减震器制造技术

减震器(100)包括：筒(1)，从其一端伸出活塞杆(2)；盖构件(3)，其设于筒(1)的一端侧的端部，在外周面(3a)上形成有凹部(3b)；以及罩构件(4)，其设于活塞杆(2)的顶端侧，在内周面(4b)上形成有卡定于凹部(3b)的凸部(4c)，该减震器(100)通过罩构件(4)的凸部(4c)卡定于盖构件(3)的凹部(3b)而保持为收缩状态。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】减震器
本专利技术涉及一种减震器。
技术介绍
众所周知，在例如汽车等所采用的减震器中，为了防止工作液的空化等而在筒内封入压缩气体。这种减震器在压缩气体的反作用力的作用下通常成为最伸长的状态。另一方面，为了提高减震器的输送效率、安装于汽车等时的操作性，存在欲将减震器保持为收缩状态直到组装于汽车等为止的要求。日本JP2009—36265A所记载的减震器包括：锁定构件，其设于筒中的活塞杆伸出的一侧的端部；以及罩构件，其设于活塞杆的顶端侧，该减震器通过使分别形成于锁定构件和罩构件的卡合部卡合而保持为收缩状态。
技术实现思路
在上述减震器中，锁定构件的卡合部通过将锁定构件向罩构件侧切舌而形成，罩构件的卡合部通过将罩构件向锁定构件侧切舌而形成。在该结构中存在这样的问题，即在减震器进行收缩工作时，在最大收缩程度附近锁定构件的卡合部和罩构件的卡合部相干扰，因此，减震器的冲程受到限制。本专利技术的目的在于提供一种抑制对冲程产生的影响并且能够保持为收缩状态的减震器。根据本专利技术的一个技术方案，能够提供一种减震器，其包括：筒，从其一端延伸出活塞杆；盖构件，其设于所述筒的所述一端侧的端部，在外周面上形成有卡定本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种减震器，其中，该减震器包括：筒，从其一端伸出活塞杆；盖构件，其设于所述筒的所述一端侧的端部，在外周面形成有卡定部；以及罩构件，其设于所述活塞杆的顶端侧，在内周面形成有卡定于所述卡定部的被卡定部，该减震器通过所述罩构件的所述被卡定部卡定于所述盖构件的所述卡定部而保持为收缩状态。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.10.14 JP 2014-2100581.一种减震器，其中，该减震器包括：筒，从其一端伸出活塞杆；盖构件，其设于所述筒的所述一端侧的端部，在外周面形成有卡定部；以及罩构件，其设于所述活塞杆的顶端侧，在内周面形成有卡定于所述卡定部的被卡定部，该减震器通过所述罩构件的所述被卡定部卡定于所述盖构件的所述卡定部而保持为收缩状态。2.根据权利要求1所述的减震器，其中，所述卡定部是凹...

【专利技术属性】
技术研发人员：武尾觉，河部俊晴，
申请(专利权)人：KYB株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP