滑板车及其车头收折机构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种滑板车及其车头收折机构，该车头收折机构组于滑板车的车头处，包括一固定锁头、一滑移锁管及一弹性件。固定锁头组接于车头中的前叉上的上接管处；滑移锁管滑设于车头中的立管处，立管与上接管枢接，立管沿滑板车的前后方向相对上接管枢转而具有一收折位置及一使用位置，滑移锁管在立管位于使用位置时移向固定锁头并与该固定锁头锁合以禁止立管相对上接管枢转；滑移锁管在立管位于收折位置时与滑板车的车身锁合以禁止立管由收折位置往使用位置切换；弹性件连接于滑移锁管与立管间，弹性件恒具有驱使滑移锁管移向固定锁头处的趋势，以使得车头收折操作十分简单，同时，本实用新型专利技术的车头收折机构还具有结构简单的优点。

Scooter and folding mechanism for its front

The utility model provides a scooter and front folding mechanism, the front close front folding mechanism in group scooter, which comprises a fixed lock, a sliding lock and an elastic element. The lock is assembled on the front fork fixed in the connecting pipe is arranged in the front lock; sliding riser, riser and the nozzle is pivoted on the pivoting opposite nozzle has a folded position and a use position and direction along the scooter tube on the vertical pipe in a sliding lock position when moved to the fixed lock and the fixed lock locking to prohibit the riser relatively over the pivot; the riser is located in sliding lock folded position and scooter body locking to prohibit the riser by folding position to use position switch; elastic member is connected to the sliding lock pipe and vertical pipe, elastic element the constant has driven sliding lock moved to the fixed lock at the trend, so that the front folding operation is very simple, at the same time, the utility model of the front folding mechanism also has the advantages of simple structure.

【技术实现步骤摘要】
滑板车及其车头收折机构
本技术涉及一种滑板车，尤其涉及一种滑板车及其车头收折机构。
技术介绍
随着经济的不断发展及社会的不断进步，为人们的生产生活提供各种各样的物质消费品，以满足人们的个性化追求，而电动滑板车就是诸多物质消费品中的一种。众所周知，由于电动滑板车在每次充满电后都能行走几十公里，甚至上百公里，且其时速还能达到五六十码，故能为使用者外出提供代步功能，因此，电动滑板车越来越受到人们所青睐。目前，现有的电动滑板车中的车头收折装置的结构都是比较复杂，相应地增加了使用成本；正由于现有的电动滑板车的车头收折装置的结构比较复杂，故使得使用者的操作比较麻烦与复杂，从而不便于使用者对车头的收折操作。当然，除了电动滑板车外的其它滑板车，也存在上述的缺陷。因此，急需要一种操作方便且结构简单和成本低的滑板车及其车头收折机构来克服上述的缺陷。
技术实现思路
本技术的一目的在于提供一种操作方便且结构简单和成本低的滑板车的车头收折机构。本技术的另一目的在于提供一种操作方便且结构简单和成本低的滑板车。为实现上述目的，本技术提供了一种滑板车的车头收折机构，组于滑板车的车头处，包括一固定锁头、一滑移锁管及一弹性件。所述固定锁头组接于所述车头中的前叉上的上接管处；所述滑移锁管滑设于所述车头中的立管处，所述立管与所述上接管枢接，所述立管沿所述滑板车的前后方向相对所述上接管枢转而具有一收折位置及一使用位置，所述滑移锁管在所述立管位于所述使用位置时移向所述固定锁头并与该固定锁头锁合以禁止所述立管相对所述上接管枢转；所述滑移锁管在所述立管位于所述收折位置时与所述滑板车的车身锁合以禁止所述立管由所述收折位置往所述使用位置切换；所述弹性件连接于所述滑移锁管与所述立管间，所述弹性件恒具有驱使所述滑移锁管移向所述固定锁头处的趋势。较佳地，所述立管于所述使用位置时沿所述滑板车的上下方向布置，所述立管于所述收折位置时沿所述滑板车的前后方向布置。较佳地，所述滑移锁管在所述立管位于所述使用位置时与所述固定锁头套接以禁止所述立管向后相对所述上接管枢转；向上抬起所述滑移锁管，则所述滑移锁管脱离与所述固定锁头的套接以允许所述立管向后相对所述上接管枢转，所述弹性件在所述滑移锁管向上抬起过程中处于受压状态。较佳地，所述弹性件为套设于所述滑移锁管与所述立管间的螺旋弹簧。较佳地，所述滑移锁管及车身中的一者开设有锁合槽，所述滑移锁管及车身中的另一者具有与所述锁合槽匹配的锁合块。较佳地，所述锁合块布置于所述滑移锁管周向的各处。为实现上述的目的，本技术的滑板车包括车身、组装于所述车身前端的车头、组装于所述车头下端的前轮、组装于所述车身后端处的后轮及前述的车头收折机构。较佳地，所述前轮与所述车头中的前叉间组装有前轮避震机构，所述后轮与所述车身后端间组装有后轮避震机构。较佳地，所述车身的侧壁上设置有USB接口、蓝牙模块及脚踏板，所述脚踏板与所述车身的侧壁枢接而具有一收起位置及一展开位置，所述脚踏板在所述展开位置时受到所述车身的侧壁及底壁的抵触。较佳地，所述车身的前端安装有位于所述前轮上方的辅助滚轮，所述辅助滚轮与所述前轮相配合而使所述滑板车在所述立管位于收折位置时滑行于地面上。与现有技术相比，由于本技术的车头收折机构包括一固定锁头、一滑移锁管及一弹性件，固定锁头组接于车头中的前叉上的上接管处上，滑移锁管滑设于车头中的立管处，立管与上接管枢接，立管沿滑板车的前后方向相对上接管枢转而具有一收折位置及一使用位置，滑移锁管在立管位于使用位置时移向固定锁头并与该固定锁头锁合以禁止立管相对上接管枢转；滑移锁管在立管位于收折位置时与滑板车的车身锁合以禁止立管由收折位置往使用位置切换；弹性件连接于滑移锁管与立管间，弹性件恒具有驱使滑移锁管移向固定锁头处的趋势，故在立管位于使用位置时，此时的滑移锁管在弹性件的弹力下自动滑向固定锁头，并与固定锁头锁定，实现对立管与上接管间自动锁定，从而禁止车头的收折；当车头要收折时，此时操作人员只需使滑移锁管移离固定锁头，则此时操作人员即可使立管相对上接管枢接而实现车头的收折目的；当收折完成时，此时的弹性件因滑移锁管移离固定锁头时而处于受压状态，故在操作人员松开对滑移锁管的操作下，弹性件的复位力便驱使滑移锁管移向固定锁头处，从而实现滑移锁管与车身的锁合以防止收折后的立管意外展开，因此，本技术的滑板车的车头收折机构具有结构简单、成本低及使用方便的优点。附图说明图1是本技术的滑板车在立管处于使用位置时的立体结构示意图。图2是图1所示的滑板车的主视图。图3是图1所示的滑板车的立体分解结构示意图。图4是本技术的滑板车在立管处于收折位置时的立体结构示意图。图5是图4所示的滑板车的主视图。具体实施方式为了详细说明本技术的
技术实现思路
、构造特征，以下结合实施方式并配合附图作进一步说明。请参阅图1、图3及图4，本技术的滑板车100包括车身10、组装于车身10前端的车头20、组装于车头20下端的前轮30、组装于车身10后端处的后轮40及车头收折机构50。具体地，在本实施例中，前轮30与车头20中的前叉21间组装有前轮避震机构60，为前轮30提供避震效果，从而降低因路面不平等原因所造成振动冲击；后轮40与车身10后端间组装有后轮避震机构70，为后轮40提供避震作用，从而降低因路面不平等原因所造成振动冲击，因此，使得本技术的滑板车100的避震效果更好，有效地提高使用者的操控性，但不以此为限。举例而言，在本实施例中，车身10的侧壁上设置有USB接口11、蓝牙模块12及脚踏板13，脚踏板13与车身10的侧壁枢接而具有一收起位置及一如图1、图3或图4所示的展开位置，脚踏板13在展开位置时受到车身10的侧壁及底壁的抵触，为脚踏板13提供双重支撑作用，从而由脚踏板13对站立于滑板车100上的使用者的脚底进行可靠的支撑；借助USB接口11，便于滑板车100与外界的充放电操作；借助蓝牙模块12，便于实现无线传输的目的；较优的是，在本实施例中，车身10的前端安装有位于前轮30上方的辅助滚轮15，辅助滚轮15与前轮30相配合而使滑板车100在立管22位于如图4或图5所示的收折位置时滑行于地面上，从而便于收折后的滑板车100的搬运，但不以此为限。请参阅图1至图5，车头收折机构50组于车头20处，其包括一固定锁头51、一滑移锁管52及一弹性件53。固定锁头51组接于车头20中的前叉21上的上接管211处；滑移锁管52滑设于车头20中的立管22处，使得滑移锁管52沿立管22的纵向上下滑移。立管22与上接管211枢接，使得立管22沿滑板车100的前后方向相对上接管211枢转，从而具有如图4或图5所示的收折位置及如图1或图2所示的使用位置。滑移锁管52在立管22位于如图1或图2所示的使用位置时移向固定锁头51，并与该固定锁头51锁合，从而禁止立管22相对上接管211枢转。滑移锁管52在立管22位于如图4或图5所示的收折位置时与滑板车100的车身10锁合，从而禁止立管22由如图4或图5所示的收折位置往如图1或图2所示的使用位置切换。弹性件53连接于滑移锁管52与立管22间；具体地，在本实施例中，弹性件53为套设于滑移锁管52与立管22间的螺旋弹簧，以简化本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种滑板车的车头收折机构，组于滑板车的车头处，其特征在于，所述滑板车的车头收折机构包括：一固定锁头，组接于所述车头中的前叉上的上接管处；一滑移锁管，滑设于所述车头中的立管处，所述立管与所述上接管枢接，所述立管沿所述滑板车的前后方向相对所述上接管枢转而具有一收折位置及一使用位置，所述滑移锁管在所述立管位于所述使用位置时移向所述固定锁头并与该固定锁头锁合以禁止所述立管相对所述上接管枢转；所述滑移锁管在所述立管位于所述收折位置时与所述滑板车的车身锁合以禁止所述立管由所述收折位置往所述使用位置切换；以及一弹性件，连接于所述滑移锁管与所述立管间，所述弹性件恒具有驱使所述滑移锁管移向所述固定锁头处的趋势。

【技术特征摘要】
1.一种滑板车的车头收折机构，组于滑板车的车头处，其特征在于，所述滑板车的车头收折机构包括：一固定锁头，组接于所述车头中的前叉上的上接管处；一滑移锁管，滑设于所述车头中的立管处，所述立管与所述上接管枢接，所述立管沿所述滑板车的前后方向相对所述上接管枢转而具有一收折位置及一使用位置，所述滑移锁管在所述立管位于所述使用位置时移向所述固定锁头并与该固定锁头锁合以禁止所述立管相对所述上接管枢转；所述滑移锁管在所述立管位于所述收折位置时与所述滑板车的车身锁合以禁止所述立管由所述收折位置往所述使用位置切换；以及一弹性件，连接于所述滑移锁管与所述立管间，所述弹性件恒具有驱使所述滑移锁管移向所述固定锁头处的趋势。2.根据权利要求1所述的滑板车的车头收折机构，其特征在于，所述立管于所述使用位置时沿所述滑板车的上下方向布置，所述立管于所述收折位置时沿所述滑板车的前后方向布置。3.根据权利要求1所述的滑板车的车头收折机构，其特征在于，所述滑移锁管在所述立管位于所述使用位置时与所述固定锁头套接以禁止所述立管向后相对所述上接管枢转；向上抬起所述滑移锁管，则所述滑移锁管脱离与所述固定锁头的套接以允许所述立管向后相对所述上接管枢转，所述弹性件在所述滑移锁管向上抬起过程中处于受压状态。4....

【专利技术属性】
技术研发人员：陈云，骆风连，陈赞，
申请(专利权)人：东莞市达孚智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44