【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种用于机动车辆的具有横向力补偿的车轮悬架，尤其涉及麦弗逊式车轮悬架。
技术介绍
由于设计简单、生产成本低，麦弗逊式车轮悬架是广泛应用的车轮悬架。麦弗逊式车轮悬架的主要缺陷是作用于减震器、由垂直车轮负载引起的挠矩。作用于减震器的横向力典型地通过设置在减震器周围的弹簧来补偿。在这种情况下，弹簧的中心轴通常相对于减震器的中心线倾斜。这一设计常常引起协调问题
技术实现思路
本专利技术的目的在于改良用于机动车辆的车轮悬架。本专利技术的目的通过下述技术方案实现一种用于机动车辆的车轮悬架，具有携载车轮的轮架，下端固定连接到轮架且上端以枢接的方式连接到车体的减震器，以枢接的方式连接到轮架和车体的支承臂，以及上端以枢接的方式连接到减震器且下端以枢接的方式连接到支承臂的弹簧。根据本专利技术所述的车轮悬架，弹簧是螺旋弹簧。根据本专利技术所述的车轮悬架，弹簧通过弹簧板连接到支承臂和/或减震器。根据本专利技术所述的车轮悬架，弹簧固定到支承臂的中央。根据本专利技术所述的车轮悬架，减震器是其活塞杆连接到轮架的伸缩式减震器，并且弹簧连接到伸缩式减震器的筒。根据本专利技术所述的车轮...
【技术保护点】
一种用于机动车辆的车轮悬架，其特征在于，具有携载车轮（2）的轮架（6），下端固定连接到轮架（6）且上端以枢接的方式连接到车体（8）的减震器（11），以枢接的方式连接到轮架（6）和车体（8）的支承臂（7），以及上端以枢接的方式连接到减震器（11）且下端以枢接的方式连接到支承臂（7）的弹簧（15）。
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：弗雷德里克·彼得·沃尔夫蒙海姆，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：
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