A rail vehicle body structure, which is characterized in that the body of the side wall and roof in two parts as a whole, sandwich structure inside and outside the body with carbon fiber skin filled with paper honeycomb core material; the inner and outer skin of the side wall including the intersection area and the roof are made of carbon fiber prepreg the layer forming material continuous spread, and in carbon fiber prepreg layer edges overlap region. The utility model of the vehicle body structure of the side wall and roof two parts are integrated together to improve the overall precision, the body structure of body structure simplifies the assembly process; to effectively avoid the connection seam wall and roof parts of traditional metal body side, eliminating the welding heat affected zone and residual stress force, improve the overall strength and stiffness of the body structure; can reduce the body weight effectively, the effect of weight loss compared with the traditional metal body structure obviously, meets the design needs of the present railway vehicle lightweight structure.
【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆车体结构
本技术属于铁路交通运输领域，具体涉及一种轨道车辆新型车体部件集成技术。
技术介绍
传统的轨道车辆车体结构主要采用金属车体，材料一般为碳钢、不锈钢、铝合金等。由于金属板材或型材的加工尺寸及形状的限制，传统的轨道车辆车体结构分为底架、侧墙、车顶、端墙等几大部件。各部件采用一块或多块金属材料加工制作完成，然后通过焊接工艺实现几大部件之间的连接。因此，传统的轨道车辆车体结构中存在大量的焊缝。焊接操作容易造成结构变形大、焊缝区域产生热影响区，在金属结构内部产生残余应力等现象，不利于车体结构的整体强度。除此之外，车体结构的焊接工作量大，部分焊接区域，如车顶与侧墙的车内焊缝区域，涉及到仰焊操作，焊接的操作难度大大提升，容易出现焊接缺陷，从而影响车体的装配质量。车体结构轻量化是目前轨道车辆车体结构设计中的一个重要研究课题。新材料应用技术是一种常用的结构轻量化技术方案。但是，在传统的轨道车辆结构设计当中，由于对新材料力学性能的信心不足以及相关设计经验的缺乏，新材料在轨道车辆中的应用被局限于一些次要结构以及非承载结构当中，车体结构的轻量化效果不明显。目前，随着碳...
【技术保护点】
一种轨道车辆车体结构，其特征在于：所述的车体集侧墙与车顶两大部件为一体，车体采用内外碳纤维蒙皮中间填充纸蜂窝芯材的三明治结构形式；车体的内、外蒙皮包括车体侧墙与车顶的相交区域均为碳纤维预浸料连续铺层成型结构，并在碳纤维预浸料各铺层边缘处有搭接区域。
【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆车体结构，其特征在于：所述的车体集侧墙与车顶两大部件为一体，车体采用内外碳纤维蒙皮中间填充纸蜂窝芯材的三明治结构形式；车体的内、外蒙皮包括车体侧墙与车顶的相交区域均为碳纤维预浸料连续铺层成型结构，并在碳纤维预浸料各铺层边...
【专利技术属性】
技术研发人员：周伟旭，刘玉，马艳波，齐玉文，王晶，李天亮，易宇文，尚仰宏，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林,22
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。