一种两级伸缩式转向中间轴制造技术

本实用新型专利技术提供一种两级伸缩式转向中间轴，包括钢球结构外轴、锁止圈、固定套、中轴、拨杆以及注塑内轴，钢球结构外轴、固定套以及中轴依次连接，钢球结构外轴内设有钢球保持架以及锁止圈，钢球保持架具有多组钢球以及多组呈半球形的凹槽，锁止圈的外表面具有销以及多组凸台，销用于带动锁止圈旋转，中轴内设有拨杆以及注塑内轴，拨杆的端部设有至少一个螺旋槽。本实用新型专利技术通过钢球结构外轴和注塑内轴的组合，可在有限空间里实现较高的伸缩比，钢球结构外轴具有良好的减震缓冲作用和碰撞时溃缩功能，注塑内轴进一步在驾驶时减震缓冲，并与钢球结构外轴配合满足驾驶室翻转时的要求，有利于车身结构的布局，并为驾驶提供更好的舒适性、安全性。

Two stage telescopic type steering intermediate shaft

The utility model provides a two stage telescopic steering shaft, including steel structure outer shaft, locking ring, a fixing sleeve, a deflector rod axis, and the injection in the shaft, ball structure of outer shaft, fixing sleeve and shaft is connected with the outer shaft structure of steel ball retainer and locking ring, ball retainer with more and more group is a group of steel ball groove ball shaped lock ring, the outer surface is provided with a pin and a plurality of convex pin is used to drive the lock ring is arranged in the axis of rotation, lever and injection in shaft end of the lever is provided with at least one spiral groove. The utility model through the ball shaft and the inner shaft structure of injection molding, high expansion can be achieved in a limited space, the steel ball structure shaft has good cushioning and collision when collapse, further when driving in the axial injection buffer, and steel structure with the outer shaft meet the cab rollover requirements, is conducive to the body structure, and to provide better driving comfort and safety.

【技术实现步骤摘要】
一种两级伸缩式转向中间轴
本技术涉及汽车转向
，具体地讲，本技术涉及一种两级伸缩式转向中间轴。
技术介绍
随着经济的快速发展和人民生活水平的大幅度提高，人民对生活的质量也明显有了更高的要求。相比以往的步行和自行车时代，汽车俨然已经成为了当今人们生活中不可或缺的一种交通工具。在汽车中，转向中间轴设置在转向机和转向管柱之间，主要用来连接转向管柱和转向机并传递力矩。当驾驶员对方向盘施加力时，通过转向中间轴传递到相应的机构从而驱动轮胎进行转向等操作。目前，大多货运汽车采用的转向中间轴一种为不可伸缩式中间轴，其为刚性连接、无减震作用、驾驶舒适性差且无碰撞保护功能；另一种为单级伸缩式中间轴，该中间轴能弥补前一种的不足，但为了满足货车的较大的伸缩范围，其伸缩部位的零件较长导致占用空间较大，且增加零件加工难度大，进而导致制造加工成本大幅提高，目前单级伸缩式中间轴多采用金属花键伸缩结构，属于金属直接接触摩擦，减震效果有限而且易产生振动异响。因此，本领域技术人员亟需提供一种两级伸缩式转向中间轴，在有限的空间内实现较高的伸缩比，具有良好的减震缓冲作用和碰撞时溃缩功能。
技术实现思路
为了解决现有技术的问题，本技术提供了一种两级伸缩式转向中间轴，在有限的空间内实现较高的伸缩比，具有良好的减震缓冲作用和碰撞时溃缩功能。本技术专利提供了一种两级伸缩式转向中间轴，包括钢球结构外轴、锁止圈、固定套、中轴、拨杆以及注塑内轴，所述钢球结构外轴、固定套以及中轴依次连接，所述钢球结构外轴内设有钢球保持架以及锁止圈，所述钢球保持架具有多组钢球以及多组呈半球形的凹槽，所述锁止圈的外表面具有销以及多组凸台，所述的销用于带动锁止圈旋转，所述中轴内设有拨杆以及注塑内轴，所述拨杆的端部设有至少一个螺旋槽；其中，在转向中间轴处于伸出状态时，所述中轴伸出至最长位置后，所述注塑内轴继续进行伸出运动；在转向中间轴处于收缩状态时，所述注塑内轴收缩至最短位置后，所述中轴继续进行收缩运动。优选的，所述拨杆以及注塑内轴为一体结构。优选的，所述销设于所述凸台的顶部位置。优选的，各组凸台呈半球形，在所述锁止圈的圆周方向上均匀分布。优选的，所述钢球保持架具有六组呈半球形的凹槽。本技术提供的技术方案带来的有益效果是：本技术提供的两级伸缩式转向中间轴，通过钢球结构外轴和注塑内轴的组合，可在有限空间里实现较高的伸缩比，钢球结构外轴具有良好的减震缓冲作用和碰撞时溃缩功能，注塑内轴进一步在驾驶时减震缓冲，并与钢球结构外轴配合满足驾驶室翻转时的要求，从而有利于车身结构的布局，并为驾驶提供更好的舒适性、安全性。附图说明为了更清楚地说明本技术专利中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术提供的两级伸缩式转向中间轴的结构示意图；图2是本技术提供的两级伸缩式转向中间轴的剖面结构示意图；图3是本技术提供的两级伸缩式转向中间轴的局部放大图。[图中附图标记]：10.钢球结构外轴，20.锁止圈，30.固定套，40.中轴，50.拨杆，60.注塑内轴，70.销，80.凸台，90.凹槽，100.螺旋槽，110.钢球保持架。具体实施方式为使本技术的内容更加清楚易懂，以下结合说明书附图，对本技术的内容作进一步说明。当然本技术并不局限于该具体实施例，本领域内的技术人员所熟知的一般替换也涵盖在本技术的保护范围内。其次，本技术利用示意图进行了详细的表述，在详述本技术实例时，为了便于说明，示意图不依照一般比例局部放大，不应以此作为对本技术的限定。上述及其它技术特征和有益效果，将结合实施例及附图对本技术的两级伸缩式转向中间轴进行详细说明。如图所示，图1是本技术提供的两级伸缩式转向中间轴的结构示意图；图2是本技术提供的两级伸缩式转向中间轴的剖面结构示意图；图3是本技术提供的两级伸缩式转向中间轴的局部放大图。如图2、3所示，本技术提供一种两级伸缩式转向中间轴，包括钢球结构外轴10、锁止圈20、固定套30、中轴40、拨杆50以及注塑内轴60，钢球结构外轴10、固定套30以及中轴40依次连接，如图1所示，钢球结构外轴10内设有钢球保持架110以及锁止圈20，钢球保持架110具有多组钢球以及多组呈半球形的凹槽90，锁止圈20的外表面具有销70以及多组凸台80，销70用于带动锁止圈20旋转，中轴40内设有一体结构的拨杆50以及注塑内轴60，拨杆50的端部设有至少一个螺旋槽100。本技术提供的转向中间轴实现了两级伸缩以及顺序伸缩，在转向中间轴处于伸出状态时，中轴40伸出至最长位置后，注塑内轴60继续进行伸出运动；在转向中间轴处于收缩状态时，注塑内轴60收缩至最短位置后，中轴40继续进行收缩运动；具有高伸缩比、良好缓冲减震与溃缩吸能的功能。具体的，本实施例中的锁止圈20中的各组凸台80呈半球形，在锁止圈20的圆周方向上均匀分布，其中，销70设于凸台80的顶部位置。本技术中的钢球保持架110具有六组呈半球形的凹槽90，其中，钢球的直径优选为6.5mm～7.5mm。本技术提供的两级伸缩式转向中间轴的工作原理为：当中轴40伸出到最长时，与注塑内轴60一体的拨杆50上的螺旋槽100带动销70运动，销70带动锁止圈20旋转使锁止圈20外侧的凸台80与钢球结构外轴10上的凹槽90错开，中轴40与锁止圈20为轴向固定，因此锁止钢球结构外轴10、中轴40的运动；注塑内轴60前的拨杆50上的螺旋槽100与销70脱开，中轴40、注塑内轴60解锁，注塑内轴60可以继续伸出。注塑内轴60缩回到最短时，前端拨杆螺旋槽100又带动销70、锁止圈20运动，销70与螺旋槽100配合锁止注塑内轴60与中轴40间运动，锁止圈20的凸台80与钢球结构外轴10的凹槽90对齐，钢球结构外轴10与中轴40运动解锁可以继续收缩，从而实现了整个互锁过程。综上所述，本技术提供的两级伸缩式转向中间轴，通过钢球结构外轴和注塑内轴的组合，可在有限空间里实现较高的伸缩比，钢球结构外轴具有良好的减震缓冲作用和碰撞时溃缩功能，注塑内轴进一步在驾驶时减震缓冲，并与钢球结构外轴配合满足驾驶室翻转时的要求，从而有利于车身结构的布局，并为驾驶提供更好的舒适性、安全性。虽然本技术主要描述了以上实施例，但是只是作为实例来加以描述，而本技术并不限于此。本领域普通技术人员能做出多种变型和应用而不脱离实施例的实质特性。例如，对实施例详示的每个部件都可以修改和运行，与所述变型和应用相关的差异可认为包括在所附权利要求所限定的本技术的保护范围内。本说明书中所涉及的实施例，其含义是结合该实施例描述的特地特征、结构或特性包括在本技术的至少一个实施例中。说明书中出现于各处的这些术语不一定都涉及同一实施例。此外，当结合任一实施例描述特定特征、结构或特性时，都认为其落入本领域普通技术人员结合其他实施例就可以实现的这些特定特征、结构或特性的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种两级伸缩式转向中间轴，其特征在于，包括钢球结构外轴、锁止圈、固定套、中轴、拨杆以及注塑内轴，所述钢球结构外轴、固定套以及中轴依次连接，所述钢球结构外轴内设有钢球保持架以及锁止圈，所述钢球保持架具有多组钢球以及多组呈半球形的凹槽，所述锁止圈的外表面具有销以及多组凸台，所述销用于带动锁止圈旋转，所述中轴内设有拨杆以及注塑内轴，所述拨杆的端部设有至少一个螺旋槽；其中，在转向中间轴处于伸出状态时，所述中轴伸出至最长位置后，所述注塑内轴继续进行伸出运动；在转向中间轴处于收缩状态时，所述注塑内轴收缩至最短位置后，所述中轴继续进行收缩运动。

【技术特征摘要】
1.一种两级伸缩式转向中间轴，其特征在于，包括钢球结构外轴、锁止圈、固定套、中轴、拨杆以及注塑内轴，所述钢球结构外轴、固定套以及中轴依次连接，所述钢球结构外轴内设有钢球保持架以及锁止圈，所述钢球保持架具有多组钢球以及多组呈半球形的凹槽，所述锁止圈的外表面具有销以及多组凸台，所述销用于带动锁止圈旋转，所述中轴内设有拨杆以及注塑内轴，所述拨杆的端部设有至少一个螺旋槽；其中，在转向中间轴处于伸出状态时，所述中轴伸出至最长位置后，所述注塑内轴继续进行伸出运动；在转向...

【专利技术属性】
技术研发人员：王旭，
申请(专利权)人：优立昂上海汽车零部件科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31