用于动力传递系统的控制系统技术方案

本发明专利技术提供了用于动力传递系统的控制系统。在机械式变速机构升档期间，从惯性阶段的开始点起，第一电机产生的电力减少给定的电力，使得第一电机的转矩的绝对值减小，并且AT输入转速变得更可能被减小。因此，使机械式变速机构的升档更可能进行，并且驱动转矩的变化被抑制。

Control system for power delivery systems

The present invention provides a control system for a power delivery system. During the mechanical transmission upshift, from the starting point of the inertia phase, the first motor power generated by reducing the given power, the absolute value of the first motor torque decreases, and AT input speed become more likely to be reduced. As a result, a gear shift of a mechanical transmission is more likely to occur, and a change in the driving torque is suppressed.

【技术实现步骤摘要】
用于动力传递系统的控制系统
本专利技术涉及一种用于包括串联布置的电气式变速机构和机械式变速机构的动力传递系统的控制系统。
技术介绍
用于包括串联布置的电气式变速机构和机械式变速机构的动力传递系统的控制系统在本领域是公知的。电气式速度比机构包括具有三个旋转元件(即，输入元件，发动机联接到该输入元件以便动力能够传递到输入元件；反作用力元件，用于差速运行的电动机联接到该反作用力元件以便动力能够传递到反作用力元件；以及输出元件，用于车辆的行驶的电动机联接到该输出元件以便动力能够传递到输出元件)的差速机构。机械式变速机构通过相关的接合装置的接合和释放来升档或降档。例如，在公开号为No.2012-240441的日本专利申请(JP2012-240441A)中描述的用于车辆动力传递系统的控制系统是上述类型的系统的一个示例。如JP2012-240441A中所公开的，在机械式变速机构的升档的惯性阶段期间，在保持目标发动机转速的同时，通过将发动机转矩增加与施加至发动机轴的转矩相对应的量来执行发动机转矩校正控制，所述施加至发动机轴的转矩因由升档引起的机械式变速机构的输入轴的转速的变化而产生。
技术实现思路
在J本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于动力传递系统的控制系统，所述动力传递系统包括：发动机，用于差速运行的第一电机，用于车辆的行驶的第二电机，包括差速机构的电气式变速机构，所述差速机构包括三个旋转元件，所述三个旋转元件包括输入元件、反作用力元件和输出元件，所述第一电机的运行状态被控制以使所述差速机构的差速运行状态被控制，所述输出元件联接到所述电气式变速机构，所述输入元件联接到所述发动机，以使所述发动机的动力传递到所述输入元件，所述反作用力元件联接到所述第一电机，以使所述第一电机的动力传递到所述反作用力元件，所述输出元件联接到所述第二电机，以使所述第二电机的动力传递到所述输出元件，机械式变速机构，其提供在所述电气式变速机构的...

【技术特征摘要】
2015.12.10 JP 2015-2416341.一种用于动力传递系统的控制系统，所述动力传递系统包括：发动机，用于差速运行的第一电机，用于车辆的行驶的第二电机，包括差速机构的电气式变速机构，所述差速机构包括三个旋转元件，所述三个旋转元件包括输入元件、反作用力元件和输出元件，所述第一电机的运行状态被控制以使所述差速机构的差速运行状态被控制，所述输出元件联接到所述电气式变速机构，所述输入元件联接到所述发动机，以使所述发动机的动力传递到所述输入元件，所述反作用力元件联接到所述第一电机，以使所述第一电机的动力传递到所述反作用力元件，所述输出元件联接到所述第二电机，以使所述第二电机的动力传递到所述输出元件，机械式变速机构，其提供在所述电气式变速机构的输出旋转构件和驱动轮之间的动力传递路径的部分，所述机械式变速机构适于通过至少一个接合装置的接合和释放而变速到多个档位中的选定的一个，以及蓄电装置，其向所述第一电机和所述第二电机中的每个供应电力并且接收来自所述第一电机和所述第二电机中的每个的电力，所述控制...

【专利技术属性】
技术研发人员：户仓隆明，小林宽英，吉川雅人，井上孝志，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP