The utility model relates to the technical field of electric scooter for children, which relates to a vibration damping assembly for electric scooter wheel, comprising a wheel, a wheel frame, the rotary shaft assembly, a fixed seat and steering connecting sleeve, steering steering tube is connected between the connecting sleeve and shaft assembly, vibration reduction component is arranged in the connecting sleeve and the fixed seat steering and shaft assembly is connected, shock absorber assembly includes a fixed seat and extends through the connecting sleeve and the steering and steering connecting sleeve end conflict damping coat, placed inside the outer shock absorber spring, damping spring is sheathed on the steering tube, shock absorbing coat is arranged on the inner wall is provided with a stop seat, steering connecting sleeve inner end. A seat, one end of the damping spring and a stop block conflict, and the other end of the limiting seat conflict, rotating shaft assembly sleeve and shaft portion extends into the shock absorber and a limiting block seat The utility model has the advantages that the number of parts of the damping component is less, and the convenience of assembly and after stage maintenance and disassembly is greatly improved.
【技术实现步骤摘要】
一种适用于电动滑板车车轮的减震组件
本技术涉及儿童用电动滑板车的
,更具体地说,它涉及一种适用于电动滑板车车轮的减震组件。
技术介绍
随着科技的发展和社会的进步,越来越多的代步工具出现在人们的日常生活中,代步工具如滑板车、单车、摩托车等。由于人们在使用代步工具的过程中,将不可避免地受到地面对其产生的震动影响。以儿童电动滑板车为例,当使用者在骑乘电动滑板车的过程中,由于地面的凹凸不平将对滑轮产生震动,该震动将通过滑轮传递给踏板和手扶杆,给使用者带来不舒适的骑乘体验,因此,为了减少震动带给人们的不舒适影响,市场上的电动滑板车一般会采用减震结构以缓冲车子下压的力量。但是目前用于电动滑板车前轮的减震结构由于结构复杂、部件多、易脱落、不易组装、装配的结构稳定性较差,进而大大降低了起到减震的效果,而且电动滑板车上用于输出电能和车轮连接的电源线往往裸露在外,增大了安全隐患。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足,本技术的目的在于提供一种结构合理连接,实用性强,装配简单,结构稳定,减震效果强的适用于电动滑板车车轮的减震组件。为实现上述目的,本技术提供了如下技术方案:一种适用于电动滑板车车轮的减震组件,包括车轮及用于安装车轮的轮架、置于轮架上方的转轴组件、置于转轴组件上的固定座及置于固定座上转向连接套,转向连接套和转轴组件之间连接有转向管,减震组件置于转向连接套和固定座内且和转轴组件连接,所述减震组件包括贯穿固定座且伸入转向连接套并和转向连接套端部抵触的减震外套、置于减震外套内的减震弹簧,减震弹簧套设于转向管外,所述减震外套内壁上设有设有限位挡座,转向连接套端部内壁上设有限位 ...
【技术保护点】
一种适用于电动滑板车车轮的减震组件,包括车轮及用于安装车轮的轮架、置于轮架上方的转轴组件、置于转轴组件上的固定座及置于固定座上转向连接套,转向连接套和转轴组件之间连接有转向管,减震组件置于转向连接套和固定座内且和转轴组件连接,其特征是:所述减震组件包括贯穿固定座且伸入转向连接套并和转向连接套端部抵触的减震外套、置于减震外套内的减震弹簧,减震弹簧套设于转向管外,所述减震外套内壁上设有限位挡座,转向连接套端部内壁上设有限位座圈,减震弹簧的一端和限位挡座抵触,另一端和限位座圈抵触,所述转轴组件的轴杆部伸入减震外套内且和限位挡座抵触,所述转向管的一端贯穿限位座圈且伸出转向连接套,另一端贯穿限位挡座并伸至转轴组件和其连通,所述转向管和转轴组件连通构成有用于电源线伸入的连通腔室,电源线贯穿连通腔室和车轮连接。
【技术特征摘要】
1.一种适用于电动滑板车车轮的减震组件,包括车轮及用于安装车轮的轮架、置于轮架上方的转轴组件、置于转轴组件上的固定座及置于固定座上转向连接套,转向连接套和转轴组件之间连接有转向管,减震组件置于转向连接套和固定座内且和转轴组件连接,其特征是:所述减震组件包括贯穿固定座且伸入转向连接套并和转向连接套端部抵触的减震外套、置于减震外套内的减震弹簧,减震弹簧套设于转向管外,所述减震外套内壁上设有限位挡座,转向连接套端部内壁上设有限位座圈,减震弹簧的一端和限位挡座抵触,另一端和限位座圈抵触,所述转轴组件的轴杆部伸入减震外套内且和限位挡座抵触,所述转向管的一端贯穿限位座圈且伸出转向连接套,另一端贯穿限位挡座并伸至转轴组件和其连通,所述转向管和转轴组件连通构成有用于电源线伸入的连通腔室,电源线贯穿连通腔室和车轮连接。2.根据权利要求1所述的一种适用于电动滑板车车轮的减震组件,其...
【专利技术属性】
技术研发人员:黎细海,路帆,章志良,
申请(专利权)人:深圳市翌卡本智能科技有限公司,
类型:新型
国别省市:广东,44
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。