【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种自行车、电动车、摩托车等车辆适用的车控锁对车梯架进行闭锁应用的防盗装置，具体地说涉及一种控锁机构对车踢架装置的触及应用。
技术介绍
目前，自行车、电动车、摩托车等车辆所沿用的车锁，至今未能作到直接与车身统一化设计，亦即车辆在购置后，则另外需要车锁的配置。然而，由于这类车锁与车身缺乏整体性的安全防盗考虑，故很容易发生撬盗，致使车辆被盗失窃。因此，现有车锁防盗功能的滞后，已经很难适应自行车、电动车、摩托车等车辆发展的需要了。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述问题，旨在提供一种对车踢(梯)进行闭锁的锁控装置应用，以提高自行车、电动车、摩托车等任何器物适用禁锁的防盗性能设计。本专利技术的目的是这样实现的:本专利技术一种控锁机构对车踢架装置的触及应用，包括:车辆的车身梁即车架梁装配位，带有锁控装置即锁基及其锁控机构的车踢架装置即车踢架机构，其特征在于所述车辆的车身梁为自行车、电动车、摩托车等车架梁装配位如:适合安装后轮的部位处即车架后梁处、车架中轴处等，则适于带有锁基及其锁控机构的车踢架装置装配紧固。所述车踢架机构由带有“防回搬柄”的车梯、锁控装置...
【技术保护点】
一种控锁机构对车踢架装置的触及应用，包括：车辆的车身梁即车架梁装配位，带有锁基及其锁控机构的车踢架装置，其特征在于所述车辆的车身梁为自行车或电动车或摩托车的车架梁装配位，则适于带有锁基及其锁控机构的车踢架装置紧固装配；所述车踢架机构由带有“防回搬柄”的车梯、锁基和连接机板组成，即带有“防回搬柄”的车梯在连接机板上动装配设置，与车梯上的“防回搬柄”相对应具有锁基置于连接机板上固定；所述连接机板除了满足车梯动装配外，还具有适合“防回搬柄”卡住的卡槽即卡口设计；而且，所述“防回搬柄”在满足用于卡住连接机板的卡口同时，还适于被锁栓轴杆的锁定接口或接头触顶的设计；所述连接机板将锁基和...
【技术特征摘要】
1.一种控锁机构对车踢架装置的触及应用，包括:车辆的车身梁即车架梁装配位，带有锁基及其锁控机构的车踢架装置，其特征在于所述车辆的车身梁为自行车或电动车或摩托车的车架梁装配位，则适于带有锁基及其锁控机构的车踢架装置紧固装配；所述车踢架机构由带有“防回搬柄”的车梯、锁基和连接机板组成，即带有“防回搬柄”的车梯在连接机板上动装配设置，与车梯上的“防回搬柄”相对应具有锁基置于连接机板上固定；所述连接机板除了满足车梯动装配外，还具有适合“防回搬柄”卡住的卡槽即卡口设计；而且，所述“防回搬柄”在满足用于卡住连接机板的卡口同时，还适于被锁栓轴杆的锁定接口或接头触顶的设计；所述连接机板将锁基和带有“防回搬柄”的车梯装配设置后，作为带有锁基及其锁控机构的车踢架装置则在车架梁上实施安装；当车梯落点着地后即把车辆支立住，在脚的驱动下所述“防回搬柄”恰好卡在连接机板的卡口闭合处，致使车梯无法抬起，这时所述锁基的锁栓轴杆正对准“防回搬柄”闭锁的部位，只要推动锁栓轴杆外露的把柄一头，另一头的锁定接口或接头随即顶在“防回搬柄”上，致使“防回搬柄”无法弹回而将车梯锁住不能旋起，这样车辆便进入禁锁状态；解锁时，只要用钥匙驱动锁芯控制机关来拨动止动销从锁栓轴杆的径台下提离，故在弹簧的作用下所述锁栓轴杆便自动回归原位，随之锁栓轴杆的锁定接口或接头退离“防回搬柄”顶点，则使车梯恢复抬起的功能，乃完成车辆解锁的控制。2.—种控锁机构对车踢架装置的触及应用涉及的锁控装置，其特征在于所述锁控装置由锁基与锁控机构结合，即所述锁基中具有锁控机构设置，所述锁控机构由锁栓轴杆、弹簧如压力弹簧、锁芯控制机关、止动销组成；所述锁基具有横向或任意向的轴向横孔开过或非开过，其中设有的锁栓轴杆一头探出锁基外或显露在轴向横孔孔口处则为把柄形状，而另一头作为锁定接口或接头则在轴向横孔孔口处来回出进伸缩移动；所述锁栓轴杆在轴向横孔中的部位，即对应轴向横孔与止动销暗孔相交的开通部位，具有轴节与轴杆形成的径台设计，所述径台既挡住套在即卡住锁栓轴杆上的压力弹簧反力设计，也用于止动销对其径台卡住的提动设计；而且，根据止动销暗孔开设的位置变化，除了具备径台设计外，在对应止动销暗孔处所述锁栓轴杆上还可设有适合止动销触顶的径槽或插孔设计；所述弹簧即压力弹簧一般套在锁栓轴杆上，一头被轴节即径台或锁栓轴杆上装配的止动挡片截住...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱玉国，
申请(专利权)人：天津海州科工贸有限公司，朱玉国，
类型：发明
国别省市：
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