基座通过铰链相连，因此支架可作为管柱转向的支撑，而无需增加额外的辅助管柱转向的结构。【附图说明】图1为本技术的结构示意图；图2为图1的俯视图；图3为图1的仰视图；图...
【技术保护点】
一种电动助力转向管柱总成，包括管柱（1）、电机（2）和ECU控制器（3），所述管柱（1）包括基座（1.1）和套设在基座（1.1）上的套筒（1.2），其特征在于：所述管柱（1）上还设有支架（4），支架（4）的一端与基座（1.1）旋转连接，支架（4）的另一端与套筒（1.2）侧壁滑动连接；所述电机（2）和ECU控制器（3）设于支架（4）上；支架（4）上还设有调节手柄（5）和安装孔（4.1）。
【技术特征摘要】
1.一种电动助力转向管柱总成,包括管柱(I)、电机(2)和E⑶控制器(3),所述管柱(I)包括基座(1.1)和套设在基座(1.1)上的套筒(1.2)，其特征在于:所述管柱(I)上还设有支架(4)，支架(4)的一端与基座(1.1)旋转连接，支架(4)的另一端与套筒(1.2)侧壁滑动连接；所述电机(2)和E⑶控制器(3)设于支架(4)上；支架(4)上还设有调节手柄(5)和安装孔(4...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴小龙，陈迹，吴炜，何维，江新伟，
申请(专利权)人：东风汽车公司，
类型：实用新型
国别省市：
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