一种对车梯架竖向控锁的实施装配制造技术

一种对车梯架竖向控锁的实施装配，其特征在于所述车辆车身梁上具有带锁基及其锁控机构的车踢架机构安装；所述车踢架机构由带有“防回搬柄”的车梯、锁基和连接机板即装配靠盘组成，所述连接机板上具有带“防回搬柄”的车梯动装配设置，在竖向对应车梯的“防回搬柄”一侧具有锁基固定装配，所述连接机板除了满足车梯动装配外，还具有适合“防回搬柄”卡住的卡口设计，以使车梯无法抬起；而且，所述“防回搬柄”在用于卡住连接机板的卡口同时，还用于被锁基设有的锁栓轴杆的锁定接头触顶的锁死设计，即当车梯从抬起的状态移落支地后，所述“防回搬柄”会卡在连接机板的卡口处，随之锁栓轴杆的锁定接头便对“防回搬柄”实施触顶，而使车梯不能抬起。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种自行车、电动车、摩托车等车辆适用的车控锁对车梯架进行闭锁的防盗装置，具体地说涉及一种对车梯架竖向控锁的实施装配。
技术介绍
目前，自行车、电动车、摩托车等车辆所沿用的车锁，至今未能作到直接与车身统一化设计，亦即车辆在购置后，则另外需要车锁的配置。然而，由于这类车锁与车身缺乏整体性的安全防盗考虑，故很容易发生撬盗，致使车辆被盗失窃。因此，现有车锁防盗功能的滞后，已经很难适应自行车、电动车、摩托车等车辆发展的需要了。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述问题，旨在提供一种对车踢(梯)进行闭锁的锁控装置，以提高自行车、电动车、摩托车等任何器物适用禁锁的防盗性能设计。本专利技术的目的是这样实现的:本专利技术一种对车梯架竖向控锁的实施装配包括:车辆的车身梁即车架梁、带有锁控装置即锁基及其锁控机构的车踢架装置即车踢架机构，其特征在于所述车辆的车身梁为自行车、电动车、摩托车等现有的车架梁构造，即在车架梁适合按装后轮的部位处，具有带锁基及其锁控机构的车踢架机构安装。所述车踢架机构由带有“防回搬柄”的车梯、锁基和连接机板即装配靠盘组成，所述连接机板上具有带“防回搬柄”的车梯动装配设置，在竖向对应车梯上的“防回搬柄”一侧具有锁基固定装配；所述连接机板除了满足车梯动装配外，还具有适合“防回搬柄”卡住的卡槽即卡口设计。即当车梯落点着地后，在脚的驱动下“防回搬柄”恰好卡在连 接机板的卡口闭合处，致使车梯无法抬起。而且，所述“防回搬柄”在用于卡住连接机板的卡口同时，还用于被锁栓轴杆的锁定接口或接头触顶的锁死设计。为了满足锁栓轴杆的锁定接口或接头竖向触顶的设计，在“防回搬柄”对应的部位，根据设计要求不同分别具有平面形、斜面形、凹窝形、顶孔形、折角形、带孔折角形、复合带孔折角帖面形、复合凹窝贴面形、复合凹槽形、带孔的附加贴面形、附加贴面凹槽形，以及适合任意触顶的构造状设计。所述连接机板除了满足锁基和带有“防回搬柄”的车梯分别设置外，还适于在车架梁上如后轴处安装，而且在与车架梁装配时乃开有连接孔或/和开口孔等设计。一种对车梯架竖向控锁的实施装配包括:锁基、锁控机构等，其特征在于所述锁基中设有锁控机构装配，所述锁控机构由锁栓轴杆、弹簧如压力弹簧、止动销组成。所述锁栓轴杆在锁基开设的轴向竖孔中来回移动设置，一头露在锁基外为手脚推拉的把柄形状，另一头作为锁定接口或接头则在锁基轴向竖孔的孔口处作伸缩进出移动，即对车梯上的“防回搬柄”进行触顶设计；而在锁栓轴杆上轴节与轴杆形成的径台部位，即在与轴向竖孔开通的止动销暗孔中具有止动销与径台触顶设置，所述径台除了用于止动销触顶卡动外，还起到阻挡从锁定接口或接头一端套在锁栓轴杆上的弹簧设计。所述弹簧即压力弹簧一端与径台即轴节相顶，另一端即一头则顶在即卡在锁基的轴向竖孔台阶孔壁上。所述止动销暗孔与轴向竖孔相交开通或相交开过，其中具有止动销设置，所述止动销一头与径台触顶，另一头在止动销暗孔中则被弹簧即压力弹簧压顶。而在止动销侧边或侧旁即与止动销暗孔错位相交或非错位相交或非相交具有锁芯孔开设，其中具有锁芯控制机关与止动销开有的缺口或连接孔进行拨动连接。所述轴向竖孔为直径大小的上下竖向即竖式或任意向即非竖式的构造类型，即从锁基或锁体与副锁体结合的一侧开到另一侧，或者说从锁基或锁体与副锁体开过。所述锁栓轴杆为直径大小的轴节和轴杆形状，所述轴节为轴径大于轴杆的形状，所述轴杆为轴径小于轴节的形状，在锁基外探出的一头为任意把柄形状，而另一头乃为锁定接口或接头设计。所述锁芯控制机关具有拨动即驱动止动销的连接机构设计，或者说，所述止动销具有适合锁芯控制机关拨动即驱动连接的通孔或卡槽或耳臂或缺口或斜槽或任意驱动即拨动连动机构设计。此外，按照锁控装置即锁基及其锁控机构一体化构造在车辆的车身梁、连接机板即装配靠盘、带有“防回搬柄”的车踢架机构即车踢架装置等不同的结合类型，分别具有锁基在车辆车身梁上装配型、锁基在连接机板上装配型、锁基以上侧即竖向对应带有“防回搬柄”的车踢架机构同在连接机板上装配设置型，以及任意需要的类型。其中:所述锁基在车辆的车身梁上装配型是指在普通的车架梁上，即在适合装配车踢架装置即车踢架机构的车梁处，使锁栓轴杆的锁定接口或接头能对准车梯的“防回搬柄”触顶部位具有锁基与车架梁固定装配。而且，所述锁基适于装配在任何适用的车梁上。所述锁基在连接机板上装配型是指锁基装配于连接机板上，而连接机板为一种单独的形状在将锁基装配后，对应落地时的车梯一侧的“防回搬柄”部位再与车架梁安装固定。所述连接机板即装配靠盘除了适于锁基固定设置外，还适于在车架梁如后轴处安装，而且在与车架梁装配时开有连接孔或/和开口孔等设计。所述锁基竖向对应带有“防回搬柄”的车踢架机构同在连接机板上装配设置型是指在现有的车踢架机构或现有改进的车踢架机构或非现有车踢架机构上可统称为普通的车踢架装置上，对应车梯“回搬柄”的一侧即侧旁具有锁基在连接机板上装配设置。实施装配、闭锁与解锁的应用设计，所述锁基和车梯一同装配在连接机板上，而随连接机板安装在车梁架的需要部位。当车梯从抬起的状态支地移落后，可用脚驱动“防回搬柄”将其与连接机板的卡口相卡，致使车梯不能抬起，刚好锁栓轴杆的锁定接口或接头正对准“防回搬柄”闭锁的部位，只要推动锁栓轴杆外露把柄的一头，另一头的锁定接口或接头便从轴向竖孔的孔口伸出则竖向顶在“防回搬柄”上，此刻止动销恰从锁栓轴杆的径台上滑落径台下，乃将锁栓轴杆卡住不能回退，由于“防回搬柄”被顶住无法弹回，车梯则被锁死不能旋起，进而使车辆进入禁锁状态。解锁时，只要用钥匙驱动锁芯控制机关来拨动止动销从锁栓轴杆的径台下提离，故在弹簧的作用下所述锁栓轴杆便自动回归原位，随之锁栓轴杆的锁定接口或接头退离“防回搬柄”顶点，可使车梯恢复抬起的功能，便完成了车辆解锁的控制。所述锁基的类型，分为整体或非整体材料加工型、注塑材料塑造型、薄板冲压加工型，以及任意材料任意加工型。此外，所述锁基的改进设计，还可与车身架一体化制造即作为车身架整体的部分结构。所述锁基按设计要求的不同，分别具有独立锁体构造型、锁体与副锁体结合构造型，以及任意需要的构造类型。其中，所述锁体与副锁体结合的类型设计，除特定的设计需要外，所述副锁体一般作为轴向竖孔延长的壳体构造与锁体结合，以满足轴向竖孔从锁体与副锁体开过，同时也满足锁栓轴杆的锁定接口或接头过长对“防回搬柄”间距变化的触顶设计。而且，所述副锁体与锁体的结合，彼此具有相互适合的装配接口设计。总之，无论独立的锁体即锁基，还与锁体结合的副锁体即锁基，根据设计需要均可随意延伸到位装配设计。所述薄板冲压即任意加工型的锁控装置，其所涉及锁基为一种锁壳与锁盖冲压即任意加工型的改进构造设计。所述锁基按不同器物即车辆装配部位不同具有相应的类型如:方形、三角形、圆形，以及任意需要的形状。而且，还可在锁基的外形上增加壳体即外壳或/及密封壳或/及密封套设计，以达到美观防尘防水的修饰效果。或者，按车辆的类型要求，也可对其进行统一的壳体设计。所述连接机板即装配靠盘与车梁装配时，除了开有连接孔或/和开口孔外，根据锁基、车梯、车架梁适用的装配要求，具有相应的形状如:冲孔、冲窝、折弯、折角、台阶角，以及任意需要轮廓形状。所述连接机板还可适用现有连接机板改进本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种对车梯架竖向控锁的实施装配包括：车辆的车身梁即车架梁、带有锁控装置即锁基及其锁控机构的车踢架装置即车踢架机构，其特征在于所述车辆的车身梁为自行车、电动车、摩托车不同的车架梁构造，即在适合按装后轮的部位处具有带锁基及其锁控机构的车踢架机构安装；所述车踢架机构由带有“防回搬柄”的车梯、锁基和连接机板即装配靠盘组成，所述连接机板上具有带“防回搬柄”的车梯动装配设置，在竖向对应车梯上的“防回搬柄”一侧具有锁基固定装配；所述连接机板除了满足车梯动装配外，还具有适合“防回搬柄”卡住的卡槽即卡口设计，致使车梯无法抬起；而且，所述“防回搬柄”在用于卡住连接机板的卡口同时，还用于被锁栓轴杆的锁定接口或接头触顶的锁死设计；为了满足锁栓轴杆的锁定接口或接头竖向触顶的设计，所述“防回搬柄”在其对应的部位具有平面形或斜面形或凹窝形或顶孔形或折角形或带孔折角形或复合带孔折角帖面形或复合凹窝贴面形或复合凹槽形或带孔的附加贴面形或附加贴面凹槽形，以及适合任意触顶的形状；所述连接机板除了满足锁基和带有“防回搬柄”的车梯分别设置外，还适于在车架梁上安装，而且在与车架梁装配时乃开有连接孔或/和开口孔等设计。

【技术特征摘要】
1.一种对车梯架竖向控锁的实施装配包括:车辆的车身梁即车架梁、带有锁控装置即锁基及其锁控机构的车踢架装置即车踢架机构，其特征在于所述车辆的车身梁为自行车、电动车、摩托车不同的车架梁构造，即在适合按装后轮的部位处具有带锁基及其锁控机构的车踢架机构安装；所述车踢架机构由带有“防回搬柄”的车梯、锁基和连接机板即装配靠盘组成，所述连接机板上具有带“防回搬柄”的车梯动装配设置，在竖向对应车梯上的“防回搬柄”一侧具有锁基固定装配；所述连接机板除了满足车梯动装配外，还具有适合“防回搬柄”卡住的卡槽即卡口设计，致使车梯无法抬起；而且，所述“防回搬柄”在用于卡住连接机板的卡口同时，还用于被锁栓轴杆的锁定接口或接头触顶的锁死设计；为了满足锁栓轴杆的锁定接口或接头竖向触顶的设计，所述“防回搬柄”在其对应的部位具有平面形或斜面形或凹窝形或顶孔形或折角形或带孔折角形或复合带孔折角帖面形或复合凹窝贴面形或复合凹槽形或带孔的附加贴面形或附加贴面凹槽形，以及适合任意触顶的形状；所述连接机板除了满足锁基和带有“防回搬柄”的车梯分别设置外，还适于在车架梁上安装，而且在与车架梁装配时乃开有连接孔或/和开口孔等设计。2.一种如权利要求1所述的一种对车梯架竖向控锁的实施装配，包括:锁基、锁控机构，其特征在于所述锁基中设有锁控机构装配，所述锁控机构由锁栓轴杆、弹簧如压力弹簧、止动销组成；所述锁栓轴杆在锁基开设的轴向竖孔中来回移动设置，一头露在锁基外为手脚推拉的把柄形状，另一头作为锁定接口或接头则在锁基轴向竖孔的孔口处作伸缩进出移动；而在锁栓轴杆上轴节与轴杆形成的径台部位，即在与轴向竖孔开通的止动销暗孔中具有止动销与径台触顶设置，所述径台除了用于止动销触顶卡动外，还起到阻挡从锁定接口或接头一端套在锁栓轴杆上的弹簧设计；所述弹簧即压力弹簧一端与径台即轴节相顶，另一端即一头则顶在即卡在锁基的轴向竖孔台阶孔壁上；所述止动销暗孔与轴向竖孔相交开通或相交开过，其中具有止动销设置，所述止动销一头与径台触顶，另一头在止动销暗孔中则被弹簧即压力弹簧压顶；而在止动销侧边或侧旁即与止动销暗孔错位相交或非错位相交或非相交具有锁芯孔开设，其中具有锁芯控制机关与止动销开有的缺口或连接孔进行拨动连接；所述轴向竖孔以直径大小的类型从锁基或锁体与副锁体结合的一侧开到另一侧，或者说从...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱玉国，
申请(专利权)人：天津海州科工贸有限公司，朱玉国，
类型：发明
国别省市：