一种墩柱的连接结构及墩柱制造技术

本实用新型专利技术涉及空中轨道列车的技术领域，具体而言，涉及一种墩柱的连接结构及墩柱，包括耳板结构和遮挡件，耳板结构包括两个间隔设置的耳板，两个耳板适于沿轨道梁的宽度方向设置，且两个耳板上设有用于与轨道梁配合的安装槽，遮挡件设置于两个耳板相互背离的一面以用于封盖安装槽。本实用新型专利技术具有墩柱和轨道梁的连接处不易锈蚀，维持轨道梁安装稳定性的优点。点。点。

【技术实现步骤摘要】
一种墩柱的连接结构及墩柱


[0001]本技术涉及空中轨道列车的
，具体而言，涉及一种墩柱的连接结构及墩柱。

技术介绍

[0002]目前，城市生活节奏快，路面交通压力大，经常发生拥堵的情况，为了减缓路面交通的压力，空轨列车应运而生，空轨列车通过悬挂在轨道梁上运行，有效减缓路面的交通压力。轨道梁的铺设过程中，需要间隔设置墩柱对轨道梁进行支撑，传统的轨道梁和墩柱之间通常为插设销轴或通过螺栓进行固定。由于轨道梁和墩柱均设于室外，轨道梁和墩柱的连接处暴露在外部环境中，在外界雨水的侵蚀下，墩柱和轨道梁之间的连接位置容易受到侵蚀，而影响轨道梁的固定稳定性，影响到空轨列车的安全。

技术实现思路

[0003]本技术解决的问题是，如何将墩柱和轨道梁的连接位置进行保护而使连接位置处不易受到侵蚀，提高轨道梁的稳定性。
[0004]为解决上述问题，本技术提供一种墩柱的连接结构，包括耳板结构和遮挡件，所述耳板结构包括两个间隔设置的耳板，两个所述耳板适于沿轨道梁的宽度方向设置，且两个所述耳板上设有用于与所述轨道梁配合的安装槽，所述遮挡件设置于两个所述耳板相互背离的一面以用于封盖所述安装槽。
[0005]可选地，所述遮挡件滑动设置或转动设置或可拆卸设置于所述耳板。
[0006]可选地，所述遮挡件包括遮挡板，所述遮挡板贴合于所述耳板。
[0007]可选地，还包括固定件，所述固定件用于将所述遮挡板固定在所述耳板上。
[0008]可选地，所述固定件包括固定螺栓或铆钉，所述固定件穿设于所述遮挡板和所述耳板。
[0009]可选地，还包括密封件，所述密封件用于填充所述遮挡板与所述耳板之间的间隙。
[0010]可选地，所述密封件包括橡胶条，所述橡胶条设于所述遮挡板朝向所述耳板一面的边沿处。
[0011]可选地，所述耳板朝向所述遮挡板的一面设有环形槽，所述橡胶条嵌设于所述环形槽内。
[0012]可选地，所述遮挡板的表面设有防锈涂层。
[0013]本技术还提供一种墩柱，包括如上述所述的墩柱的连接结构。
[0014]相对于相关技术，本技术的有益效果是：轨道梁通过与安装槽的配合安装在耳板上后，再由遮挡件将安装槽封盖，而将轨道梁与耳板的安装位置保护起来，轨道梁的位置因此不易受到外界环境的侵蚀，提高了其轨道梁的安装稳定性。
附图说明
[0015]图1为本技术实施例中墩柱本体、轨道梁和遮挡板的连接结构示意图；
[0016]图2为本技术实施例中墩柱本体和轨道梁的连接结构示意图；
[0017]图3为图2中A处放大结构示意图；
[0018]图4为本技术实施例中墩柱本体的结构示意图；
[0019]图5为本技术实施例中轨道梁的结构示意图；
[0020]图6为本技术实施例中遮挡板的结构示意图。
[0021]附图标记说明：
[0022]1‑
墩柱本体、101
‑
支腿部、102
‑
连接部、103
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安装部；2
‑
耳板、201
‑
环形槽；3
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遮挡板；4
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安装槽、401
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第一滑动槽、402
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第二滑动槽；5
‑
轨道梁、501
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安装板、502
‑
插销；6
‑
固定螺栓；7
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橡胶条；8
‑
垫块。
具体实施方式
[0023]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施例做详细的说明。
[0024]在本技术的描述中，需要理解的是，附图中“X”的正向代表右方，相应地，“X”的反向代表左方；“Y”的正向代表前方，相应地，“Y”的反向代表后方；“Z”的正向代表上方，相应地，“Z”的反向代表下方，术语“X”、“Y”、“Z”等指示的方位或位置关系为基于说明书附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0025]在本技术的描述中，应当说明的是，各实施例中的术语名词例如“上”、“下”、“前”、“后”等指示方位的词语，只是为了简化描述基于说明书附图的位置关系，并不代表所指的元件和装置等必须按照说明书中特定的方位和限定的操作及方法、构造进行操作，该类方位名词不构成对本技术的限制。
[0026]目前，城市生活节奏快，路面交通压力大，经常发生拥堵的情况，为了减缓路面交通的压力，空轨列车应运而生，空轨列车通过悬挂在轨道梁5上运行，有效减缓路面的交通压力。轨道梁5的铺设过程中，需要间隔设置墩柱对轨道梁5进行支撑，传统的轨道梁5和墩柱之间通常为插设销轴或通过螺栓进行固定。用于轨道梁5和墩柱均设于室外，轨道梁5和墩柱的连接处暴露在外部环境中，在外界雨水的侵蚀下，墩柱和轨道梁5之间的连接位置容易受到侵蚀，而影响轨道梁5的固定稳定性，影响到空轨列车的安全。
[0027]为解决上述问题，本技术的实施例提供一种墩柱的连接结构，包括耳板结构和遮挡件，耳板结构包括两个间隔设置的耳板2，两个耳板2适于沿轨道梁5的宽度方向设置，即沿图中X方向间隔设置，且两个耳板2上设有用于与轨道梁5配合的安装槽4，遮挡件设置于两个耳板2相互背离的一面以用于封盖安装槽4。
[0028]参照图1
‑
图3，其中，墩柱的连接结构包括墩柱本体1、耳板结构和遮挡件。墩柱本体1包括支腿部101和安装部103和连接部102，支腿部101竖直设置且底端与地基通过螺栓固定。安装部103水平设置用于承载耳板结构。连接部102倾斜设置，连接部102的一端与支
腿部101固定，连接部102的另一端与安装部103固定。其中，支腿部101、连接部102和安装部103一体成型或者焊接固定或螺栓固定。本实施例中，支腿部101、连接部102和安装部103之间通过焊接固定在一起。
[0029]参照图1和图4，耳板结构包括两个间隔设置的耳板2，两个耳板2正对设置。两个耳板2均悬挂在安装部103的下侧，且均与安装部103焊接固定。两个耳板2之间与安装部103的下侧形成安装空间，安装空间用于安装轨道梁5。
[0030]参照图4和图5，轨道梁5的相对两侧均焊接固定或螺栓固定或一体成型有安装板501，本实施例中，安装板501与轨道梁5之间为焊接固定。两个安装板501正对设置，且安装板501的上侧伸至高于轨道梁5的上侧。当两个安装板501的顶部置于安装空间内时，此时两个安装板501相互背离的一侧分别与两个耳板2的内侧贴合。
[0031]参照图5，两个安装板5本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种墩柱的连接结构，其特征在于，包括耳板结构和遮挡件，所述耳板结构包括两个间隔设置的耳板(2)，两个所述耳板(2)适于沿轨道梁(5)的宽度方向设置，且两个所述耳板(2)上设有用于与所述轨道梁(5)配合的安装槽(4)，所述遮挡件设置于两个所述耳板(2)相互背离的一面以用于封盖所述安装槽(4)。2.根据权利要求1所述的墩柱的连接结构，其特征在于，所述遮挡件滑动设置或转动设置或可拆卸设置于所述耳板(2)。3.根据权利要求2所述的墩柱的连接结构，其特征在于，所述遮挡件包括遮挡板(3)，所述遮挡板(3)贴合于所述耳板(2)。4.根据权利要求3所述的墩柱的连接结构，其特征在于，还包括固定件，所述固定件用于将所述遮挡板(3)固定在所述耳板(2)上。5.根据权利要求4所述的墩柱的连接结构，其特征在于，所述固...

【专利技术属性】
技术研发人员：周亮，张智莹，李龙，张坤，柳文强，
申请(专利权)人：中铁工程机械研究设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：