【技术实现步骤摘要】
本技术属于机动车前叉
，涉及一种减震器。
技术介绍
当车辆行驶在高低不平的道路上或不小心驶入坑洼时，依靠轮轴和车把之间的缓冲装置来减小车把及整车受到的冲击，现有的摩托车一般通过在前叉安装液压缓冲减震器系统来达到这种效果，但成本较高；而现有的电瓶车则只通过在前叉安装单弹簧减震器来减小车把受到的冲击，但这种效果比较差，当遇到坑洼时，骑车者震动比较大，且容易受伤。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构简单、成本低廉、缓冲效果好的减震器。 为达到上述专利技术目的本技术所采用的技术方案是 —种减震器，其特征在于其包括减震筒及与之通过第一卡簧配合连接的导杆，第一卡簧位于靠近减震筒的上端，导杆上的第一卡簧下方和导杆下端分别套接有与减震筒内径配合的上、下导向套，导杆底端面与减震筒内底面之间设有弹性缓冲装置。 所述弹性缓冲装置由主弹簧和位于主弹簧内的弹性下缓冲块组成。 所述下缓冲块为上端开口 、内部空心的橡胶块。 所述导杆的上、下导向套之间设有回位缓冲装置。 所述回位缓冲装置包括卡接在导杆上的第二卡簧，第二卡簧和上导向套之间设有缓冲弹簧。 所述下导向套为开口罐状结构，其下底面与主弹簧上端接触，主弹簧下端与减震筒内底面之间设有弹簧垫片，缓冲弹簧下端与第二卡簧之间设有垫片。 所述下导向套上嵌接有光滑、耐磨的导向衬套，其中下导向套与减震筒之间为间隙配合，导向衬套与减震筒内壁接触。 所述上导向套与第一卡簧之间套有密封圈，密封圈大小与导杆、减震筒之间的间隙大小配合，减震筒顶端安装有与导杆配合的防尘罩。 本技术在主弹簧内设置了下缓冲块，当主弹簧被压縮至下导向套与下缓冲块接触...
【技术保护点】
一种减震器，其特征在于：其包括减震筒（１）及与之通过第一卡簧（１２）配合连接的导杆（１４），第一卡簧（１２）位于靠近减震筒（１）的上端，导杆（１４）上的第一卡簧（１２）下方和导杆（１４）下端分别套接有与减震筒（１）内径配合的上、下导向套（１０、５），导杆（１４）底端面与减震筒（１）内底面之间设有弹性缓冲装置。
【技术特征摘要】
一种减震器，其特征在于其包括减震筒(1)及与之通过第一卡簧(12)配合连接的导杆(14)，第一卡簧(12)位于靠近减震筒(1)的上端，导杆(14)上的第一卡簧(12)下方和导杆(14)下端分别套接有与减震筒(1)内径配合的上、下导向套(10、5)，导杆(14)底端面与减震筒(1)内底面之间设有弹性缓冲装置。2. 根据权利要求1所述的减震器，其特征在于所述弹性缓冲装置由主弹簧(3)和位 于主弹簧(3)内的弹性下缓冲块(4)组成。3. 根据权利要求2所述的减震器，其特征在于所述下缓冲块(4)为上端开口、内部空 心的橡胶块。4. 根据权利要求2所述的减震器，其特征在于所述导杆(14)的上、下导向套(10、5) 之间设有减震回位缓冲装置。5. 根据权利要求4所述的减震器，其特征在于所述回位缓冲装置包括卡接在导杆 (14)上的...
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