一种对车踢架横向止动的控锁装置制造方法及图纸

一种对车踢架横向止动的控锁装置，其特征在于带有车踢架机构的连接机板上具有锁基与车梯的“防回搬柄”横向对应设置，所述锁基中具有锁栓轴杆设置，一头为露外的把柄状，另一头的锁定接口或接头则“防回搬柄”对准。当闭锁时，所述车梯落点着地后，车梯上的“防回搬柄”恰好卡在连接机板卡口处，致使车梯无法抬起，只要推动横向的锁栓轴杆把柄一头，另一头的锁定接头恰顶在“防回搬柄”上，此时止动销正卡在径台下致使锁栓轴杆不能回退，这样就使车辆进入禁锁状态。解锁时，只要用钥匙驱动锁芯控制机关带动止动销从锁栓轴杆的径台下提离，故在弹簧作用下锁栓轴杆便自动回归原位，随之“防回搬柄”即被解锁可使车梯抬起，进而使车辆完成禁锁控制。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种自行车、电动车、摩托车等车辆适用的车控锁对车梯架进行闭锁的防盗装置，具体地说涉及一种对车踢架横向止动的控锁装置。
技术介绍
目前，自行车、电动车、摩托车等车辆所沿用的车锁，至今未能作到直接与车身统一化设计，亦即车辆在购置后，则另外需要车锁的配置。然而，由于这类车锁与车身缺乏整体性的安全防盗考虑，故很容易发生撬盗，致使车辆被盗失窃。因此，现有车锁防盗功能的滞后，已经很难适应自行车、电动车、摩托车等车辆发展的需要了。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述问题，旨在提供一种对车踢(梯)进行闭锁的锁控装置，以提高自行车、电动车、摩托车等任何器物适用禁锁的防盗性能设计。本专利技术的目的是这样实现的:本专利技术一种对车踢架横向止动的控锁装置，亦即任意器物适用装配的锁控装置，包括:锁基、锁控机构等，其特征在于所述锁控装置由锁基与其中的锁控机构结合，即所述锁基中具有锁控机构设置，所述锁控机构由锁栓轴杆、弹簧如压力弹簧、锁芯控制机关、止动销组成。而且，所述锁基具有锁体独立型即锁体、锁体与副锁体结合型即锁体与副锁体。所述锁基将锁控机构置于其中后即构成一种“锁控装置”设计。所述锁基如本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种对车踢架横向止动的控锁装置，包括：车辆即车身梁上的装配位以及与之装配的锁控装置，其特征在于所述车梁的装配位上具有锁控装置装配固定，所述锁控装置由锁基和锁控机构组成，其中锁控机构包括锁栓轴杆、弹簧如压力弹簧、止动销设计；在与车梁装配时，所述锁控机构的锁栓轴杆与车梯架上的“防回搬柄”平横或非平横对应设置。

【技术特征摘要】
1.一种对车踢架横向止动的控锁装置，包括:车辆即车身梁上的装配位以及与之装配的锁控装置，其特征在于所述车梁的装配位上具有锁控装置装配固定，所述锁控装置由锁基和锁控机构组成，其中锁控机构包括锁栓轴杆、弹簧如压力弹簧、止动销设计；在与车梁装配时，所述锁控机构的锁栓轴杆与车梯架上的“防回搬柄”平横或非平横对应设置。2.一种对车踢架横向止动的控锁装置，包括:车梁上的装配位、连接机板与之装配的锁控装置，其特征在于所述车梁的装配位上具有连接机板装配，所述连接机板上具有锁控装置结合装配，所述锁控装置由锁基和锁控机构组成，其中锁控机构包括锁栓轴杆、弹簧如压力弹簧、止动销设计；在与车梁装配时，所述锁控机构的锁栓轴杆与车梯架上的“防回搬柄”平横或非平横对应设置。3.一种对车踢架横向止动的控锁装置，包括:连接机板以及与之装配的锁控装置，其特征在于所述连接机板具有锁控装置装配固定，所述锁控装置由锁基和锁控机构组成，其中锁控机构包括锁栓轴杆、弹簧如压力弹簧、止动销设计；而且，所述连接机板上的锁控机构即锁栓轴杆乃与车梁装配的车梯架上“防回搬柄”平横或非平横对应设置。4.一种如权利要求1，2，3所述的一种对车踢架横向止动的控锁装置，包括:锁控装置即锁基与其锁控机构，其特征在于所述锁基中设有锁控机构装配，所述锁控机构由锁栓轴杆、弹簧如压力弹簧、止动销组成；所述锁栓轴杆在锁基中设置，一头露在锁基外为把柄形状，另一头作为锁定接口或接头则在锁基的孔口处作进出移动；在锁栓轴杆的轴节与轴杆形成的径台部位具有止动销触顶设置，所述径台除了用于止动销触顶卡动外，还起到阻挡即套在锁栓轴杆上的弹簧设计；所述弹簧一端与径台即轴节相顶，另一端即一头则顶在即卡在锁基的台阶孔壁上；所述止动销的一头与径台触顶，另一头被弹簧即压力弹簧摁压即触顶。5.根据权利要求1，2，3所述一种对车踢架横向止动的控锁装置，其特征在于所述锁基分别具有锁体独立型、锁体与副锁体结合型。6.一种对车踢架横向止动的控锁装置包括:锁基、锁控机构，其特征在于所述锁基由锁体与副锁体结合构成，所述锁体与副锁体即锁基中具有锁控机构设置，所述锁控机构由锁栓轴杆、弹簧如压力弹簧、锁芯控制机关、止动销组成；所述锁体与副锁体即锁基具有平横或非平横的轴向横孔开过，其中设·有的锁栓轴杆一头探出锁基外或显在轴向横孔孔口处为把柄形状，而另一头作为锁定接口或接头设计则在在锁体或副锁体的轴向横孔孔口处作出进移动；所述锁栓轴杆上即对应轴向横孔与止动销暗孔相交开通的部位，具有轴节与轴杆形成的径台设计，所述径台既挡住套在即卡住锁栓轴杆上的压力弹簧反力设计，也用于止动销对其径台卡住的提动设计；所述弹簧即压力弹簧套在或卡在锁栓轴杆上，一头被轴节即径台或锁栓轴杆上装配的止动挡片截住即卡住，另一头则顶在即卡在轴向横孔内的锁体台阶孔壁上；所述锁基中对应锁栓轴杆的径台部位，与轴向横孔相交或错位相交具有止动销暗孔开通或开过；所述止动销在止动销暗孔中设置，一头或其任意部位被压力弹簧压顶或卡住，而另一头则顶在即卡在锁栓轴杆的径台上下作上下提动设计；所述锁基的正面或任意适合部位，切过半径或未切过半径或穿过止动销暗孔具有锁芯孔开通或相交穿过，或者所述锁芯孔也可在止动销暗孔一旁非相交开设，其中置有锁芯控制机关装配，以此对止动销暗孔中的止动销起到提动设计；所述锁芯孔无论与止动销暗孔相交开通或非相交开设，在其适合锁芯控制机关与止动销装配的部位或/和锁芯孔的尾端处，还可增加开有满足锁芯控制机关对止动销驱动连接的凹陷室孔即共处的配孔设计；所述锁芯控制机关具有拨动即驱动止动销的连接机...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱玉国，
申请(专利权)人：天津海州科工贸有限公司，朱玉国，
类型：发明
国别省市：