一种脚控式电动滑板车制造技术

本发明专利技术公开了一种脚控式电动滑板车。依靠手支架把握方向的电动滑板车体积大、携带不便；采用独轮结构的滑板车，局限于年轻人。本发明专利技术包括滑板本体、齿轮箱、方向控制装置、动力加速装置和减速及制动装置；滑板本体的底部与齿轮箱固定，方向控制装置设置在齿轮箱内；方向控制装置包括左方向踏板、右方向踏板、左齿条、右齿条、复位弹簧、左齿轮、中间齿轮、右齿轮、转向齿轮、左齿轮安装轴、中间齿轮安装轴、右齿轮安装轴、转向齿条、转向控制杆、旋转套筒连接杆、旋转套筒、定位套筒和前轮；动力加速装置、减速及制动装置均包括变速踏板、踏板支撑块、推杆、推杆套筒、回位弹簧、触点开关、蓄电池和后轮。本发明专利技术操控简单，便携性强。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种脚控式电动滑板车。依靠手支架把握方向的电动滑板车体积大、携带不便；采用独轮结构的滑板车，局限于年轻人。本专利技术包括滑板本体、齿轮箱、方向控制装置、动力加速装置和减速及制动装置；滑板本体的底部与齿轮箱固定，方向控制装置设置在齿轮箱内；方向控制装置包括左方向踏板、右方向踏板、左齿条、右齿条、复位弹簧、左齿轮、中间齿轮、右齿轮、转向齿轮、左齿轮安装轴、中间齿轮安装轴、右齿轮安装轴、转向齿条、转向控制杆、旋转套筒连接杆、旋转套筒、定位套筒和前轮；动力加速装置、减速及制动装置均包括变速踏板、踏板支撑块、推杆、推杆套筒、回位弹簧、触点开关、蓄电池和后轮。本专利技术操控简单，便携性强。【专利说明】一种脚控式电动滑板车
本专利技术属于运动用品领域，涉及滑板车，具体涉及一种脚控式电动滑板车。
技术介绍
滑板车作为一种极具娱乐性和代步工具的机械器械，深受人们(特别是年轻人)的欢迎，传统滑板车使用时要保持速度，需要人工用脚不断的蹬地以提供动力，且对地面的平整度有一定的要求。为此以电力作为动力的电动滑板车应运而生。近年来电动滑板车在国外市场销路较好，为此国内很多厂商也开始投入研发生产。目前市场上出现的一类电动滑板车是依靠手支架来把握滑板车的运动方向，体积偏大，携带不便；另一类滑板车采用独轮结构，提高了便携性，但操作上技术要求较高，主要局限于年轻人使用。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有技术的不足，提供一种脚控式电动滑板车，具有转向、制动、加减速功能，操控简单，便携性强，适用于人们出行时的代步。本专利技术包括滑板本体、齿轮箱、方向控制装置、动力加速装置和减速及制动装置；所述滑板本体的底部与齿轮箱固定，且设有一体成型的蓄电池安放箱；方向控制装置设置在齿轮箱内。所述的方向控制装置包括左方向踏板、右方向踏板、左齿条、右齿条、复位弹簧、左齿轮、中间齿轮、右齿轮、转向齿轮、左齿轮安装轴、中间齿轮安装轴、右齿轮安装轴、转向齿条、转向控制杆、旋转套筒连接杆、旋转套筒、定位套筒和前轮；左方向踏板、右方向踏板对称设置在滑板本体顶部，且均与滑板本体铰接；所述左方向踏板的底部与左齿条的顶端固定，右方向踏板的底部与右齿条的顶端固定；所述的左齿条和右齿条均与齿轮箱通过滑动副连接，且左齿条和右齿条的底端均套有复位弹簧；所述复位弹簧的下端与齿轮箱固定。所述的左齿条与左齿轮啮合，右齿条与右齿轮啮合，中间齿轮同时与左齿轮及右齿轮啮合；所述的左齿轮与左齿轮安装轴通过键连接，右齿轮与右齿轮安装轴通过键连接，中间齿轮与中间齿轮安装轴的一端通过键连接；所述的转向齿轮与中间齿轮安装轴的另一端通过键连接；所述的左齿轮安装轴、中间齿轮安装轴和右齿轮安装轴均与齿轮箱通过轴承连接；转向齿条设置在转向齿轮下方，并与转向齿轮啮合；所述的转向齿条与齿轮箱通过滑动副连接，两端均伸出齿轮箱外，分别与一根转向控制杆铰接；两个转向控制杆分别与一根旋转套筒连接杆铰接，两根旋转套筒连接杆分别与一个旋转套筒固定；两个旋转套筒分别套置在一个定位套筒上，且两个旋转套筒外侧的前轮连接杆分别与一个前轮通过轴承连接；所述两个定位套筒的底部分别与齿轮箱两端的定位套筒支撑杆固定。所述的动力加速装置、减速及制动装置均包括变速踏板、踏板支撑块、推杆、推杆套筒、回位弹簧、触点开关、蓄电池和后轮。动力加速装置、减速及制动装置的变速踏板对称设置在滑板本体顶部，且均与滑板本体铰接；动力加速装置的变速踏板设置在滑板本体的右侧，减速及制动装置的变速踏板设置在滑板本体的左侧；所述两个变速踏板的底部均设有触点开关；所述的蓄电池通过触点开关与轮毂电机的电源输入端连接；所述的轮毂电机设置在后轮的轮毂处，蓄电池设置在蓄电池安放箱内；所述的后轮铰接在滑板本体的后部。所述变速踏板的底部与踏板支撑块的顶部固定；所述踏板支撑块的底部与推杆的顶部固定，推杆的中部与推杆套筒通过滑动副连接，推杆套筒的底部与滑板本体固定；所述的回位弹簧套置在推杆套筒上，顶部与踏板支撑块固定，底部与滑板本体固定。所述动力加速装置的推杆底部与滑动变阻器的滑片连接；滑动变阻器的可调电阻部分与控制电路连接，控制电路与轮毂电机连接。所述减速及制动装置的推杆底部与位移传感器的检测端连接；位移传感器的信号输出端与控制电路连接。所述的左方向踏板与减速及制动装置的变速踏板之间、右方向踏板与动力加速装置的变速踏板之间均设有脚轮廓安放装置，两个脚轮廓安放装置均固定在滑板本体上；所述脚轮廓安放装置的后脚跟轮廓位置表面设有摩擦条纹。所述滑板本体的后端设有把手，滑板本体的各边沿均倒圆角。所述后轮轮毂的高度与直径的比值为2?3: I。本专利技术的有益效果是: 1、本专利技术可通过脚踩左方向踏板或右方向踏板来控制转向，大大简化市场上电动滑板车的扶手转向机构，使电动滑板车更加轻巧和灵活；且去除了传统的手握手支架来把握滑板车的方向，将双手解放出来。2、本专利技术采用了轮毂电机控制系统，大大简化了电动滑板车的空间。3、本专利技术的轮毂电机与蓄电池及控制电路之间均采用线束连接，使电动滑板车的空间布置更加灵活；与市场上的电动滑板车相比，具有体积小、轻便，易于携带的特点，更适合外出代步，同时速度更快。4、本专利技术结构简单，成本低，操作易学简便，使用安全。【专利附图】【附图说明】图1为本专利技术的整体装配立体图； 图2为本专利技术的整体装配剖视图； 图3为本专利技术中方向控制装置的装配立体图； 图4为本专利技术中方向控制装置的剖视图； 图5为本专利技术中动力加速装置或减速及制动装置的剖视图。【具体实施方式】下面结合附图及实施例对本专利技术作进一步说明。如图1和2所示，一种脚控式电动滑板车，包括滑板本体4、齿轮箱5、方向控制装置、动力加速装置和减速及制动装置；滑板本体4的底部与齿轮箱5固定，且设有一体成型的蓄电池安放箱25 ;方向控制装置设置在齿轮箱5内。如图1、2、3和4所示，方向控制装置包括左方向踏板1、右方向踏板2、左齿条6、右齿条13、复位弹簧20、左齿轮7、中间齿轮9、右齿轮11、转向齿轮14、左齿轮安装轴8、中间齿轮安装轴10、右齿轮安装轴12、转向齿条15、转向控制杆16、旋转套筒连接杆17、旋转套筒18、定位套筒29和前轮19 ;左方向踏板1、右方向踏板2对称设置在滑板本体4顶部，且均与滑板本体4铰接。左方向踏板I的底部与左齿条6的顶端固定，右方向踏板2的底部与右齿条13的顶端固定；左齿条6和右齿条13均与齿轮箱5通过滑动副连接，且左齿条6和右齿条13的底端均套有复位弹簧20 ;复位弹簧20的下端与齿轮箱5固定。左齿条6与左齿轮7啮合，右齿条13与右齿轮11啮合，中间齿轮9同时与左齿轮7及右齿轮11啮合；左齿轮7与左齿轮安装轴8通过键连接，右齿轮11与右齿轮安装轴12通过键连接，中间齿轮9与中间齿轮安装轴10的一端通过键连接；转向齿轮14与中间齿轮安装轴10的另一端通过键连接；左齿轮安装轴8、中间齿轮安装轴10和右齿轮安装轴12均与齿轮箱5通过轴承连接；转向齿条15设置在转向齿轮14下方，并与转向齿轮14啮合；转向齿条15与齿轮箱5通过滑动副连接，两端均伸出齿轮箱5外，分别与一根转向控制杆16铰接；两个转向控制杆16分别与一根旋转套筒连接杆17铰接，两根旋转套筒连接杆17分别与一个旋转套筒1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种脚控式电动滑板车，包括滑板本体、齿轮箱、方向控制装置、动力加速装置和减速及制动装置，其特征在于：所述滑板本体的底部与齿轮箱固定，且设有一体成型的蓄电池安放箱；方向控制装置设置在齿轮箱内；所述的方向控制装置包括左方向踏板、右方向踏板、左齿条、右齿条、复位弹簧、左齿轮、中间齿轮、右齿轮、转向齿轮、左齿轮安装轴、中间齿轮安装轴、右齿轮安装轴、转向齿条、转向控制杆、旋转套筒连接杆、旋转套筒、定位套筒和前轮；左方向踏板、右方向踏板对称设置在滑板本体顶部，且均与滑板本体铰接；所述左方向踏板的底部与左齿条的顶端固定，右方向踏板的底部与右齿条的顶端固定；所述的左齿条和右齿条均与齿轮箱通过滑动副连接，且左齿条和右齿条的底端均套有复位弹簧；所述复位弹簧的下端与齿轮箱固定；所述的左齿条与左齿轮啮合，右齿条与右齿轮啮合，中间齿轮同时与左齿轮及右齿轮啮合；所述的左齿轮与左齿轮安装轴通过键连接，右齿轮与右齿轮安装轴通过键连接，中间齿轮与中间齿轮安装轴的一端通过键连接；所述的转向齿轮与中间齿轮安装轴的另一端通过键连接；所述的左齿轮安装轴、中间齿轮安装轴和右齿轮安装轴均与齿轮箱通过轴承连接；转向齿条设置在转向齿轮下方，并与转向齿轮啮合；所述的转向齿条与齿轮箱通过滑动副连接，两端均伸出齿轮箱外，分别与一根转向控制杆铰接；两个转向控制杆分别与一根旋转套筒连接杆铰接，两根旋转套筒连接杆分别与一个旋转套筒固定；两个旋转套筒分别套置在一个定位套筒上，且两个旋转套筒外侧的前轮连接杆分别与一个前轮通过轴承连接；所述两个定位套筒的底部分别与齿轮箱两端的定位套筒支撑杆固定；所述的动力加速装置、减速及制动装置均包括变速踏板、踏板支撑块、推杆、推杆套筒、回位弹簧、触点开关、蓄电池和后轮；动力加速装置、减速及制动装置的变速踏板对称设置在滑板本体顶部，且均与滑板本体铰接；动力加速装置的变速踏板设置在滑板本体的右侧，减速及制动装置的变速踏板设置在滑板本体的左侧；所述两个变速踏板的底部均设有触点开关；所述的蓄电池通过触点开关与轮毂电机的电源输入端连接；所述的轮毂电机设置在后轮的轮毂处，蓄电池设置在蓄电池安放箱内；所述的后轮铰接在滑板本体的后部；所述变速踏板的底部与踏板支撑块的顶部固定；所述踏板支撑块的底部与推杆的顶部固定，推杆的中部与推杆套筒通过滑动副连接，推杆套筒的底部与滑板本体固定；所述的回位弹簧套置在推杆套筒上，顶部与踏板支撑块固定，底部与滑板本体固定；所述动力加速装置的推杆底部与滑动变阻器的滑片连接；滑动变阻器的可调电阻部分与控制电路连接，控制电路与轮毂电机连接；所述减速及制动装置的推杆底部与位移传感器的检测端连接；位移传感器的信号输出端与控制电路连接。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孟庆华，范庆科，郭思晨，黄琴宝，黄书臣，
申请(专利权)人：杭州电子科技大学，
类型：发明
国别省市：浙江;33