拉杆电动滑板车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种拉杆电动滑板车，包括主体车身，与主体车身联接的前叉、前轮、后平叉、后轮、可折叠的车把立杆和车把，所述主体车身左右两侧分别设有前后端开口的空腔，其特征是：所述主体车身两侧空腔中分别设有两拉杆套管和可升降拉杆，两拉杆前端连接的拉杆手把上设有控制拉杆升降用的按钮，两支架座通过后轮轴分别安装在后平叉上，两支架座后端分别通过支轴连接可转动的拖轮支架，两拖轮支架后部分别设有拖轮，前部相连的各支轴上分别设有扭簧，两支架座下端分别设有钢索导轮，两钢索后端分别经相应的钢索导轮后与拖轮支架固定连接，两钢索前端分别与拉杆后端固定连接。其可以使用两拖轮拖动车子，使用方便，携带省力。

【技术实现步骤摘要】
拉杆电动滑板车
技术涉及电动滑板车
，特别是一种便于携带的拉杆电动滑板车。
技术介绍
电动滑板车是现今比较时尚的一种都市交通工具，一般包括主体车身，以及设于主体车身前端的车把立杆、前叉、前轮，和设于主体车身后端的后平叉及后轮。其中，所述主体车身前端还设有固定支架，固定支架上连接可转动折叠的前叉支架和手动锁紧机构，前叉支架连接车把立杆及前叉和前轮，车把立杆顶部还连接两个可折叠手把；所述主体车身底部还设有电池，后轮设有轮毂电机；所述主体车身左右两侧分别设有用于穿插刹车拉索和电线的前后端开口的空腔。携带时，可将车把立杆折叠收缩，然后放置在汽车后备箱，或手提携带其上公共汽车和地铁列车。但是，当电动滑板车手提携带时间长后，还是比较费力。
技术实现思路
本技术主要为了解决手提车子携带费力的问题，提供一种携带省力的拉杆电动滑板车。本技术的技术解决方案是：一种拉杆电动滑板车，包括主体车身，与主体车身联接的前叉、前轮、后平叉、后轮、可折叠的车把立杆和车把，所述主体车身左右两侧分别设有前后端开口的空腔，其特征是：所述主体车身两侧空腔中分别设有两拉杆套管和可升降拉杆，两拉杆前端连接的拉杆手把上设有控制拉杆升降用的按钮，两支架座通过后轮轴分别安装在后平叉上，两支架座后端分别通过支轴连接可转动的拖轮支架，两拖轮支架后部分别设有拖轮，前部相连的各支轴上分别设有扭簧，两支架座下端分别设有钢索导轮，两钢索后端分别经相应的钢索导轮后与拖轮支架固定连接，两钢索前端分别与拉杆后端固定连接。本技术的有益技术效果是：通过在主体车身上加设由拉杆控制的两拖轮支架及拖轮，并使用拉升拉杆来带动拖轮支架向下转动，并带动两拖轮下移；或压下拉杆使两拖轮支架在扭簧作用下向上转动回复，并带动两拖轮上移，从而实现使用两拖轮拖动车子，使用方便，携带省力。附图说明图1为本技术拉杆拉升使用状态结构示意图。图2为图1中的拉杆拖轮装置结构示意图。图3为本技术展开骑行状态结构示意图。具体实施方式附图标注说明：拖轮支架1、支轴2、钢索导轮3、后轮轴4、后平叉5、钢索6、主体车身7、固定支架8、拉杆9、拉杆套管90、拉杆手把10、按钮101、锁板11、前轮12、前叉13、前叉支架14、锁紧拉手15、车把立杆16、车把17、刹车把18、泥盖19、支架座20、后轮21、拖轮22、扭簧23、连接扣24。如图1至图3所示，一种拉杆电动滑板车，包括主体车身7，与主体车身7联接的前叉13、前轮12、后平叉5、后轮21、可折叠的车把立杆16和车把17，所述主体车身7左右两侧分别设有前后端开口的空腔，所述主体车身7两侧空腔中分别设有两拉杆套管90和可升降拉杆9，两拉杆9前端连接的拉杆手把10上设有控制拉杆升降用的按钮101，两支架座20通过后轮轴4分别安装在后平叉5上；两支架座20后端分别通过支轴2连接可转动的拖轮支架1，两拖轮支架1后部分别设有拖轮22，前部相连的各支轴2上分别设有扭簧23，两支架座20下端分别设有钢索导轮3，两钢索6后端分别经相应的钢索导轮3后与对应侧的拖轮支架1固定连接，两钢索6前端分别与对应侧的拉杆9后端固定连接。如图2所示，本技术中所述拉杆拖轮装置包括两拉杆9及拉杆套管90、支架座20、后轮轴4、钢索6、钢索导轮3、支轴2、拖轮支架1和拖轮22。所述两拉杆9分别插接在两拉杆套管90中，两拉杆9前端连接的拉杆手把10上设有控制拉杆升降用的按钮101。所述两拖轮支架1的后部分别设有拖轮22，前部相连的各支轴2上分别设有扭簧23。所述可转动的两拖轮支架1分别通过支轴2安装在对应的支架座20后端上，并且两扭簧23分别安装在支轴2的中部，使得拉杆9压下时能够使两拖轮22向上转动回复。所述两支架座20通过后轮轴4分别安装在后平叉5外侧。所述两钢索后端分别通过固定在拖轮支架1内侧的连接扣24与拖轮支架1连接。所述连接扣24由连接扣座和锁紧螺钉组成，连接扣座设有钢索穿插用的通孔，和垂直于该钢索穿孔的锁紧螺孔。另外，所述两拉杆9上可以通过拉杆手把10上的按钮101控制拉杆9升降，其控制原理结构与拉杆旅行箱上的可升降拉杆相同。所述主体车身7前端可以设有固定支架8，该固定支架8连接可转动前叉支架14，以及锁紧或打开前叉支架14用的手动锁紧机构，该锁紧机构包括锁紧拉手15、弹簧和锁板11等。所述前叉支架14可以连接车把立杆16、前叉13和前轮12，并且该车把立杆16、前叉13和前轮12可一起转动折叠；所述车把立杆16还可以设为伸缩，其顶部可以连接两个可折叠手把，以及刹车把等；所述主体车身两端的前后轮上分别可设有泥盖，后泥盖上可设有后显示灯；所述主体车身底部可设有电池，以及至少一个车轮设有轮毂电机。本技术通过在主体车身上加设由两拉杆控制的两拖轮支架及拖轮，使用拉升拉杆来带动拖轮支架向下转动，并带动两拖轮下移；压下拉杆使两拖轮支架在扭簧作用下向上转动回复，并带动两拖轮上移，从而能够在骑行时使两拖轮升起挂空，携带时使用两拖轮拖动车子，其使用方便，携带省力。应该理解到的是：上述实施例只是对本技术的说明，任何不超出本技术实质精神范围内的专利技术创造，均落入本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种拉杆电动滑板车，包括主体车身，与主体车身联接的前叉、前轮、后平叉、后轮、可折叠的车把立杆和车把，所述主体车身左右两侧分别设有前后端开口的空腔，其特征是：所述主体车身两侧空腔中分别设有两拉杆套管和可升降拉杆，两拉杆前端连接的拉杆手把上设有控制拉杆升降用的按钮，两支架座通过后轮轴分别安装在后平叉上，两支架座后端分别通过支轴连接可转动的拖轮支架，两拖轮支架后部分别设有拖轮，前部相连的各支轴上分别设有扭簧，两支架座下端分别设有钢索导轮，两钢索后端分别经相应的钢索导轮后与拖轮支架固定连接，两钢索前端分别与拉杆后端固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种拉杆电动滑板车，包括主体车身，与主体车身联接的前叉、前轮、后平叉、后轮、可折叠的车把立杆和车把，所述主体车身左右两侧分别设有前后端开口的空腔，其特征是：所述主体车身两侧空腔中分别设有两拉杆套管和可升降拉杆，两拉杆前端连接的拉杆手把上设有控制拉杆升降用的按...

【专利技术属性】
技术研发人员：周建华，
申请(专利权)人：浙江摩派智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33