The utility model discloses a locomotive wheel balance suspension system, which comprises a main frame for front fork shock absorber is fixed on the locomotive; two arm, its activity is pivoted on the two side of the main frame; a balance bar, a balance rod and the two rod, the central pivot balance bar the main frame is connected to the end of two, the ground rod is pivoted on the two end of the balance bar, and respectively pivoted with first end of the two arm; and two wheels, which are rotatably assembled on the second end of the rocker arm two. Therefore, the front wheel balance suspension system of the utility model can provide a front fork shock absorber which is installed to the existing locomotive, thereby forming a three wheel locomotive in the first two wheels and the last wheel.
【技术实现步骤摘要】
机车前轮平衡悬吊系统
本技术有关一种机车前轮平衡悬吊系统,尤指一种用于安装在普通机车或电动机车的前叉避震器,进而组成前二轮后一轮的三轮机车的机车前轮平衡悬吊系统。
技术介绍
现有的二轮普通机车(燃油引擎机车)或二轮电动机车,为前轮与后轮各为一轮的构造,因此骑乘时比较容易发生倾倒的问题,其包含路面因素、天气因素(例如侧风)、骑士操作技术与平衡感,及轻轻碰撞的交通事故等,随时都能让机车倾倒,因此对于骑士及乘客都具相当高的风险。为此,许久以前就有一种前一轮后二轮的三轮机车的设计,其提供车辆行进及停止较佳的稳定性,但是这种前一轮后二轮的三轮机车,在转弯时也容易发生翻倒的情况,因此后来改进的三轮机车,一种前二轮后一轮的构造。然而,前二轮后一轮的三轮机车,其前轮用于控制方向、避震与转弯的用途,为此必须重新设计整个前轮的悬吊装置(系统),由于各家车厂的设计都不一样,而且构造都相当复杂,导致各车厂的零组件也不能通用,因此各厂牌的三轮机车的制造成本都比二轮普通机车更高,以致成车的销售价格不容易被消费者所接受,因此即使前二轮后一轮的三轮机车的概念已经提出很久,仍然难以在市场上展现出其先天的优势与市占率。
技术实现思路
为此,如何提出一种机车前轮平衡悬吊系统,能够轻易地改装二轮机车成为三轮机车,即为本技术所要积极克服的问题。有鉴于上述现有技术的缺憾,创作人有感其未臻于完善,遂竭其心智悉心研究克服,凭其从事该项产业多年的累积经验,进而研发出一种机车前轮平衡悬吊系统,以期达到自动调整车轮位置以保持车体平衡、容易改装为三轮机车、机构简单改装成本较低等目的。本技术的主要目的在于提供一种机车前轮 ...
【技术保护点】
一种机车前轮平衡悬吊系统,其特征在于,包含:一用于固定在机车的前叉避震器的主架体;二摇臂,该二摇臂活动地枢接在该主架体的二侧,该二摇臂分别为一条形杆,各该摇臂的杆身设有一拉杆枢接部,一车轮组接部,及一位于该拉杆枢接部与该车轮组接部之间的主架枢接部,该主架枢接部转动地枢接在该主架体;一平衡拉杆,其具有一平衡杆及二拉杆,该平衡杆的中央枢接在该主架体的一端,该二拉杆的活动地枢接在该平衡杆的二端,并分别活动地枢接在该二摇臂的拉杆枢接部;以及二车轮,该二车轮分别转动地组接在该二摇臂的车轮组接部。
【技术特征摘要】
1.一种机车前轮平衡悬吊系统,其特征在于,包含:一用于固定在机车的前叉避震器的主架体;二摇臂,该二摇臂活动地枢接在该主架体的二侧,该二摇臂分别为一条形杆,各该摇臂的杆身设有一拉杆枢接部,一车轮组接部,及一位于该拉杆枢接部与该车轮组接部之间的主架枢接部,该主架枢接部转动地枢接在该主架体;一平衡拉杆,其具有一平衡杆及二拉杆,该平衡杆的中央枢接在该主架体的一端,该二拉杆的活动地枢接在该平衡杆的二端,并分别活动地枢接在该二摇臂的拉杆枢接部;以及二车轮,该二车轮分别转动地组接在该二摇臂的车轮组接部。2.如权利要求1所述的机车前轮平衡悬吊系统,其特征在于,该主架体为一固定构型的架体。3.如权利要求2所述的机车前轮平衡悬吊系统,其特征在于,该主架体结合有一水平的第一枢轴,该第一枢...
【专利技术属性】
技术研发人员:李茂碷,
申请(专利权)人:镁亚精密股份有限公司,
类型:新型
国别省市:中国台湾,71
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