本实用新型专利技术提供一种增加骑行顺畅度及续航力的电动滑板车，在骑行过程中，即使松开霍尔转把，驱动轮也不会带动链条，能够减小前行的阻力，从而极大地提高骑行的顺畅度和续航力。包括：一驱动轮组件，包括：一轴心；套设于所述轴心的中部的一单向轴承；支承所述单向轴承的一轴承固定座；套设于所述轴心且位于所述轴承固定座两侧的一对内侧轴承；套设于所述轴心两端的一对外侧轴承。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及运动器械及代步工具领域，尤其涉及滑板车，具体涉及一种增加骑行顺畅度及续航力的电动滑板车。
技术介绍
随着社会经济的飞速发展，生活水平的不断提高，人们对锻炼身体和休闲娱乐运动的要求也越来越高，滑板车是目前市场上较为流行的运动器材，它既可以作为休闲娱乐的健身运动器具，又可以作为临时的交通代步工具，具有体积小、重量轻、成本低及携带方便等优点，深受国内外青少年的青睐，迅速在国内外得到推广和应用。目前，大部分的滑板车的动力较为单一，骑乘者将一只脚踏在踏板架之上，另一只脚向后踩踏撑地推进，并将身体重心前移，从而推动滑板向前滑行。这样的人力推动方式能够得到健身的目的，但是作为代步工具，骑乘者在持续踩踏动作之后很容感到疲惫，其续航力不佳。另外，遇到例如上坡等具有前行阻力的路况，骑乘会变得很费力，甚至还有出现事故的可能性，为了避免出现危险，只能推行推行或者绕行，降低了骑行的乐趣。为了提高滑板车的便捷性，业内推出一种电动滑板车，使用电动机通过链传动结构驱动一驱动轮带动滑板车前行，骑乘者可以不必进行踩踏撑地的动作，仅需将站在踏板架上，再通过霍尔转把控制电动机的输出功率，从而控制驱动轮的转动速度，自由的进行骑行。然后现有的电动滑板车存在一个问题:在松开霍尔转把时，电动机处于停机状态，驱动轮在惯性作用下继续转动时会带动链条，从而增加前行的阻力。
技术实现思路
针对上述问题，本技术的目的是提供一种增加骑行顺畅度及续航力的电动滑板车，在骑行过程中，即使松开霍尔转把，驱动轮也不会带动链条，能够减小前行的阻力，从而极大地提高骑行的顺畅度和续航力。为了实现上述目的，本技术采取的技术方案是:—种增加骑行顺畅度及续航力的电动滑板车，包括:一驱动轮组件，包括:一轴心；套设于所述轴心的中部的一单向轴承；支承所述单向轴承的一轴承固定座；套设于所述轴心且位于所述轴承固定座两侧的一对内侧轴承；套设于所述轴心两端的一对外侧轴承。进一步地，所述外侧轴承的内圈通过紧定螺丝固定于所述轴心的两端。进一步地，所述驱动轮组件还包括:设置于所述内侧轴承两侧的一轮盖L及一轮盖R ;由所述轮盖L及轮盖R共同支撑的一轮体。 进一步地，所述驱动轮组件设置于电动滑板车的尾部或前部。进一步地，所述轮盖L及轮盖R之间通过一组固定螺纹结构把合固定。进一步地，所述轮体选自充气轮胎、真空橡胶轮、实心橡胶轮、HJ轮或发泡轮。进一步地，所述外侧轴承通过一对外轴承固定座支撑。进一步的，所述驱动轮组件还包括:通过轴键结构套设于所述轴心的一链轮组件，包括一链轮固定座及一个从动链轮。进一步地，还包括一链条，所述链条两端分别与所述从动链轮及设置于一电动机的输出端的一主动链轮啮合。进一步地，还包括支撑所述外轴承固定座的一支撑保护结构，包括位于所述轮体两侧的一对支撑架。通过采取上述技术方案，本技术所保护的电动滑板车，通过电动机带动链条带动驱动轮转动，从而使得电动滑板车整体前行，在轴心中部及驱动轮组件的中间部位设置单向轴承，轴心两端锁固有外侧轴承，这样一来，链条可以带动驱动轮组件转动，而驱动轮组件转动时则不会将转动趋势传递至链条，在骑乘者骑行过程中，松开控制电动机驱动力的霍尔转把后，驱动轮组件将随着惯性继续转动，不会带动链条，减小了前行的阻力，极大提高骑行的顺畅度和续航力。【附图说明】图1为本技术实施例中电动滑板车的结构示意图。附图标记说明:1-螺丝；2_轮盖L ;3_单向轴承；4_内侧轴承；5_轴承固定座；6_充气轮胎；7-轮盖R ;8-螺帽；9_电动机；10_轴心；11_外侧轴承；12_外轴承固定座；13_紧定螺丝；14_链条；15_从动链轮；16_链轮固定座；17_链条保护盖。【具体实施方式】为使本技术的上述特征和优点能更明显易懂，下文特举实施例，并配合所附图作详细说明如下。如图1所示，本技术的增加骑行顺畅度及续航力的电动滑板车，包括:一驱动轮组件，包括:轴心10 ;套设于轴心10的中部的单向轴承3 ;支承单向轴承3的轴承固定座5，；套设于轴心3且位于轴承固定座5两侧的一对内侧轴承4 ;套设于轴心10两端的一对外侧轴承11。外侧轴承11的内圈通过紧定螺丝13固定于轴心10的两端。外侧轴承11通过一对外轴承固定座12支撑。在图1中，外轴承固定座分别由从电动滑板车的踏板伸出的一对支撑架固定在轮盖L的左侧和轮盖R的右侧。所述驱动轮组件还包括:设置于内侧轴承4两侧的轮盖L2及一轮盖R7 ;由轮盖L2及轮盖R7共同支撑的一轮体。轴承固定座5相对固定于该轮体。所述轮盖L2及轮盖R7之间通过一组固定螺纹结构把合固定，在图中，固定螺纹结构示意为一组4对螺纹组件，包括螺丝I和螺帽4，然后本技术并不限于此，在实际应用中，对于螺纹结构的对数、种类均根据电动滑板车的规格可做适当地调整，在此不再赘述。图1中，轮体为充气轮胎6，然而本技术并不限于此，轮体还可以选用、真空橡胶轮、实心橡胶轮、PU轮或发泡轮等其他常用于电动滑板车的轮胎。图1中，所述驱动轮组件设置于电动滑板车的尾部，作为后轮。本技术并不限于此，根据需要，驱动轮也可以设置于电动滑板车的前部，作为前轮。所述驱动轮组件还包括:通过轴键结构套设于轴心10的一链轮组件，包括链轮固定座16及从动链轮15。链条14的两端分别与从动链轮15及设置于电动机9的输出端的主动链轮(图未示)啮合。为了防止杂物进入链轮-链条传动机构，还设置链条保护盖17，固定安装在电动滑板车的踏板架尾部，包裹整个链轮。进行组装时，图1中点化线框中的一对内侧轴承4、单向轴承3及轴承固定座5预先组装后，再与框内其他零件组成，然后再按照图示箭头指示位置与其他零部件进行组装。通过采取上述技术方案，本技术所保护的电动滑板车，通过电动机带动链条带动驱动轮转动，从而使得电动滑板车整体前行，在轴心中部及驱动轮组件的中间部位设置单向轴承，轴心两端锁固有外侧轴承，这样一来，链条可以带动驱动轮组件转动，而驱动轮组件转动时则不会将转动趋势传递至链条，在骑乘者骑行过程中，松开控制电动机驱动力的霍尔转把后，驱动轮组件将随着惯性继续转动，不会带动链条，减小了前行的阻力，极大提高骑行的顺畅度和续航力。【主权项】1.一种增加骑行顺畅度及续航力的电动滑板车，其特征在于，包括: 一驱动轮组件，包括:一轴心；套设于所述轴心的中部的一单向轴承；支承所述单向轴承的一轴承固定座；套设于所述轴心且位于所述轴承固定座两侧的一对内侧轴承；套设于所述轴心两端的一对外侧轴承。2.如权利要求1所述的增加骑行顺畅度及续航力的电动滑板车，其特征在于，所述外侧轴承的内圈通过紧定螺丝固定于所述轴心的两端。3.如权利要求1所述的增加骑行顺畅度及续航力的电动滑板车，其特征在于，所述驱动轮组件还包括:设置于所述内侧轴承两侧的一轮盖L及一轮盖R ;由所述轮盖L及轮盖R共同支撑的一轮体。4.如权利要求3所述的增加骑行顺畅度及续航力的电动滑板车，其特征在于，所述轮盖L及轮盖R之间通过一组固定螺纹结构把合固定。5.如权利要求3所述的增加骑行顺畅度及续航力的电动滑板车，其特征在于，所述轮体选自充气轮胎、真空橡胶轮、实心橡胶轮、HJ轮或发泡轮。6.如权利要求1所述的增加骑行顺畅度及续航力的电动滑板车，其特征本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种增加骑行顺畅度及续航力的电动滑板车，其特征在于，包括：一驱动轮组件，包括：一轴心；套设于所述轴心的中部的一单向轴承；支承所述单向轴承的一轴承固定座；套设于所述轴心且位于所述轴承固定座两侧的一对内侧轴承；套设于所述轴心两端的一对外侧轴承。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李清河，张毅，
申请(专利权)人：元大金属实业深圳有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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