一种涡轮增压器及具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术提供的涡轮增压器涉及发动机设计技术领域，包括消声装置以及与所述涡轮增压器连接的通气管路，其中，消声装置包括套装的第一管道与第二管道，第一管道的进气端、第二管道的出气端沿气流方向顺次连接在通气管路上；第二管道的前段同轴套装第一管道，后段设置有径向收缩端面；第一管道与第二管道的前端设置有预设径向间距；第一管道的出气端面与第二管道的径向收缩端面设置有预设轴向间距。本实用新型专利技术提供的涡轮增压器可有效降低涡轮增压器通气管路内特定频段的噪声。装配有上述涡轮增压器的车辆降低、甚至消除了车内特定频段的噪声，提高了整车的NVH水平。

【技术实现步骤摘要】
一种涡轮增压器及具有其的车辆
本技术涉及发动机
，具体而言，涉及一种涡轮增压器及具有其的车辆。
技术介绍
发动机涡轮增压器的噪声一部分透过前机舱直接向车外辐射，另一方面透过机舱前围板传递到车内，造成车内噪声。发动机涡轮增压器的噪声主要通过涡轮增压器管道向外传播。发动机涡轮增压器的噪声对整车噪声水平，尤其是车内噪声水平具有重要影响。涡轮增压器的噪声频率主要集中在2482HZ-2781HZ之间，现有技术中消声器能针对某一数值的频率噪声进行消音，未有专门针对该频段对涡轮增压器设计的消声装置，致使车辆一直存在该频段的噪声的影响，降低了整车的NVH水平。现在亟需解决的技术问题是如何设计一种结构简单、安装方便、可以有效降低涡轮增压器进/出气管特定频段的噪声的涡轮增压器，提高整车的NVH水平，尤其是降低车内噪声。
技术实现思路
本技术的第一目的在于解决上述现有技术中的不足，提供一种结构简单合理、可有效降低涡轮增压器进/出气管特定频段噪声的涡轮增压器。本技术的第一目的通过如下技术方案实现：一种涡轮增压器，包括消声装置以及与涡轮增压器连接的通气管路，消声装置包括套装的第一管道与第二管道，第一管道的进气端本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种涡轮增压器，包括消声装置以及与所述涡轮增压器连接的通气管路，其特征在于，所述消声装置包括套装的第一管道(1)与第二管道(2)，所述第一管道(1)的进气端、所述第二管道(2)的出气端沿气流方向顺次连接在所述通气管路上；所述第二管道(2)的前段同轴套装所述第一管道(1)，后段设置有径向收缩端面；所述第一管道(1)与所述第二管道(2)的前段设置有预设径向间距；所述第一管道(1)的出气端面与所述第二管道(2)的径向收缩端面设置有预设轴向间距。

【技术特征摘要】
1.一种涡轮增压器，包括消声装置以及与所述涡轮增压器连接的通气管路，其特征在于，所述消声装置包括套装的第一管道(1)与第二管道(2)，所述第一管道(1)的进气端、所述第二管道(2)的出气端沿气流方向顺次连接在所述通气管路上；所述第二管道(2)的前段同轴套装所述第一管道(1)，后段设置有径向收缩端面；所述第一管道(1)与所述第二管道(2)的前段设置有预设径向间距；所述第一管道(1)的出气端面与所述第二管道(2)的径向收缩端面设置有预设轴向间距。2.如权利要求1所述的涡轮增压器，其特征在于，在所述第一管道(1)上距所述第一管道(1)的出气端面第一距离处设置有连接座(14)，所述第一管道(1)的外壁与所述第二管道(2)前段的内壁之间设置有至少一个凸缘(11)，形成至少一个空腔，在所述第一管道(1)上设置有连通所述空腔的至少一组通气槽(10)。3.如权利要求2所述的涡轮增压器，其特征在于，所述第一管道...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘爱军，曾宪棣，
申请(专利权)人：宝沃汽车中国有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11