一种车轮横向固定夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车轮横向固定夹具，属于夹具结构。测试用轮胎轮胎放置于基座（1）上，通过一个夹持装置固定端（5）和夹持装置移动端（3）进行固定，该夹具的横向位移和固定由液压回路控制，通过手动泵（4）对夹具夹持距离和加持力大小进行控制。液压回路主要由油箱（6）、手动泵（11）、电磁换向阀（9）、溢流阀（14）和液压缸（12）组成，电磁换向阀（9）控制液压缸（12）的运动方向，压力表（13）用于显示工作压力的大小，在系统压力超过规定工作压力时溢流阀（14）起到泄压，保护液压元件的作用。本实用新型专利技术结构简单，可以测量在竖直方向上不同载荷下车轮的横向受力情况，具有较大的实用性。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种车轮横向固定夹具，属于夹具结构。测试用轮胎轮胎放置于基座（1）上，通过一个夹持装置固定端（5）和夹持装置移动端（3）进行固定，该夹具的横向位移和固定由液压回路控制，通过手动泵（4）对夹具夹持距离和加持力大小进行控制。液压回路主要由油箱（6）、手动泵（11）、电磁换向阀（9）、溢流阀（14）和液压缸（12）组成，电磁换向阀（9）控制液压缸（12）的运动方向，压力表（13）用于显示工作压力的大小，在系统压力超过规定工作压力时溢流阀（14）起到泄压，保护液压元件的作用。本技术结构简单，可以测量在竖直方向上不同载荷下车轮的横向受力情况，具有较大的实用性。【专利说明】
本技术涉及夹具领域，尤其涉及一种车轮横向固定夹具。 一种车轮横向固定夹具
技术介绍
对轮胎的刚度测量是掌握轮胎力学性能的重要参数，对轮胎进行横向刚度测量时 需要对轮胎的横向进行固定，然后在坚直线方向对轮胎进行加载，测量轮胎的变形和受力。 现有的轮胎夹具主要设计用于轮胎的吊装和快速加工，一般无法保证轮胎的长期 稳定夹持的作用力的可靠性。目前专用于轮胎横向夹持的夹具，市场上也没有现成的产品。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对
技术介绍
的缺陷，提供一种结构简单、可 以测量在坚直方向上对轮胎施加不同载荷下车轮的横向受力情况的车轮横向固定夹具。 本技术为解决上述技术问题采用以下技术方案： -种车轮横向固定夹具，包含基座、第一连接板、第二连接板、夹紧装置和液压回 路模块： 所述第一连接板垂直设置在基座的一端上，所述第二连接板设置在基座的另一端 上； 所述夹紧装置包含移动端和固定端； 所述液压回路模块包含单活塞液压缸，单活塞液压缸的伸缩杆端部设有螺纹孔， 夹紧装置的移动端上设有与所述螺纹孔中的内螺纹相匹配的外螺纹，两者通过螺纹进行连 接； 所述单活塞液压缸设置在第一连接板的顶端，所述固定端对应地设置在第二连接 板的顶端。 作为本技术一种车轮横向固定夹具进一步的优化方案，所述液压回路模块还 包含油箱、吸油过滤器、回油过滤器、二位四通电磁阀、两个单向阀、手动泵、压力表和两个 溢流阀，所述吸油过滤器通过一个单向阀和手动泵的一端连接，所述手动泵的另一端通过 另一个单向阀和二位四通电磁阀连接，所述二位四通电磁阀另外三个油道接口中的一个和 所述单活塞液压缸的无活塞侧油箱连接、一个和所述单活塞液压缸的活塞侧油箱连接、另 一个和回油过滤器连接； 所述两个溢流阀分别设置在所述单活塞液压缸无活塞侧油箱和活塞侧油箱的入 口处； 液压表设置在所述单活塞液压缸无活塞侧油箱的入口处。 作为本技术一种车轮横向固定夹具进一步的优化方案，所述基座由厚钢板构 成，厚度为20mm，宽度为43cm。 作为本技术一种车轮横向固定夹具进一步的优化方案，所述第一连接板和第 二连接板均为厚度为l〇mm的钢板。 作为本技术一种车轮横向固定夹具进一步的优化方案，所述液压回路模块安 装在第一连接板的内侧。 本技术采用以上技术方案与现有技术相比，具有以下技术效果： 1.结构简单合理，成本低廉，可靠性好； 2.可以测量在坚直方向上不同载荷下车轮的横向受力情况。 【专利附图】【附图说明】 图1为轮胎横向夹具的外形结构示意图； 图2为轮胎横向夹具的液压回路模块示意图。 图中，I-基座、2_伸缩杆、3_夹持装置移动端、4_手动泵、5_夹持装置固定端、 6_油箱、7-吸油过滤器、8-回油过滤器、9-二位四通电磁阀、10-单向阀、11-手动泵、12-单 活塞液压缸、13-压力表、14-溢流阀。 【具体实施方式】 下面结合附图对本技术的技术方案做进一步的详细说明： 本技术公开了一种车轮横向固定夹具，包含基座1、第一连接板、第二连接板、 夹紧装置和液压回路模块： 所述第一连接板垂直设置在基座1的一端上，所述第二连接板设置在基座1的另 一端上； 所述夹紧装置包含移动端3和固定端5 ; 所述液压回路模块包含单活塞液压缸12,单活塞液压缸12的伸缩杆2端部设有螺 纹孔，夹紧装置的移动端3上设有与所述螺纹孔中的内螺纹相匹配的外螺纹，两者通过螺 纹进行连接； 所述单活塞液压缸12设置在第一连接板的顶端，所述固定端5对应地设置在第二 连接板的顶端。 所述液压回路模块还包含油箱6、吸油过滤器7、回油过滤器8、二位四通电磁阀9、 两个单向阀10、手动泵11、压力表13和两个溢流阀14,所述吸油过滤器7通过一个单向阀 10和手动泵11的一端连接，所述手动泵11的另一端通过另一个单向阀10和二位四通电 磁阀9连接，所述二位四通电磁阀9另外三个油道接口中的一个和所述单活塞液压缸12的 无活塞侧油箱连接、一个和所述单活塞液压缸12的活塞侧油箱连接、另一个和回油过滤器 8连接； 所述两个溢流阀14分别设置在所述单活塞液压缸12无活塞侧油箱和活塞侧油箱 的入口处； 液压表13设置在所述单活塞液压缸12无活塞侧油箱的入口处。 如图1所示，轮胎横向夹具包括基座1、液压回路模块、夹持装置移动端3和夹持装 置固定端5,基座1、第一连接板和第二连接板构成机体，液压回路模块通过焊接安装在第 一连接板上。 夹持装置移动端3和夹持装置固定端5分别安装在左右两边的第一、第二连接板 上，构成夹持轮胎的装置。 手动泵11设置在液压回路模块一侧。 如图2所示，液压系统由油箱6、吸油过滤器7、回油过滤器8、二位四通电磁阀9、 单向阀10、手动泵11、单活塞液压缸12、压力表13和溢流阀14构成。吸油过滤器7和回油 过滤器8安装在油路的出入口，保证液压油的清洁度。 两个溢流阀14安装液压缸12两腔的入口，保证液压缸12的工作压力不超过额定 压力。 液压缸12采用两腔体积差的形式，使得液压缸12可以快速回退。 使用前保证液压油的清洁度，液压站的密封条件是否完好。使用时将夹紧用装置 移动端3退回到底，将轮胎置于平台中央。轮胎一侧贴紧于右侧夹持装置固定端5,将二位 四通电磁阀9工作位置于上位，手动打压手动泵4,使得夹持装置移动端3慢慢贴合到轮胎 表面，继续摇动手动泵4,直到压力表13达到指定压力，贴合表面达到满足要求的压力为 止。 在车轮坚直方向施加大小不同的载荷，观察压力表13的读数变化，记录得到坚直 方向轮胎载荷和轮胎横向受力的对应数据。 测试完毕后，先将二位四通电磁阀9工作位置于下位，启动手动泵4,柱塞回退(注 意防止轮胎出现侧翻)。夹持装置移动端3完全脱离轮胎表面后才可取下轮胎。【权利要求】1. 一种车轮横向固定夹具，其特征在于，包含基座（1)、第一连接板、第二连接板、夹紧 装置和液压回路模块： 所述第一连接板垂直设置在基座（1)的一端上，所述第二连接板设置在基座（1)的另 一端上； 所述夹紧装置包含移动端（3)和固定端（5); 所述液压回路模块包含单活塞液压缸（12)，单活塞液压缸（12)的伸缩杆端部设有螺 纹孔，夹紧装置的移动端（3)上设有与所述螺纹孔中的内螺纹相匹配的外螺纹，两者通过螺本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车轮横向固定夹具，其特征在于，包含基座（1）、第一连接板、第二连接板、夹紧装置和液压回路模块：所述第一连接板垂直设置在基座（1）的一端上，所述第二连接板设置在基座（1）的另一端上；所述夹紧装置包含移动端（3）和固定端（5）；所述液压回路模块包含单活塞液压缸（12），单活塞液压缸（12）的伸缩杆端部设有螺纹孔，夹紧装置的移动端（3）上设有与所述螺纹孔中的内螺纹相匹配的外螺纹，两者通过螺纹进行连接；所述单活塞液压缸（12）设置在第一连接板的顶端，所述固定端（5）对应地设置在第二连接板的顶端。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨文涛，赵又群，李波，张明杰，
申请(专利权)人：南京航空航天大学，
类型：新型
国别省市：江苏;32