一种悬挂式空轨的液压制动系统技术方案

本技术提供了一种悬挂式空轨的液压制动系统，涉及轨道车辆技术领域，所述悬挂式空轨的液压制动系统包括液压制动控制单元、第一蓄能器及制动夹钳，液压制动控制单元包括第一油箱、第一电机泵组、第一电磁开关阀及比例阀，第一电机泵组的输入端与第一油箱连通，第一电机泵组的输出端与第一蓄能器连通，第一蓄能器经比例阀与制动夹钳连接，比例阀的回油口经第一电磁开关阀与第一油箱连通。本技术的悬挂式空轨的液压制动系统，不仅能够实现对制动夹钳的制动缓解，而且第一电机泵组的使用寿命延长。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及轨道车辆，具体而言，涉及一种悬挂式空轨的液压制动系统。

技术介绍

1、城市轨道交通是城市公共交通的重要组成部分，液压制动系统是决定轨道车辆性能的关键设备，现有的液压制动系统中一般通过电机泵组直接给制动夹钳供油，以控制制动夹钳的制动与缓解，电机泵组需要频繁启动，使用寿命低。

技术实现思路

1、本技术旨在提出一种悬挂式空轨的液压制动系统，以解决现有轨道车辆制动时电机频繁启动，使用寿命低的技术问题。

2、为达到上述目的，本技术的技术方案是这样的：

3、一种悬挂式空轨的液压制动系统，包括液压制动控制单元、第一蓄能器及制动夹钳，所述液压制动控制单元包括第一油箱、第一电机泵组、第一电磁开关阀及比例阀，所述第一电机泵组的输入端与所述第一油箱连通，所述第一电机泵组的输出端与所述第一蓄能器连通，所述第一蓄能器经所述比例阀与所述制动夹钳连接，所述比例阀的回油口经所述第一电磁开关阀与所述第一油箱连通。

4、本技术所述的悬挂式空轨的液压制动系统，第一电机泵组给第一蓄能器供油，当油压满足要求后，第一电机泵组停止工作，第一蓄能器内的液压油通过比例阀给制动夹钳供油，通过调节比例阀的开度以调节液压油输出，实现对制动夹钳的缓解，制动夹钳内的液压油可通过依次设置的比例阀、第一电磁开关回流至第一油箱，实现制动；通过第一蓄能器的供油取代电机泵组直接给制动夹钳供油，避免电机频繁启动，延长使用寿命；通过在比例阀回油口与第一油箱之间的连接管路上设置第一电磁阀开关，当制动夹钳缓解时，第一电磁阀开关得电断开，使比例阀与第一油箱之间的连接管路断开，第一蓄能器内的液压油只会通过比例阀流向制动夹钳，能够防止第一蓄能器内的液压油经过比例阀流向第一油箱或者制动夹钳内的液压油回流到第一油箱，避免第一蓄能器内的液压油因使用过快而需要不断启动电机，延长其使用寿命。

5、可选地，所述液压制动控制单元还包括换向阀和限压阀，所述换向阀设于所述比例阀与所述制动夹钳之间的连接管路上，所述换向阀的回油口经所述限压阀与所述第一油箱连通。

6、可选地，所述液压制动控制单元还包括手动阀，所述第一蓄能器经所述手动阀与所述第一油箱连通。

7、可选地，所述液压制动控制单元还包括单向阀和安全阀，所述单向阀设于所述第一电机泵组与所述第一蓄能器之间的连接管路上，所述第一电机泵组的输出端经所述安全阀与所述第一油箱连通。

8、可选地，所述液压制动控制单元还包括第一压力传感器和/或第二压力传感器，所述第一压力传感器和/或所述第二压力传感器设置于所述第一蓄能器和/或所述制动夹钳的管路接头处。

9、可选地，该悬挂式空轨的液压制动系统还包括电子制动控制单元，所述液压制动控制单元与所述电子制动控制单元连接。

10、可选地，该悬挂式空轨的液压制动系统还包括辅助缓解装置，所述辅助缓解装置与所述制动夹钳连接。

11、可选地，所述辅助缓解装置包括第二油箱、第二电机泵组及第二电磁开关阀，所述第二电机泵组的输入端与所述第二油箱连通，所述第二电机泵组的输出端与所述制动夹钳连接，所述制动夹钳的回油口经所述第二电磁开关阀与所述第二油箱连通。

12、可选地，所述辅助缓解装置还包括止回阀及压力开关，所述止回阀设于所述第二电机泵组与所述制动夹钳之间的连接管路上，所述压力开关设于所述制动夹钳与所述第二电磁开关阀之间的连接管路上，所述压力开关与所述第二电机泵组通信连接。

13、可选地，该悬挂式空轨的液压制动系统还包括第二蓄能器，所述辅助缓解装置连接所述第二蓄能器。

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【技术保护点】

1.一种悬挂式空轨的液压制动系统，其特征在于，包括液压制动控制单元(1)、第一蓄能器(2)及制动夹钳(3)，所述液压制动控制单元(1)包括第一油箱(101)、第一电机泵组(102)、第一电磁开关阀(103)及比例阀(108)，所述第一电机泵组(102)的输入端与所述第一油箱(101)连通，所述第一电机泵组(102)的输出端与所述第一蓄能器(2)连通，所述第一蓄能器(2)经所述比例阀(108)与所述制动夹钳(3)连接，所述比例阀(108)的回油口经所述第一电磁开关阀(103)与所述第一油箱(101)连通。

2.根据权利要求1所述的悬挂式空轨的液压制动系统，其特征在于，所述液压制动控制单元(1)还包括换向阀(105)和限压阀(106)，所述换向阀(105)设于所述比例阀(108)与所述制动夹钳(3)之间的连接管路上，所述换向阀(105)的回油口经所述限压阀(106)与所述第一油箱(101)连通。

3.根据权利要求1所述的悬挂式空轨的液压制动系统，其特征在于，所述液压制动控制单元(1)还包括手动阀(107)，所述第一蓄能器(2)经所述手动阀(107)与所述第一油箱(101)连通。

4.根据权利要求1所述的悬挂式空轨的液压制动系统，其特征在于，所述液压制动控制单元(1)还包括单向阀(104)和安全阀(109)，所述单向阀(104)设于所述第一电机泵组(102)与所述第一蓄能器(2)之间的连接管路上，所述第一电机泵组(102)的输出端经所述安全阀(109)与所述第一油箱(101)连通。

5.根据权利要求1所述的悬挂式空轨的液压制动系统，其特征在于，所述液压制动控制单元(1)还包括第一压力传感器(110)和/或第二压力传感器(111)，所述第一压力传感器(110)和/或所述第二压力传感器(111)设置于所述第一蓄能器(2)和/或所述制动夹钳(3)的管路接头处。

6.根据权利要求5所述的悬挂式空轨的液压制动系统，其特征在于，还包括电子制动控制单元(4)，所述液压制动控制单元(1)与所述电子制动控制单元(4)连接。

7.根据权利要求1所述的悬挂式空轨的液压制动系统，其特征在于，还包括辅助缓解装置(5)，所述辅助缓解装置(5)与所述制动夹钳(3)连接。

8.根据权利要求7所述的悬挂式空轨的液压制动系统，其特征在于，所述辅助缓解装置(5)包括第二油箱(501)、第二电机泵组(502)及第二电磁开关阀(503)，所述第二电机泵组(502)的输入端与所述第二油箱(501)连通，所述第二电机泵组(502)的输出端与所述制动夹钳(3)连接，所述制动夹钳(3)的回油口经所述第二电磁开关阀(503)与所述第二油箱(501)连通。

9.根据权利要求8所述的悬挂式空轨的液压制动系统，其特征在于，所述辅助缓解装置(5)还包括止回阀(504)及压力开关(505)，所述止回阀(504)设于所述第二电机泵组(502)与所述制动夹钳(3)之间的连接管路上，所述压力开关(505)设于所述制动夹钳(3)与所述第二电磁开关阀(503)之间的连接管路上，所述压力开关(505)与所述第二电机泵组(502)通信连接。

10.根据权利要求7所述的悬挂式空轨的液压制动系统，其特征在于，还包括第二蓄能器(6)，所述辅助缓解装置(5)连接所述第二蓄能器(6)。

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【技术特征摘要】

1.一种悬挂式空轨的液压制动系统，其特征在于，包括液压制动控制单元(1)、第一蓄能器(2)及制动夹钳(3)，所述液压制动控制单元(1)包括第一油箱(101)、第一电机泵组(102)、第一电磁开关阀(103)及比例阀(108)，所述第一电机泵组(102)的输入端与所述第一油箱(101)连通，所述第一电机泵组(102)的输出端与所述第一蓄能器(2)连通，所述第一蓄能器(2)经所述比例阀(108)与所述制动夹钳(3)连接，所述比例阀(108)的回油口经所述第一电磁开关阀(103)与所述第一油箱(101)连通。

2.根据权利要求1所述的悬挂式空轨的液压制动系统，其特征在于，所述液压制动控制单元(1)还包括换向阀(105)和限压阀(106)，所述换向阀(105)设于所述比例阀(108)与所述制动夹钳(3)之间的连接管路上，所述换向阀(105)的回油口经所述限压阀(106)与所述第一油箱(101)连通。

3.根据权利要求1所述的悬挂式空轨的液压制动系统，其特征在于，所述液压制动控制单元(1)还包括手动阀(107)，所述第一蓄能器(2)经所述手动阀(107)与所述第一油箱(101)连通。

4.根据权利要求1所述的悬挂式空轨的液压制动系统，其特征在于，所述液压制动控制单元(1)还包括单向阀(104)和安全阀(109)，所述单向阀(104)设于所述第一电机泵组(102)与所述第一蓄能器(2)之间的连接管路上，所述第一电机泵组(102)的输出端经所述安全阀(109)与所述第一油箱(101)连通。

5.根据权利要求1所述的悬挂式空轨的液压制动系统，其特征在于，所述液压制动控制单...

【专利技术属性】
技术研发人员：周发扬，陈旭阳，张春园，
申请(专利权)人：中铁工程机械研究设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：