一种铰接式动车组转向架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铰接式动车组转向架，包括构架、对称安装于构架上的四个空气弹簧、与车体底架上的铰接安装座连接的铰接式牵引装置、对称安装于构架上的四个抗侧滚装置，抗侧滚装置的扭杆与车体边梁通过扭杆安装座与构架可拆卸连接；扭杆安装座为几字形结构，其包括用于安装在车体边梁型腔内的门形部，门形部的顶部开有用于与车体边梁连接的安装孔，门形部下端边沿横向水平延伸有连接凸台，连接凸台上开有用于与扭杆连接的安装孔。本实用新型专利技术避免了运营过程中由于车体相对转向架的运动，抗侧滚拉压杆产生的交变疲劳应力导致焊缝开裂的问题。并具有更加优良的防松性能，减少了安装和更换人工时，提高了牵引装置的可维护性。

Articulated type bogie for motor train set

The utility model discloses a hinged type EMU bogie, which comprises a frame, symmetrically arranged on the frame of the four air spring and the vehicle body on the chassis is hinged with a hinged seat is connected with a traction device, symmetrically installed on the framework of the four anti roll device, anti rolling device of the torsion bar with the body edge beam through a torsion rod mounting structure can be detachably connected with the torsion bar; the mounting seat is U-shaped structure, which is installed on the door body edge beam shaped portion of the cavity, the top of the door shaped part provided with mounting holes for connecting with body edge beam, door shaped edge of the lower part of the horizontal extension connection lug connecting bosses are arranged on the mounting holes for connecting with torsion bar. The utility model avoids the problem of welding seam cracking due to the alternating fatigue stress produced by the side rolling pull and compression bar due to the movement of the car body relative to the bogie during operation. The utility model has better anti looseness performance, and reduces the maintainability of the traction device when installing and replacing manual labor.

【技术实现步骤摘要】
一种铰接式动车组转向架
本技术属于轨道车辆技术，具体涉及一种铰接式动车组转向架。
技术介绍
目前国内铰接装置和摇枕式铰接转向架通常在有轨电车车辆和客运汽车上使用，一般轴重不超过10t。而动车组车辆轴重通常大于17t，甚至达到19t以上，因此动车组上铰接技术应用较困难。由于铰接式动车组车辆具有能适应低站台、曲线通过能力强、车辆成本相对较低，可大大节省站台建设成本和车辆采购成本，在欧洲市场和国内市场均有广泛的市场应用价值。铰接式动车组车辆铰接转向架与车体之间的连接属于极为关键的部件，连接的可靠性和合理性直接影响到车辆的安全运营和乘客乘坐舒适度，同时对车辆的运输、维护、复轨操作具有较大的影响。专利201410639447.3公开了一种的铰接式转向架，采用纵向前后两组(每组两个)空气弹簧分别承载两节车体的各自一端来实现车辆承载并适应车体的偏转和横移；采用具有整体起吊和防止空气弹簧过充功能的抗侧滚装置来实现在整列车起吊的过程中车辆与转向架的整体起吊并防止空气弹簧过充；采用铰接式牵引装置来实现车体的低位铰接。上述方案虽然设计出了动车组铰接转向架,但是在一些细节的问题上还存在缺陷,主要表现在:1.本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铰接式动车组转向架，包括构架、对称安装于构架上的四个空气弹簧、与车体底架上的铰接安装座连接的铰接式牵引装置、对称安装于构架上的四个抗侧滚装置，其特征在于：抗侧滚装置的扭杆与车体边梁通过扭杆安装座与构架可拆卸连接；所述扭杆安装座为几字形结构，其包括用于安装在车体边梁型腔内的门形部，门形部的顶部开有用于与车体边梁连接的安装孔，门形部下端边沿横向水平延伸有连接凸台，连接凸台上开有用于与扭杆连接的安装孔。

【技术特征摘要】
1.一种铰接式动车组转向架，包括构架、对称安装于构架上的四个空气弹簧、与车体底架上的铰接安装座连接的铰接式牵引装置、对称安装于构架上的四个抗侧滚装置，其特征在于：抗侧滚装置的扭杆与车体边梁通过扭杆安装座与构架可拆卸连接；所述扭杆安装座为几字形结构，其包括用于安装在车体边梁型腔内的门形部，门形部的顶部开有用于与车体边梁连接的安装孔，门形部下端边沿横向水平延伸有连接凸台，连接凸台上开有用于与扭杆连接的安装孔。2.根据权利要求1所述的铰接式动车组转向架，其特征在于：所述铰接式牵引装置与铰接安装座分别在不同位置连接，每一个连接位置处均通过多个...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢红兵，林文君，周安德，夏丹锋，王赵华，苏永章，向阳，张青松，
申请(专利权)人：中车株洲电力机车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43