本实用新型专利技术公开了一种架空供电轨用悬吊线夹装置，包括悬吊线夹压板、悬吊线夹托板和悬吊线夹本体，所述悬吊线夹本体的两端分别与悬吊线夹托板连接，托板下端连接有悬吊线夹压板，悬吊线夹本体中部设有与绝缘子连接的螺栓，在两个悬吊线夹托板之间夹持有供电轨，所述悬吊线夹托板设有斜面，供电轨的内侧设有与悬吊线夹托板配合的斜面。本实用新型专利技术通过供电轨与托板的斜面配合，确保供电轨能沿线路方向自由伸缩，还能够自由旋转以调整与供电轨间的间隙，避免因热胀冷缩而发生长度变化时的卡滞现象，改善了有轨电车的受流器在滑入线路时与供电轨间的冲击作用和拉弧放电现象，提高普速线路的受流质量、满足列车运行速度的使用要求。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种架空供电轨用悬吊线夹装置，属于轨道交通领域。
技术介绍
随着社会的迅速发展，轨道交通越来越普及，架空供电轨供电系统是现代城市有轨电车的发展趋势，相较于传统的架空线路供电方式，供电轨供电系统受流面积大，对城市环境影响小，避免了与城市绿化的冲突。作为供电轨悬吊系统的重要组成部分，悬吊线夹的作用是夹持固定供电轨，不仅要确保供电轨能沿线路方向自由伸缩，还要能够自由旋转以调整与供电轨间的间隙，避免因热胀冷缩而发生长度变化时的卡滞现象。
技术实现思路
专利技术目的:为了克服现有技术中存在的不足，本技术提供一种架空供电轨用悬吊线夹装置，通过供电轨与托板的斜面配合，缓冲了受流器触轨时的冲击力，改善了有轨电车的受流器在滑入线路时与供电轨间的冲击作用和拉弧放电现象，提高普速线路的受流质量、满足列车运行速度的使用要求。技术方案:为解决上述技术问题，本技术的一种架空供电轨用悬吊线夹装置，包括悬吊线夹压板、悬吊线夹托板和悬吊线夹本体，所述悬吊线夹本体的两端分别与悬吊线夹托板连接，悬吊线夹托板下端连接有悬吊线夹压板；悬吊线夹本体中部设有与绝缘子连接的螺栓，两个悬吊线夹托板之间夹持有供电轨，所述悬吊线夹托板设有斜面，供电轨的内侧设有与悬吊线夹托板配合的斜面。作为优选，所述悬吊线夹托板和供电轨配合的斜面的斜度为1:4，将斜面的斜度设为1:4，可以缓冲受流器对供电轨的冲击力，改善有轨电车的受流器在滑入线路时与供电轨间的冲击作用和拉弧放电现象，提高普速线路的受流质量、满足列车运行速度的使用要求，提高运营安全性和可靠性。作为优选，所述悬吊线夹本体的中部为凸起状，与绝缘子连接的螺栓安装在凸起状部位，通过设有凸起，使得螺栓不会碰触到供电轨，避免影响供电轨的可靠性。作为优选，所述悬吊线夹托板与悬吊线夹压板之间设有弹性装置，通过弹性装置自动调节悬吊线夹托板与供电轨之间的压力。例如，所述弹性装置可以为压缩弹簧。本技术不但设计合理、结构新颖、安全可靠、经济实用、性能良好，而且成型工序简便，可连续稳定生产，效率高；此外，在有轨电车项目中，供电轨进行安装时，为防止充电轨与悬吊线夹发生卡滞现象，需要根据线路实际情况调整悬吊线夹与供电轨间的安装角度，本技术可以有效实现此安装角度调节的问题。在本技术中，本体和压板均为碳钢板材，本体热弯成型，工序简便，生产效率高。托板为尼龙块，模具成型，性能稳定，通过设计精确的角度来实现钢铝复合供电轨的定位，即托板和供电轨接触的表面与供电轨本体的斜度一致，能够确保供电轨沿线路方向自由伸缩，此外，本体与螺栓(零件4)采用间隙配合，悬吊线夹与螺栓之间能自由旋转，安装时方便调整安装角度，避免因热胀冷缩而发生长度变化时的卡滞现象。有益效果:本技术的一种架空供电轨用悬吊线夹装置，通过供电轨与托板的斜面配合，可以缓冲受流器的冲击力，改善有轨电车的受流器在滑入、滑出线路时与供电轨间的冲击作用和拉弧放电现象，提高普速线路的受流质量、满足列车运行速度的使用要求。【附图说明】图1为本技术的一种实施例的结构示意图；图2为图1与整个车辆供电系统的结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图对本技术作更进一步的说明。如图1所示，本技术的一种架空供电轨用悬吊线夹装置，包括悬吊线夹压板3、悬吊线夹托板2和悬吊线夹本体1，悬吊线夹本体I的两端分别与悬吊线夹托板2连接，悬吊线夹托板2下端连接有悬吊线夹压板3 ;悬吊线夹本体I中部设有与绝缘子连接的螺栓4，两个悬吊线夹托板2之间夹持有供电轨5，悬吊线夹托板2设有斜面，供电轨5的内侧设有与悬吊线夹托板2配合的斜面。在本实施例中，悬吊线夹托板2和供电轨5配合的斜面的斜度为1:4，将斜面的斜度设为1:4，缓冲了受流器的冲击力，改善了有轨电车的受流器在滑入线路时与供电轨间的冲击作用和拉弧放电现象，提高普速线路的受流质量、满足列车运行速度的使用要求，提高运营安全性和可靠性。在本实施例中，悬吊线夹本体I的中部为凸起状，在凸起中安装有与绝缘子连接的螺栓，通过设有凸起，使得螺栓不会碰触到供电轨5，避免影响供电轨5的可靠性。悬吊线夹托板2与悬吊线夹压板3之间设有弹性装置，通过弹性装置自动调节悬吊线夹托板2与供电轨5之间的压力，弹性装置优选为压缩弹簧。如图2所示，本技术在使用时，悬吊线夹托板2和悬吊线夹压板3通过螺栓固定在悬吊线夹本体I上，供电轨5位于两个悬吊线夹托板2之间，车辆通过受流器6与供电轨5连接，为车辆提供电源，整条线路采用储能式有轨电车，在车站及车辆段通过钢铝复合轨对有轨电车进行充电，其他区域不供电。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出:对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。【主权项】1.一种架空供电轨用悬吊线夹装置，其特征在于:包括悬吊线夹压板、悬吊线夹托板和悬吊线夹本体，所述悬吊线夹本体的两端分别与悬吊线夹托板连接，悬吊线夹托板下端连接有悬吊线夹压板；悬吊线夹本体中部设有与绝缘子连接的螺栓，两个悬吊线夹托板之间夹持有供电轨，所述悬吊线夹托板设有斜面，供电轨的内侧设有与悬吊线夹托板配合的斜面。2.根据权利要求1所述的架空供电轨用悬吊线夹装置，其特征在于:所述悬吊线夹托板和供电轨配合的斜面的斜度为1:4。3.根据权利要求2所述的架空供电轨用悬吊线夹装置，其特征在于:所述悬吊线夹本体的中部为凸起状，与绝缘子连接的螺栓安装在凸起状部位。4.根据权利要求2所述的架空供电轨用悬吊线夹装置，其特征在于:所述悬吊线夹托板与悬吊线夹压板之间设有弹性装置。5.根据权利要求4所述的架空供电轨用悬吊线夹装置，其特征在于:所述弹性装置为压缩弹簧。【专利摘要】本技术公开了一种架空供电轨用悬吊线夹装置，包括悬吊线夹压板、悬吊线夹托板和悬吊线夹本体，所述悬吊线夹本体的两端分别与悬吊线夹托板连接，托板下端连接有悬吊线夹压板，悬吊线夹本体中部设有与绝缘子连接的螺栓，在两个悬吊线夹托板之间夹持有供电轨，所述悬吊线夹托板设有斜面，供电轨的内侧设有与悬吊线夹托板配合的斜面。本技术通过供电轨与托板的斜面配合，确保供电轨能沿线路方向自由伸缩，还能够自由旋转以调整与供电轨间的间隙，避免因热胀冷缩而发生长度变化时的卡滞现象，改善了有轨电车的受流器在滑入线路时与供电轨间的冲击作用和拉弧放电现象，提高普速线路的受流质量、满足列车运行速度的使用要求。【IPC分类】B60M1/234【公开号】CN204659481【申请号】CN201520304938【专利技术人】张娴, 张国芳, 赖锦堂, 赵婷, 刘明娣, 高莹, 王小元 【申请人】南京金城轨道交通设备有限公司【公开日】2015年9月23日【申请日】2015年5月12日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种架空供电轨用悬吊线夹装置，其特征在于：包括悬吊线夹压板、悬吊线夹托板和悬吊线夹本体，所述悬吊线夹本体的两端分别与悬吊线夹托板连接，悬吊线夹托板下端连接有悬吊线夹压板；悬吊线夹本体中部设有与绝缘子连接的螺栓，两个悬吊线夹托板之间夹持有供电轨，所述悬吊线夹托板设有斜面，供电轨的内侧设有与悬吊线夹托板配合的斜面。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张娴，张国芳，赖锦堂，赵婷，刘明娣，高莹，王小元，
申请(专利权)人：南京金城轨道交通设备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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