一种悬挂式空中轨道列车转向架用悬吊机构制造技术

本发明专利技术涉及一种悬挂式空中轨道列车转向架用悬吊机构，包括中心销，其特征在于还包括有用于连接车体的吊座、用于连接中心销的连接座、和位于吊座左右两侧的两吊臂，所述吊臂上下两端分别与吊座和连接座铰接，所述吊座与吊臂之间设置有横向减震器，用于缓解车辆横向摆动。本发明专利技术悬吊机构采用模块化设计，各组成零部件功能明确，结构强度层次分明，方便制造和使用维护，对该型转向架组装、运行有较强的适应性，满足车辆系统的承载、转向架悬挂系统的组装以及转向架的运行要求。

Suspension mechanism for suspension type air rail train bogie

The invention relates to a suspension type air rail train bogie suspension mechanism, including the center pin, which comprises a connecting body for connecting seat, the connecting seat and the center pin and the two arm is located in the seat of the left and right sides of the suspension arm for upper and lower ends respectively with the hanging seat and the connecting seat, the hanging seat and the lifting arm is arranged between the transverse shock absorber, for the relief of vehicle lateral swing. The invention adopts the modular design of suspension mechanism, the components of structure strength function is clear, structured, convenient manufacture and maintenance, the bogie assembly operation, strong adaptability, meet the assembly of the vehicle system, carrying bogie suspension system and the requirement of the bogie running.

【技术实现步骤摘要】
一种悬挂式空中轨道列车转向架用悬吊机构
本专利技术涉一种悬挂式空中轨道列车转向架用悬吊机构，属于空轨车辆转向架结构设计

技术介绍
空轨交通车辆是轨道交通车辆的一种，其轨道为箱型，由钢支柱支撑在空中。车辆转向架位于箱型轨道内，车辆通过其转向架吊挂于轨道下方，悬挂而行。空轨线路占地小，可充分利用城市有限的空间，适宜于在大城市的繁华中心区建线，对城市的景观及日照影响极小，线路构造较简单，建设投资费用较低，车辆能够实现在大坡度(60‰)和小曲线半径(30m)上安全运行，这就使得空轨车辆选线时可绕过城市的建筑物，车辆具有城市交通和旅游观光的双重作用。目前，空轨车辆转向架主要有两种结构形式。第一种是构架、齿轮箱、电机纵向布置刚性连接，走行轮、导向轮分别安装在齿轮箱、电机上，悬吊机构借助中心销轴贯穿构架连接摇枕，该结构齿轮箱、电机工作环境较恶劣。第二种是构架为整体框架承载结构，电机、齿轮箱、导向轮、制动部件直接与构架相连接，构架下端延伸出轨道并设置二系悬挂，该转向架与车体的连接接口多、结构较复杂。如中国专利技术专利申请CN104442880A，公开了“一种悬挂式单轨列车转向架”，车辆通过悬挂牵引装置悬挂于转向架的下方，其悬挂牵引装置包括中心销和摇枕，其中心销上端与转下架底部固定，中心销的下端与摇枕上端固定，并在两侧设置摇摆减震器，摇枕下端则直接与车辆刚性固定连接，从而实现车辆的吊挂运行。该结构属于上文第二种结构形式。该悬吊结构比较复杂，并且占据较大空间，使转向架整体结构紧凑度较低。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是，克服现有技术的上述缺点，提供一种悬挂式空中轨道列车转向架用悬吊机构。为了解决以上技术问题，本专利技术提供的悬挂式空中轨道列车转向架用悬吊机构，包括中心销，其特征在于还包括有用于连接车体的吊座、用于连接中心销的连接座、和位于吊座左右两侧的两吊臂，所述吊臂上下两端分别与吊座和连接座铰接，所述吊座与吊臂之间设置有横向减震器，用于缓解车辆横向摆动。本专利技术还具有如下进一步的特征：1、所述吊座与车体的枕梁固定连接。2、悬吊机构还包括连接环，所述中心销上端通过锁紧圈紧固在该连接环上，连接环则通过橡胶堆落在转向架摇枕的中心孔外部，实现中心销吊挂于摇枕。3、所述连接座开设中心孔，中心销的下端具有外径大于该中心孔孔径的外凸柱体，中心销自下而上地从中心孔穿出使该外凸柱体拉住连接座。4、所述连接座的上表面固定有两块用于夹持中心销的紧固板，用于防止中心销轴晃动量过大。5、吊座和一侧的吊臂上分别焊接有横向减震器安装座，横向减震器安装于这两个横向减震器安装座之间。本专利技术悬吊机构采用模块化设计，各组成零部件功能明确，结构强度层次分明，方便制造和使用维护，对该型转向架组装、运行有较强的适应性，满足车辆系统的承载、转向架悬挂系统的组装以及转向架的运行要求。附图说明下面结合附图对本专利技术作进一步的说明。图1为本专利技术悬挂式空中轨道列车转向架用悬吊机构示意图。图中标号示意如下：6-中心销，23-吊座，24-连接座，25-吊臂，26-横向减震器，27-锁紧圈，28-连接环，29-橡胶堆，31-紧固板，32-横向减震器安装座。具体实施方式如图1所示，本专利技术悬吊机构包括用于连接（铆接）车体（枕梁）的吊座23、用于连接中心销6的连接座24、以及位于吊座23左右两侧的两吊臂25，吊臂25上下两端分别与吊座23和连接座24铰接，吊座23与吊臂25之间设置有横向减震器26，用于缓解车辆横向摆动。转向架摇枕具有中心孔，中心销6上端通过half结构的锁紧圈27紧固在连接环28上，连接环28通过橡胶堆29落在摇枕5中心孔外部，实现中心销6吊挂于摇枕。除此之外，中心销6还可采用其他吊挂形式。连接座24开设中心孔，中心销6的下端具有外径大于该中心孔孔径的外凸柱体，使该外凸柱体拉住连接座24，连接座24的上表面固定有两块用于夹持中心销6的紧固板31，防止中心销6轴晃动量过大，影响车辆的舒适性。如图1所示的实施例中，吊座23和一侧的吊臂25上分别焊接有横向减震器安装座32，横向减震器26安装于这两个横向减震器安装座32之间。除上述实施例外，本专利技术还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本专利技术要求的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种悬挂式空中轨道列车转向架用悬吊机构，包括中心销，其特征在于还包括有用于连接车体的吊座、用于连接中心销的连接座、和位于吊座左右两侧的两吊臂，所述吊臂上下两端分别与吊座和连接座铰接，所述吊座与吊臂之间设置有横向减震器，用于缓解车辆横向摆动。

【技术特征摘要】
1.一种悬挂式空中轨道列车转向架用悬吊机构，包括中心销，其特征在于还包括有用于连接车体的吊座、用于连接中心销的连接座、和位于吊座左右两侧的两吊臂，所述吊臂上下两端分别与吊座和连接座铰接，所述吊座与吊臂之间设置有横向减震器，用于缓解车辆横向摆动。2.根据权利要求1所述的悬挂式空中轨道列车转向架用悬吊机构，其特征在于：所述吊座与车体的枕梁固定连接。3.根据权利要求1所述的悬挂式空中轨道列车转向架用悬吊机构，其特征在于：还包括连接环，所述中心销上端通过锁紧圈紧固在该连接环上，连接环则通过橡胶堆落在转向架摇枕的中心孔外部，实现...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁小强，门永林，钟敏，曹正君，蒋军，徐希鹏，成明金，郑天锐，
申请(专利权)人：中车南京浦镇车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32