本实用新型专利技术涉及滑板车技术领域，尤其是一种电动滑板车的隐藏式后减震结构。一种电动滑板车的隐藏式后减震结构，包括车身和后轮，所述后轮上具有车轮轴和后叉，所述后叉的一端通过销轴固定在车身上，另一端连接于车轮轴，所述车身包括外框和踏板，所述外框具有弧形的前挡板，外框两侧面的后端具有向内的第一凹陷部，第一凹陷部下方为一空槽，空槽的内侧固定有后挡板，空槽内设有后减震器，所述后减震器包括减震杆和套在减震杆上的减震弹簧，该减震杆一端固定在后挡板上，另一端连接销轴。本实用新型专利技术将原有的减震弹簧隐藏在外框后端的空槽内，保证减震弹簧的使用效果，再加上减震杆的配合使用，可以进一步加强减震性能。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及滑板车
，尤其是一种电动滑板车的隐藏式后减震结构。
技术介绍
随着人们生活水平的不断提高，健身、体闲、娱乐已成为人们生活必不可少的一部分，多种形式的健身娱乐器材不断涌现，其中各种滑板车当属时下热门产品之一，其能健身娱乐，具有挑战性，深受大家喜爱。滑板车是由面板、底座、车桥、滚轮、车轮等联接而成，前行时，人的一只脚踩在滑板车上，另一只脚向后蹬地，鞋与地面存在摩擦力，滑板车靠鞋与地面摩擦力的反作用力向前滑行。为了使滑板车能够前行，人必须不断的用脚蹬地。由于滑行的作用力为鞋与地面的摩擦力，所以前行比较费力，体力不好的人不能长时间的做滑行运动。这种借助单脚不断蹬地来实现前行的滑板车，更似一种运动器械，而不能成为代步工具。而目前出现的电动滑板车虽然动力强劲，但是减震性能不好，这样人在不平的路上行驶颠簸很大，另外，现有的电动滑板车的后减震大都采用减震弹簧，减震弹簧一般裸露在外，容易沾灰，影响使用效果。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是:基于上述问题，提供一种电动滑板车的隐藏式后减震结构。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种电动滑板车的隐藏式后减震结构，包括车身和后轮，所述后轮上具有车轮轴和后叉，所述后叉的一端通过销轴固定在车身上，另一端连接于车轮轴，所述车身包括外框和踏板，所述外框具有弧形的前挡板，夕卜框两侧面的后端具有向内的第一凹陷部，第一凹陷部下方为一空槽，空槽的内侧固定有后挡板，空槽内设有后减震器，所述后减震器包括减震杆和套在减震杆上的减震弹簧，该减震杆一端固定在后挡板上，另一端连接销轴。进一步地，所述后叉的一端通过销轴固定在第一凹陷部的侧板上，另一端连接于车轮轴。进一步地，所述外框两侧面的前端设有向内的第二凹陷部。本技术的有益效果是:本技术将原有的减震弹簧隐藏在外框后端的空槽内，保证减震弹簧的使用效果，再加上减震杆的配合使用，可以进一步加强减震性能。【附图说明】下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术的结构示意图。图中:1.车身，2.后轮，3.后减震器，11.外框，12.踏板，21.车轮轴，22.后叉，31.减震杆，32.减震弹簧，111.前挡板，112.第一凹陷部，113.空槽，114.后挡板，115.第二凹陷部。【具体实施方式】现在结合附图对本技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。如图1所示，一种电动滑板车的隐藏式后减震结构，包括车身I和后轮2，后轮2上具有车轮轴21和后叉22，后叉22的一端通过销轴固定在车身I上，另一端连接于车轮轴21，车身I包括外框11和踏板12，外框11具有弧形的前挡板111，外框11两侧面的后端具有向内的第一凹陷部112，第一凹陷部112下方为一空槽113，空槽113的内侧固定有后挡板114，空槽113内设有后减震器3，后减震器3包括减震杆31和套在减震杆31上的减震弹簧32，该减震杆31 —端固定在后挡板114上，另一端连接销轴。在本实施例中，后叉22的一端通过销轴固定在第一凹陷部112的侧板上，另一端连接于车轮轴21。在本实施例中，外框11两侧面的前端设有向内的第二凹陷部115。以上述依据本技术的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项技术技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项技术的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。【主权项】1.一种电动滑板车的隐藏式后减震结构，包括车身(I)和后轮(2)，所述后轮(2)上具有车轮轴(21)和后叉(22)，其特征在于:所述后叉(22)的一端通过销轴固定在车身(I)上，另一端连接于车轮轴(21)，所述车身(I)包括外框(11)和踏板(12)，所述外框(11)具有弧形的前挡板(111)，外框(11)两侧面的后端具有向内的第一凹陷部(112)，第一凹陷部(112)下方为一空槽(113)，空槽(113)的内侧固定有后挡板(114)，空槽(113)内设有后减震器(3)，所述后减震器(3)包括减震杆(31)和套在减震杆(31)上的减震弹簧(32)，该减震杆(31) —端固定在后挡板(114)上，另一端连接销轴。2.根据权利要求1所述的一种电动滑板车的隐藏式后减震结构，其特征在于:所述后叉(22)的一端通过销轴固定在第一凹陷部(112)的侧板上，另一端连接于车轮轴(21)。3.根据权利要求1所述的一种电动滑板车的隐藏式后减震结构，其特征在于:所述外框(11)两侧面的前端设有向内的第二凹陷部(115)。【专利摘要】本技术涉及滑板车
，尤其是一种电动滑板车的隐藏式后减震结构。一种电动滑板车的隐藏式后减震结构，包括车身和后轮，所述后轮上具有车轮轴和后叉，所述后叉的一端通过销轴固定在车身上，另一端连接于车轮轴，所述车身包括外框和踏板，所述外框具有弧形的前挡板，外框两侧面的后端具有向内的第一凹陷部，第一凹陷部下方为一空槽，空槽的内侧固定有后挡板，空槽内设有后减震器，所述后减震器包括减震杆和套在减震杆上的减震弹簧，该减震杆一端固定在后挡板上，另一端连接销轴。本技术将原有的减震弹簧隐藏在外框后端的空槽内，保证减震弹簧的使用效果，再加上减震杆的配合使用，可以进一步加强减震性能。【IPC分类】B62K25/04【公开号】CN204821952【申请号】CN201520538789【专利技术人】黄姣 【申请人】常州花田车业有限公司【公开日】2015年12月2日【申请日】2015年7月23日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电动滑板车的隐藏式后减震结构，包括车身(1)和后轮(2)，所述后轮(2)上具有车轮轴(21)和后叉(22)，其特征在于：所述后叉(22)的一端通过销轴固定在车身(1)上，另一端连接于车轮轴(21)，所述车身(1)包括外框(11)和踏板(12)，所述外框(11)具有弧形的前挡板(111)，外框(11)两侧面的后端具有向内的第一凹陷部(112)，第一凹陷部(112)下方为一空槽(113)，空槽(113)的内侧固定有后挡板(114)，空槽(113)内设有后减震器(3)，所述后减震器(3)包括减震杆(31)和套在减震杆(31)上的减震弹簧(32)，该减震杆(31)一端固定在后挡板(114)上，另一端连接销轴。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：黄姣，
申请(专利权)人：常州花田车业有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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