本技术公开了一种轨道车辆无指示灯密封直流继电器的得失电检测感应装置，涉及继电器检测设备技术领域，包括壳体，壳体底端设置有探头；壳体正面由下至上依次设置有可调电位器旋钮、蜂鸣器及绿色检测指示灯，壳体一侧顶部依次设置有红色电源指示灯与微型开关；壳体内部设置有控制电路板。本技术通过依据霍尔效应，使用线型霍尔传感器靠近继电器正面，检测继电器电磁场强度，通过线型霍尔传感器将电磁场强度转换为电压信号，再将该电压信号作为电压比较器的输入变量，与设定的参考电压进行比较，控制指示电路的通断，最终实现继电器得失电状态的检测，从而具备便携性，装置结构简单，易于存放、使用。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及继电器检测设备，具体来说，涉及一种轨道车辆无指示灯密封直流继电器的得失电检测感应装置。
技术介绍
1、随着列车控制技术的飞速发展，电路设计越加复杂化，小型密封继电器因节约安装空间和卓越的性能而得到广泛应用(如：美国德驰、法国利奇等)。但这种小型继电器通常会取消指示灯，因此在例行试验和故障诊断过程中，不可以通过目视化手段快速检查继电器得失电状态。
2、目前普遍的检查方法有：1.手感继电器金属壳体温度，壳体发烫则可初步判断为继电器得电，反之继电器不得电；2.使用万用表测量继电器线圈正负极针脚电压，高电平为得电，低电平为失电。
3、两种检查方法存在的缺陷有：1.手感继电器金属壳体温度只能作为辅助手段，无法精准判断继电器得失电状态，且继电器外表发热等待时间较长；2.使用万用表测量继电器线圈正负极针脚电压，表笔易损坏继电器线圈针脚，且由于安装空间的限制，造成操作不便，甚至无法测量的情况时有发生，造成试验和故障排查效率低，且安全性不高。
4、针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
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【技术保护点】
1.一种轨道车辆无指示灯密封直流继电器的得失电检测感应装置，包括壳体(1)，其特征在于，所述壳体(1)底端设置有探头(2)；
2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆无指示灯密封直流继电器的得失电检测感应装置，其特征在于，所述线型霍尔传感器与所述探头(2)保持配合，所述可调电位器R2与所述可调电位器旋钮(3)保持配合，所述开关S1与所述微型开关(7)保持配合。
3.根据权利要求2所述的一种轨道车辆无指示灯密封直流继电器的得失电检测感应装置，其特征在于，所述电源V1的输出电压为6V，所述有源蜂鸣器SONALERT的工作电压为5V。
4.根据权利要求2所述的一...
【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆无指示灯密封直流继电器的得失电检测感应装置，包括壳体(1)，其特征在于，所述壳体(1)底端设置有探头(2)；
2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆无指示灯密封直流继电器的得失电检测感应装置，其特征在于，所述线型霍尔传感器与所述探头(2)保持配合，所述可调电位器r2与所述可调电位器旋钮(3)保持配合，所述开关s1与所述微型开关(7)保持配合。
3.根据权利要求2所述的一种轨道车辆无指示灯密封直流继电器的得失电检测感应装置，其特征在于，所述电源v1的输出电压为6v，所述有源蜂鸣器sonalert的工...
【专利技术属性】
技术研发人员：王强，张有浩，吴梅芳，丁超，卫典典，
申请(专利权)人：中车南京浦镇车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：
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