加水口组件及散热系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种加水口组件及散热系统，所述加水口组件包括用于散热系统加注冷却液的加水口及用于盖在所述加水口上的加水口盖，所述加水口处设置有用于指示所述加水口内部的压力大小的压力指示装置。本实用新型专利技术提供的加水口组件及散热系统，可以指示加水口内部的压力大小，由此判断加水口盖能否安全打开，从而避免在内部压力太大时打开加水口盖对人体造成伤害的风险。

【技术实现步骤摘要】
加水口组件及散热系统
本技术涉及散热系统
，特别涉及一种加水口组件及散热系统。
技术介绍
在散热系统上通常设置有加水口，其主要作用是为散热系统加注冷却液、维持散热系统内部压力，同时在散热系统冷却液消耗较多时补加冷却液。冷却液的缺失会直接影响散热系统的冷却效率。例如，车辆的散热系统，冷却液缺失会影响发动机的正常工作。因此冷却液的加注成为汽车日常检查重要的环节。但是，由于散热系统内部温度较高时，其内部压力也较大，在打开散热系统上的加水口时，需要等到散热系统中无相对压力后，否则高温气体会喷出对人体造成伤害。目前，在对车辆加注冷却液时，通常需要冷车放置一段时间才可以打开加水口，但是由于当前车辆没有指示散热系统内部压力的功能，人员无法确定汽车放置多长时间才可以安全打开加水口，服务站一般按照经验来操作。如果未等到系统压力降至标准大气压或者标准大气压以下就打开加水口会存在烫伤的风险。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种加水口组件及散热系统，以解决现有技术中在打开散热系统的加水口时无法确定内部压力大小从而存在烫伤风险的问题。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：本技术提供一种加水口组件，所述加水口组件包括用于散热系统加注冷却液的加水口及用于盖在所述加水口上的加水口盖，所述加水口处设置有用于指示所述加水口内部的压力大小的压力指示装置。进一步的，在所述加水口外侧设置有连接部件，所述连接部件上设置有通孔，且所述通孔的一端连接有将所述加水口内部连通至所述通孔的连接管；所述压力指示装置包括运动机构及所述运动机构上设置的压力指示部件，所述运动机构上设置有密封地插接在所述通孔的另一端的插接部，所述插接部在所述连接管内的压力控制下驱动所述运动机构运动并带动所述压力指示部件移动以指示所述压力大小。进一步的，所述加水口盖包括用于盖在所述加水口上的主盖板，所述连接部件为围绕所述主盖板设置且具有所述通孔的侧壁；所述运动机构位于所述侧壁的内侧，所述插接部插接在所述通孔的位于所述侧壁的内侧的一端，所述连接管连接在所述通孔的位于所述侧壁的外侧的一端。进一步的，所述运动机构包括具有所述插接部的齿条及与所述齿条配合连接的齿轮，所述齿轮上设置有作为所述压力指示部件的指针。进一步的，在所述齿条的远离所述通孔的一端设置有对所述齿条施加弹性力的弹性部件。进一步的，所述加水口盖还包括与所述指针配合以指示压力大小的表盘，所述表盘盖在所述侧壁上并与所述侧壁共同形成容纳所述运动机构的空腔。进一步的，所述表盘上设置有用以指示所述压力处于第一压力范围的第一区域和用以指示所述压力处于第二压力范围的第二区域，所述第一压力范围低于所述第二压力范围。进一步的，从所述通孔延伸有第一管状体，与所述加水口内部连通设置有第二管状体，所述连接管的两端分别箍紧在所述第一管状体和所述第二管状体上。进一步的，所述加水口设置于加水管上，所述加水管上设置有用于固定所述加水管的固定结构。本技术方案通过在加水口处设置压力指示装置，可以指示加水口内部压力大小，由此指示散热系统内部压力，从而可以判断加水口盖能否安全打开，避免在内部压力太大时打开加水口盖对人体造成伤害。根据本技术的另一方面，还提供一种散热系统，所述散热系统上设置有如上所述的加水口组件。所述散热系统相对于现有技术与上述的加水口组件所具有的优势相同，在此不再赘述。本技术的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施方式及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术的一个实施方式中加水口组件的结构示意图；图2为加水口组件的俯视结构示意图；图3为显示出内部结构的加水口组件的结构示意图；图4为加水口组件的部分剖切结构示意图；图5为图4的部分放大图。附图标记说明：1-加水管；2-加水口盖；21-主盖板；22-侧壁；221-通孔；222-第一凸部；23-表盘；231-第一区域；232-第二区域；3-运动机构；31-齿轮；32-齿条；321-插接部；322-第二凸部；33-弹性部件；4-指针；5-连接管；51-第一管状体；52-第二管状体；6-固定结构；61-固定孔；7-安装管；8-溢水管。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。本技术提供一种散热系统加水口组件，该散热系统加水口组件包括用于散热系统加注冷却液的加水口及用于盖在所述加水口上的加水口盖2，其中，所述加水口处设置有用于指示所述加水口内部的压力大小的压力指示装置。通过在加水口处设置压力指示装置，可以指示加水口内部压力大小，由此指示散热系统内部压力，从而可判断加水口盖能否安全打开，避免内部压力太大对人体造成伤害。为检测加水口内部压力，本实施方式中的加水口组件设置如下：优选地，在加水口外侧设置有连接部件，该连接部件上设置有通孔221，且所述通孔221的一端连接有将所述加水口内部连通至所述通孔221的连接管5；所述压力指示装置包括运动机构3及所述运动机构3上设置的压力指示部件，所述运动机构3上设置有密封地插接在所述通孔221的另一端的插接部321(所述插接部321与通孔221之间需要密封，以避免插接部321与所述通孔221之间存在泄漏)，所述插接部321在所述连接管5的内部压力控制下驱动所述运动机构3运动并带动所述压力指示部件移动以指示所述压力大小。也就是说，连接管5将加水口内部的压力连通至通孔221中，加水口内部的压力较大时，该压力可推动所述插接部321移动，从而带动压力指示部件移动至一定区域，该区域可设置为指示加水口内部压力较大，此时不能打开加水口盖2。而相反的，如果加水口内部压力较小时，压力指示部件所处的区域指示加水口内部压力较低，可以打开加水口盖2。当然，也可以根据压力指示部件所处的位置进一步精确指示压力大小。本实施方式中具体将压力指示装置设置在加水口盖2上。如图1-图5示，所述加水口上的加水口盖2包括用于盖在所述加水口上的主盖板21，所述连接部件为围绕所述主盖板21设置且具有所述通孔221的侧壁22。所述运动机构3位于所述侧壁22的内侧，所述插接部321插接在所述通孔221的位于所述侧壁22的内侧的一端，所述连接管5连接在所述通孔221的位于所述侧壁22的外侧的一端。具体的，如图1和图4所示，从所述通孔221延伸有第一管状体51，与所述加水口内部连通设置有第二管状体52，所述连接管5的两端分别箍紧在所述第一管状体51和所述第二管状体52上。应该可以理解的是，具有所述通孔221用于连接连接管5的所述连接部件并不限于加水口盖2的侧壁22，也可为位于加水口外侧的其它合适的固定部件。本实施方式中，所述运动机构3包括具有所述插接部321的齿条32及与所述齿条32配合连接的齿轮31，所述齿轮31上设置有作为所述压力指示部件的指针4。在所述齿条32的远离所述通孔221的一端设置有对所述齿条32施加弹性力的弹性部件33。该弹性部件33优选为螺旋弹簧，具体如图4和图5所示，在加水口盖2的侧壁22内侧设置有第一凸部222，齿条32的远离通孔221的一端设本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种加水口组件，所述加水口组件包括用于散热系统加注冷却液的加水口及用于盖在所述加水口上的加水口盖(2)，其特征在于，所述加水口处设置有用于指示所述加水口内部的压力大小的压力指示装置。

【技术特征摘要】
1.一种加水口组件，所述加水口组件包括用于散热系统加注冷却液的加水口及用于盖在所述加水口上的加水口盖(2)，其特征在于，所述加水口处设置有用于指示所述加水口内部的压力大小的压力指示装置。2.根据权利要求1所述的加水口组件，其特征在于，在所述加水口外侧设置有连接部件，所述连接部件上设置有通孔(221)，且所述通孔(221)的一端连接有将所述加水口内部连通至所述通孔(221)的连接管(5)；所述压力指示装置包括运动机构(3)及所述运动机构(3)上设置的压力指示部件，所述运动机构(3)上设置有密封地插接在所述通孔(221)的另一端的插接部(321)，所述插接部(321)在所述连接管(5)内的压力控制下驱动所述运动机构(3)运动并带动所述压力指示部件移动以指示所述压力大小。3.根据权利要求2所述的加水口组件，其特征在于，所述加水口盖(2)包括用于盖在所述加水口上的主盖板(21)，所述连接部件为围绕所述主盖板(21)设置且具有所述通孔(221)的侧壁(22)；所述运动机构(3)位于所述侧壁(22)的内侧，所述插接部(321)插接在所述通孔(221)的位于所述侧壁(22)的内侧的一端，所述连接管(5)连接在所述通孔(221)的位于所述侧壁(22)的外侧的一端。4.根据权利要求3所述的加水口组件，其特征在于，所述运动机构(3)包括具有所述插接部(321)的齿条(32)及与...

【专利技术属性】
技术研发人员：王海，张俊杰，韩兆东，魏树林，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13