【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车体检修，具体涉及一种铁路车辆车体管线集成装置及其控制方法。
技术介绍
1、车体墙板是铁路车辆内饰设计中的重要组成部分，它在人们的水平视线范围内非常明显，同时也是乘客接触较为频繁的部分。因此，墙板的设计不仅关系到车辆的整体美观度，还直接影响到乘客的乘坐体验。
2、在材料选择方面，车体墙板通常采用多种材料，如蜂窝板、abs、pc合金、聚酯玻璃钢等。这些材料各有特性，需要根据不同车辆的需求进行合理运用。例如，防火、避暑、防寒、隔声等性能要求是选择墙板材料时必须考虑的因素。同时，材料的色彩和风格也需要与车内整体设计相协调，以确保整体美观和乘客的舒适度。
3、传统的车体墙板调修主要采用火焰加热的方式，采用火焰烤炬对局部凹陷区域进行加热，通过钢材热胀冷缩效应结合手锤敲击调整钢材局部凹陷，达到墙板调平目的；
4、目前车体调修作业强度较大，作业工时较长，作业环境复杂，对于场地气管、水管、电线缺少统一梳理。因此，有必要提供一种新的技术方案以克服上述缺陷。
技术实现思路
1、专本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.铁路车辆车体管线集成装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的铁路车辆车体管线集成装置，其特征在于，所述滑动机构(31)包括：分别套设于所述导轨(3)外侧边缘的第一滑动环(12)和第二滑动环(18)，转动设置于所述第二滑动环(18)内壁的第二滚珠(19)，所述第二滑动环(18)底部设置有连接条(17)，所述连接条(17)底部设置有安装环(20)，分别设置于相邻的所述连接条(17)之间的固定杆(15)和连接绳(16)，转动设置于所述第一滑动环(12)内壁的第一滚珠(13)，设置于所述第一滑动环(12)底部的安装板(11)，设置于所述安装板(11)...
【技术特征摘要】
1.铁路车辆车体管线集成装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的铁路车辆车体管线集成装置，其特征在于，所述滑动机构(31)包括：分别套设于所述导轨(3)外侧边缘的第一滑动环(12)和第二滑动环(18)，转动设置于所述第二滑动环(18)内壁的第二滚珠(19)，所述第二滑动环(18)底部设置有连接条(17)，所述连接条(17)底部设置有安装环(20)，分别设置于相邻的所述连接条(17)之间的固定杆(15)和连接绳(16)，转动设置于所述第一滑动环(12)内壁的第一滚珠(13)，设置于所述第一滑动环(12)底部的安装板(11)，设置于所述安装板(11)与固定杆(15)之间的连接杆(14)，以及在管线移动至指定位置进行锁定的锁定组件(32)。
3.根据权利要求2所述的铁路车辆车体管线集成装置，其特征在于，所述滑动机构(31)上设置有锁定组件(32)，所述锁定组件(32)用于管线移动至预设位置后进行锁定；
4.根据权利要求3所述的铁路车辆车体管线集成装置，其特征在于，所述锁定组件(32)包括：设置于所述安装板(11)一侧的安装盒(9)，贯穿安装在所述安装盒(9)顶部的插接杆(23)，所述插接杆(23)的底端设置有活动板(21)，所述活动板(21)的底部且与所述安装盒(9)内腔底部相连设置有连动弹簧(22)，所述活动板(21)侧壁设置有第一限位块(24)，插接安装在所述安装盒(9)底部的连接管(10)，插接安装在所述连接管(10)底端的连接框(26)。
5.根据权利要求4所述的铁路车辆车体管线集成装置，其特征在于，所述连接框(...
【专利技术属性】
技术研发人员：石付广，熊旭，王璐，
申请(专利权)人：中车南京浦镇车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：
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