一种钢铝复合接触轨制造技术

本实用新型专利技术公开了一种钢铝复合接触轨，包括铝轨和与所述铝轨复合的U型钢带；所述铝轨包括铝轨本体、在所述铝轨本体两侧的用于容纳所述U型钢带的安装槽以及在铝轨本体两侧设置的与所述铝轨本体的两侧边形成安装槽的轨道侧边；所述铝轨本体包括位于铝轨本体下部的轨底以及设置于所述轨底上部的轨身；所述轨头沿着接触轨延伸的方向设置有空腔。本实用新型专利技术结合悬挂式空轨特点，采用紧凑型设计，安全可靠经济实用、性能良好，可很好满足悬挂式空轨供电系统使用性能的要求。电系统使用性能的要求。电系统使用性能的要求。

【技术实现步骤摘要】
一种钢铝复合接触轨


[0001]本技术涉及一种悬挂式空轨，特别涉及一种钢铝复合接触轨。

技术介绍

[0002]随着社会的迅速发展，各种形式的轨道交通越来越普及，绝大多数的铁路，都是车厢在上，轨道在下；但还有一种铁路，上轨道在上，车厢在下，乘客悬在空中。这种轨道系统被称为“空中轨道列车”，其具有造价低、占地少、建设周期短、节能等优点，在无需扩展城市现有公路设施的基础上可缓解城市交通难题。

技术实现思路

[0003]技术目的：本技术提供了一种钢铝复合接触轨，该接触轨在满足供电系统电气性能前提下，改进接触轨截面，保证接触轨重量不变的情况下，具有更好的刚性与散热性能，以满足悬挂式空轨安装与使用的需要。
[0004]技术方案：本技术所述的钢铝复合接触轨，包括铝轨和与所述铝轨复合的U型钢带；所述铝轨包括铝轨本体、在所述铝轨本体两侧的用于容纳所述U型钢带的安装槽以及在铝轨本体两侧设置的与所述铝轨本体的两侧边形成安装槽的轨道侧边；所述铝轨本体包括位于铝轨本体下部的轨底以及设置于所述轨底上部的轨身；所述轨身沿着接触轨延伸的方向设置有空腔。
[0005]本技术的一种优选结构为位于所述空腔四周的轨身厚度相同。
[0006]本技术的一种优选结构为所述轨道侧边上方内侧设置有凹槽。
[0007]本技术的一种优选结构为所述U型钢带包括钢带本体、与所述安装槽相匹配的竖向延伸的钢带侧边以及连接所述钢带本体以及钢带侧边的过渡边，所述过渡边上设置有沿着纵向分布的若干通孔。
[0008]本技术的一种优选结构为所述钢带本体两侧的过渡边上等间距开设有多个通孔。
[0009]有益效果：(1)本技术提供一种用于悬挂式空轨的钢铝复合接触轨，在满足供电系统电气性能前提下，改进接触轨截面，在接触轨中设置了空腔结构，保证接触轨重量不变的情况下，具有更好的刚性与散热性能，以满足悬挂式空轨安装与使用的需要； (2)本技术的接触轨轮廓的壁厚均匀，提高铝轨挤压成型后的结构稳定性；(3) 本技术的U型钢带两个侧边等间距开设有多个通孔，位于各通孔处的铝轨包边材料通过钢铝复合机用机械方式压铆入钢带通孔内，保证了铝轨和U型钢带之间的紧密结合，达到铝轨和钢带间优良的电气传输性能；(4)本技术的U型钢带边缘设置有弧形凹腔，可以与接触轨边缘更好地贴合；(5)本技术接触轨的整体高度较低，能够很好的满足悬挂式空轨对供电系统限界的要求。
附图说明
[0010]图1为本技术铝轨的横截面结构示意图；
[0011]图2为本技术复合接触轨的结构示意图；
[0012]图3为本技术复合接触轨的横截面结构示意图；
[0013]图4为本技术复合接触轨中U型钢带的结构示意图。
具体实施方式
[0014]下面结合附图对本技术的方案作进一步说明。
[0015]实施例1：如图1
‑
4所示，本技术所述的钢铝复合接触轨，包括铝轨100和与铝轨100复合的U型钢带200。
[0016]铝轨100包括铝轨本体101、在铝轨本体101两侧的用于容纳U型钢带200的安装槽 102以及在铝轨本体101两侧设置的与铝轨本体101的两侧边形成安装槽102的轨道侧边103；铝轨本体101包括位于铝轨本体101下部的轨底1011以及设置于轨底1011上部的轨身1012，轨底1011和轨身1012之间通过轨腰1013连接。轨身1012沿着接触轨延伸的方向(图2中Z轴的延伸方向)设置有空腔104，位于空腔104四周的轨身1012 厚度相同。在本实施例中，在轨身1012内部设置空腔104，在满足安装强度的前提下，减小接触轨安装位置的截面尺寸，并且可以在同样重量的情况下，增大接触轨轨身1012 的外形尺寸，同时使得轨身1012轮廓的壁厚均匀，提高铝轨挤压成型后的结构稳定性。故本实施例中的钢铝复合接触轨在满足供电系统电气性能前提下，保证接触轨重量不变的情况下，且在相同截面积情况下，刚性更好，散热面积更大，该结构具有更好的刚性与散热性能，以满足悬挂式空轨安装与使用的需要。
[0017]如图1所示，本实施例中的轨道侧边103上方内侧设置有凹槽1031，凹槽1031的内壁弧度与U型钢带200的过渡边203弧度的弧度相同，凹槽1031的设置使得轨道侧边103与U型钢带200的结构更好地契合，增加结构稳定性。
[0018]如图3和图4所示，U型钢带200包括钢带本体201、与安装槽102相匹配的竖向延伸(图2中Y轴的延伸方向)的钢带侧边202以及连接钢带本体201以及钢带侧边 202的过渡边203，过渡边203上设置有沿着纵向分布的若干通孔2031，在本实施例中，钢带本体201两侧的过渡边203上等间距开设有多个通孔2031，通过通孔2031的设置，位于各通孔2031处的轨身10边缘(铝轨包边材料)通过钢铝复合机用机械方式压铆入钢带通孔内，使得铝轨本体和U型钢带采用物理铆接的方式进行复合保证了铝轨和U 型钢带之间的紧密结合，增强了钢铝复合的结合力，达到铝轨和钢带间优良的电气传输性能。
[0019]在具体应用时，由于本实施例中本技术通过铝轨截面空腔的设置，接触轨的整体高度较低(接触轨的整体高度为55mm)，能够很好的满足悬挂式空轨对供电系统限界的要求。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种钢铝复合接触轨，其特征在于，包括铝轨（100）和与所述铝轨（100）复合的U型钢带（200）；所述铝轨（100）包括铝轨本体（101）、在所述铝轨本体（101）两侧的用于容纳所述U型钢带（200）的安装槽（102）以及在铝轨本体（101）两侧设置的与所述铝轨本体（101）的两侧边形成安装槽（102）的轨道侧边（103）；所述铝轨本体（101）包括位于铝轨本体下部的轨底（1011）以及设置于所述轨底上部的轨身（1012）；所述轨身（1012）沿着接触轨延伸的方向设置有空腔（104）。2.根据权利要求1所述的钢铝复合接触轨，其特征在于，位于所述空腔（104）四周...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈寅，张娴，朱晓勇，谢德海，李兴东，
申请(专利权)人：南京金城轨道交通设备有限公司，
类型：新型
国别省市：