一种用于汽车涡轮的复合密封圈制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车涡轮的复合密封圈，涉及汽车零部件技术领域。该用于汽车涡轮的复合密封圈，包括密封圈本体，所述密封圈本体的外表面对称安装有L型板，所述密封圈本体的外表面且位于L型板之间固定安装有隔板，所述隔板远离密封圈本体的一端固定安装有支撑板，所述支撑板靠近隔板的一侧顶部和底部均连接有弹性板。该用于汽车涡轮的复合密封圈，通过对伸缩杆、套管和弹性板的设置，使整个复合密封圈在安装和拆卸的过程中不会粘在管道之间，复位弹簧能够把伸缩杆直接弹开，方便了工作人员取出，从而方便了人们对涡轮内部结构的修理，提高了人们的安装和拆卸的时间，有效的提高了人们的工作效率。

Composite sealing ring for automobile turbine

The utility model discloses a composite sealing ring used for an automobile turbine, relating to the technical field of automobile components. The composite sealing ring for automobile turbine, comprises a sealing ring body, the outer surface of the symmetry of the sealing ring body is installed L plate, the outer surface of the sealing ring body and is fixed with a baffle plate installed between the baffle plate L, away from the sealing ring body is fixedly provided with a support plate, elastic plate are connected to the support plate near one side of the top and bottom plate. The composite sealing ring for automobile turbine, the telescopic rod and sleeve and an elastic plate setting, the composite sealing ring in the process of installation and disassembly are not stuck on the pipeline between the reset spring can make telescopic rod play, facilitates the work out, which is convenient for people to repair the internal structure of turbine the improved installation and removal of the people of the time, effectively improve the work efficiency of the people.

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车涡轮的复合密封圈
本技术涉及汽车零部件
，具体为一种用于汽车涡轮的复合密封圈。
技术介绍
涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲，一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高，这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够输出更大的功率，就拿我们最常见的1.8T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到2.4L发动机的水平，但是耗油量却并不比1.8L发动机高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。不过在经过了增压之后，发动机在工作时的压力和温度都大大升高，因此发动机寿命会比同样排量没有经过增压的发动机要短，而且机械性能、润滑性能都会受到影响，这样也在一定程度上限制了涡轮增压技术在发动机上的应用。涡轮在安装和使用的过程中都会使用到复合的密封圈，这些密封圈连接着管道与管道的接头处，然而传统的复合密封圈在安装和拆卸的时候非常不方便，这样严重影响工作人员的工作效率。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种用于汽车涡轮的复合密封圈，解决了复合密封圈安装和拆卸不方便的问题。（二）技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种用于汽车涡轮的复合密封圈，包括密封圈本体，所述密封圈本体的外表面对称安装有L型板，所述密封圈本体的外表面且位于L型板之间固定安装有隔板，所述隔板远离密封圈本体的一端固定安装有支撑板，所述支撑板靠近隔板的一侧顶部和底部均连接有弹性板，所述弹性板远离支撑板的一端与L型板的一侧固定连接，所述隔板上镶嵌有套管，所述套管的内壁两侧对称安装有滑槽，且每个滑槽内均对称安装滑块，所述滑块之间固定连接有活动板，所述活动板内侧固定安装有连接板，所述连接板之间固定连接有复位弹簧，所述活动板远离连接板的一端固定安装有伸缩杆，所述伸缩杆远离活动板的一端依次贯穿套管和弹性板并延伸至弹性板的外部，所述套管的一端且位于弹性板的外部固定安装有压块，所述密封圈本体的顶部和底部均固定安装有密封环，所述密封环包括外环，所述外环的内侧固定安装有密封球，所述密封球的内侧固定安装有内环。优选的，所述密封球的数量为二十，且密封球等距环绕设置在内环与外环之间。优选的，所述弹性板包块弹性塑料层、密封橡胶层和弹性橡胶层，且弹性塑料层、密封橡胶层和弹性橡胶层从上到下等距分布。优选的，所述滑槽的顶部和底部均固定安装有限位块。优选的，所述套管的顶部和底部且对应伸缩杆的位置安装有与伸缩杆相适配的通槽。（三）有益效果本技术提供了一种用于汽车涡轮的复合密封圈。具备以下有益效果：（1）、该用于汽车涡轮的复合密封圈，通过对伸缩杆、套管和弹性板的设置，使整个复合密封圈在安装和拆卸的过程中不会粘在管道之间，复位弹簧能够把伸缩杆直接弹开，方便了工作人员取出，从而方便了人们对涡轮内部结构的修理，提高了人们的安装和拆卸的时间，有效的提高了人们的工作效率。（2）、该用于汽车涡轮的复合密封圈，通过对密封环的设置，有效的提高了复合密封圈的密封性，而且管道直接压制在密封球上，这样也方便了人们的安装，提高了工作人员的工作效率，同时也提高了安装质量。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术支撑板与密封圈本体的连接结构示意图；图3为本技术套管的结构示意图；图4为本技术密封环的结构示意图；图5为本技术弹性板的结构示意图。图中：1密封圈本体、2L型板、3隔板、4支撑板、5弹性板、51弹性塑料层、52密封橡胶层、53弹性橡胶层、6套管、7滑槽、8滑块、9活动板、10连接板、11复位弹簧、12伸缩杆、13压块、14密封环、141外环、142密封球、143内环、15限位块、16通槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，本技术提供一种技术方案：一种用于汽车涡轮的复合密封圈，包括密封圈本体1，密封圈本体1的外表面对称安装有L型板2，密封圈本体1的外表面且位于L型板2之间固定安装有隔板3，隔板3远离密封圈本体1的一端固定安装有支撑板4，支撑板4靠近隔板3的一侧顶部和底部均连接有弹性板5，弹性板5包块弹性塑料层51、密封橡胶层52和弹性橡胶层53，且弹性塑料层51、密封橡胶层52和弹性橡胶层53从上到下等距分布，弹性板5具有良好的弹性，方便了伸缩杆12的活动，弹性板5远离支撑板4的一端与L型板2的一侧固定连接，隔板3上镶嵌有套管6，套管6的内壁两侧对称安装有滑槽7，滑槽7的顶部和底部均固定安装有限位块15，限位块15具有限位的作用，防止滑块8脱离滑槽7的作用，且每个滑槽7内均对称安装滑块8，滑块8之间固定连接有活动板9，活动板9内侧固定安装有连接板10，连接板10之间固定连接有复位弹簧11，复位弹簧11具有复位的作用，能够有效的弹开伸缩杆12，活动板9远离连接板10的一端固定安装有伸缩杆12，伸缩杆12远离活动板9的一端依次贯穿套管6和弹性板5并延伸至弹性板5的外部，套管6的顶部和底部且对应伸缩杆12的位置安装有与伸缩杆12相适配的通槽16，通槽16使伸缩杆12的伸缩更加方便，套管6的一端且位于弹性板5的外部固定安装有压块13，密封圈本体1的顶部和底部均固定安装有密封环14，密封环14包括外环141，外环141的内侧固定安装有密封球142，密封球142的数量为二十，且密封球142等距环绕设置在内环143与外环141之间，密封球142的内侧固定安装有内环143。综上所述，该用于汽车涡轮的复合密封圈，通过对伸缩杆12、套管6和弹性板5的设置，使整个复合密封圈在安装和拆卸的过程中不会粘在管道之间，复位弹簧11能够把伸缩杆12直接弹开，方便了工作人员取出，从而方便了人们对涡轮内部结构的修理，提高了人们的安装和拆卸的时间，有效的提高了人们的工作效率。同时，通过对密封环14的设置，有效的提高了复合密封圈的密封性，而且管道直接压制在密封球142上，这样也方便了人们的安装，提高了工作人员的工作效率，同时也提高了安装质量。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车涡轮的复合密封圈，包括密封圈本体(1)，其特征在于：所述密封圈本体(1)的外表面对称安装有L型板(2)，所述密封圈本体(1)的外表面且位于L型板(2)之间固定安装有隔板(3)，所述隔板(3)远离密封圈本体(1)的一端固定安装有支撑板(4)，所述支撑板(4)靠近隔板(3)的一侧顶部和底部均连接有弹性板(5)，所述弹性板(5)远离支撑板(4)的一端与L型板(2)的一侧固定连接，所述隔板(3)上镶嵌有套管(6)，所述套管(6)的内壁两侧对称安装有滑槽(7)，且每个滑槽(7)内均对称安装滑块(8)，所述滑块(8)之间固定连接有活动板(9)，所述活动板(9)内侧固定安装有连接板(10)，所述连接板(10)之间固定连接有复位弹簧(11)，所述活动板(9)远离连接板(10)的一端固定安装有伸缩杆(12)，所述伸缩杆(12)远离活动板(9)的一端依次贯穿套管(6)和弹性板(5)并延伸至弹性板(5)的外部，所述套管(6)的一端且位于弹性板(5)的外部固定安装有压块(13)，所述密封圈本体(1)的顶部和底部均固定安装有密封环(14)，所述密封环(14)包括外环(141)，所述外环(141)的内侧固定安装有密封球(142)，所述密封球(142)的内侧固定安装有内环(143)。...

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车涡轮的复合密封圈，包括密封圈本体(1)，其特征在于：所述密封圈本体(1)的外表面对称安装有L型板(2)，所述密封圈本体(1)的外表面且位于L型板(2)之间固定安装有隔板(3)，所述隔板(3)远离密封圈本体(1)的一端固定安装有支撑板(4)，所述支撑板(4)靠近隔板(3)的一侧顶部和底部均连接有弹性板(5)，所述弹性板(5)远离支撑板(4)的一端与L型板(2)的一侧固定连接，所述隔板(3)上镶嵌有套管(6)，所述套管(6)的内壁两侧对称安装有滑槽(7)，且每个滑槽(7)内均对称安装滑块(8)，所述滑块(8)之间固定连接有活动板(9)，所述活动板(9)内侧固定安装有连接板(10)，所述连接板(10)之间固定连接有复位弹簧(11)，所述活动板(9)远离连接板(10)的一端固定安装有伸缩杆(12)，所述伸缩杆(12)远离活动板(9)的一端依次贯穿套管(6)和弹性板(5)并延伸至弹性板(5)的外部，所述套管(6)的一端且位于弹性板(5)的外部固定安装有压块(13...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯艳丽，齐明华，
申请(专利权)人：湖北天力奇新材料股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42