一种连杆可收缩的折叠滑板车制造技术

一种连杆可收缩的折叠滑板车，属于运动器具领域。包括两个踏板,两个踏板的前端之间联接一连杆，前导向轮和后驱动轮均与踏板相铰接,连杆的两端连接在前导向轮的轮架上，其特征在于:每一个踏板均呈分体式结构，分为前板和后板，前板和后板通过铰链连接在一起，前板和后板均能绕铰链转动；连杆由左杆、右杆和螺母组成，左杆和右杆的一端均连接在前导向轮的轮架上、另外一端均与螺母螺纹连接，左杆和右杆端部的螺纹旋向相反。本发明专利技术结构简单，操作灵活，底部稳固，踏板可折叠，连杆可收缩，便于携带。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于运动器具领域，具体涉及一种滑行的工具。
技术介绍
在光滑地面上滑跑是老百姓比较喜爱的一项运动，既能锻炼身体、又是一种心旷神怡的艺术活动。在地面上滑行需要专用工具，这种工具一般采用旱冰鞋或者活力板。旱冰鞋由两只分离的踏板和位于踏板下面的轮子组成，滑旱冰穿的旱冰鞋每只有四个轮子。活力板由一块踏板和踏板下的两个轮子组成。现有技术中的滑行工具存在如下不足:滑旱冰时，穿上旱冰鞋用鞋带绑住，脚施加向前的力在冰上滑行。对于初学者而言，难以掌握平衡，很容易摔倒。使用活力板时，人踩在踏板上侧身滑行，人的朝向与运动方向相垂直。侧身滑行的缺陷是不方便，有时看不清方向容易撞到障碍物上。并且这种活力板对初学者而言，开始使用时站不稳容易摔倒。因而，滑跑运动成为难度较大的活动。对于很多老年人而言，更是苦不堪言，无法享受到滑跑运动的乐趣。现有技术中的滑行工具存在的上述问题，制约了滑跑运动的普及。为了解决这个问题，申请人曾专利技术了一种新型的滑板车，该滑板车由两块踏板、一根连杆和四个万向轮组成。每块踏板上安装前后万向轮，连杆两端连接在两个前轮的轮架上。这种滑板车靠人双腿的八字形摆动来驱动滑行，简单易学，容易掌握平衡，初学者几分钟就可以适应滑行。但在使用过程中有以下问题:如果想保持一定的滑行速度，则必须将踏板加长，但踏板加长后会导致重量加大且携带不方便。总体而言，要想携带方便，必须实现踏板和连杆均能收拢折叠。
技术实现思路
为克服现有技术存在的不足，本专利技术提供一种连杆可收缩的折叠滑板车，能对踏板和连杆收缩折叠，便于携带。 本专利技术解决其技术问题采用的方案是:专利技术一种连杆可收缩的折叠滑板车，包括两个踏板，每一个踏板的下方均联接前导向轮和后驱动轮，两个踏板的前端之间联接一连杆，前导向轮和后驱动轮均与踏板相铰接，连杆的两端连接在前导向轮的轮架上，每一个踏板均呈分体式结构，分为前板和后板，前板和后板通过铰链连接在一起，前板和后板均能绕铰链转动;连杆由左杆、右杆和螺母组成，左杆和右杆的一端均连接在前导向轮的轮架上、另外一端均与—1— 螺母螺纹连接，左杆和右杆端部的螺纹旋向相反。优选的，后板的前端凸出，在凸出端开设转轴通孔，前板的后端呈凹口结构，并在前板后端上也开设转轴通孔，后板凸出端恰好能插入前板凹口，转轴通孔内穿入转轴，前板和后板均能绕转轴转动。优选的，铰链采用180°活页，前板和后板均与所述的180°活页相连接。优选的，在前板和后板的底面并位于铰链两侧分别设置凸台，凸台上开设通孔，在其中一个凸台上穿装一根销轴，该销轴与凸台外壁之间设置弹簧，弹簧的一端与凸台相连、另一端与销轴相连，所述的销轴能插入另一个凸台的孔内。在前板和后板的底面两端分别固定一卡柱，在其中的一个卡柱上套装一连接软片。本专利技术所具有的有益效果是: 1.本专利技术滑板车踏板为分体式结构，前板和后板可以绕轴转转动折叠，有效缩减了滑板车的体积，携带方便。2.本专利技术滑板车踏板的前板和后板均与180°活页相连接，这样可使从中间折叠的踏 板能稳定地摞放在一起，便于包装携带。3.本专利技术是目前市面上唯一的分体式踏板结构，简单易学，容易掌握平衡，初学者几 分钟就可以适应滑行。4.本专利技术滑板车踏板可以加长，打破目前市面上滑板车滑行速度受限的情况，如此滑行速度可以自由掌握，适度加快，既能满足锻炼身体也能满足花样玩法的需要。5.本专利技术是目前市面上唯一的分体式连杆结构，初学者可以根据自己的需要调节连杆 的长度，缩短或加长两踏板之间的水平距离。6.本专利技术连杆可以自由伸缩，携带方便。7.本专利技术结构简单，操作灵活，滑行及转向安全可靠，各种年龄段的人均可使用。可用于滑旱冰或用于在各种平滑地面上滑行。【附图说明】图1是本专利技术踏板折叠的第一个实施例的结构示意图； 图2是图1的A向剖视图； 图3是图1所示实施例折叠过程中的状态示意图； 图4是本专利技术连杆可调可收缩实施例的结构示意图； 图5是图4的局部放大图； 图6是图4所示实施例的连杆收缩状态示意图； —2— 图中:1.前板，2.后板，3.转轴，4.卡柱，5.前板凸柱，6.卡柱，7.后凸台，8.前凸台，9.弹簧，10.销轴，11.连接软片，12.左杆，13.右杆，14.螺母。实施例 如图1、2所示，后板2的前端凸出，在凸出端开设转轴通孔，前板1的后端呈凹口结构，并在前板后端上也开设转轴通孔，后板2凸出端恰好能插入前板1凹口，转轴通孔内穿入转轴3，前板和后板均能绕转轴3转动。在前板1的底面设置前凸台8，后板2的底面设置后凸台7，前凸台8和后凸台7上均开设通孔，在前凸台8上穿装一根销轴10，销轴10与前凸台8外壁之间设置弹簧9，弹簧9的一端与前凸台8相连、另一端与销轴10相连。在前板1和后板2的底面两端分别固定卡柱4、卡柱6，在卡柱4上套装一连接软片11。当滑行时，如图1所示，销轴10插入前凸台8和后凸台7的通孔内，由于弹簧9的作用，销轴10受弹力而插在后凸台7的通孔内，将前板和后板连在一起。折叠时，如图3所示，先从后凸台7内拔出销轴10，前凸台8和后凸台7分离开，前板1和后板2绕转轴3旋转后折叠。将连接软片11从前板凸柱5上拔下，扣合在卡柱6上。当然，实施例中的铰链的结构也可采用180°活页。上述实施例中，踏板收拢折叠后，采用连接软片来连接收拢后的前板和后板，防止松散。也可以在前板底面上固定拉钩，后板底面上固定拉环。前板后板折叠后，拉钩连到拉环上。以下阐述滑板车连杆的可调可收缩:如图4所示:连杆由左杆12、右杆13和螺母14组成，左杆12和右杆13的一端均连接在前导向轮的轮架上、另外一端均与螺母14螺纹连接，左杆12和右杆13端部的螺纹旋向相反。转动螺母14，左杆12和右杆13就可以同时向里或向外移动，从而使两踏板之间的距离变小或变大，实现了连杆长度的可调。当折叠滑板车时，除了将踏板折叠收拢外，转动螺母14，左杆12和右杆13同时向里移动就可以将连杆的长度变到最短，实现了连杆的收缩。如图6所示，如此携带方便。当然，在上述构思的总框架内，实现踏板转动收拢和连杆长度可调的具体结构还有其他等同变换的方式。这种等同变换对于本领域的普通技术人员而言，无需经过创造性劳动即可实现，同样落入本专利技术的保护范围之内。【主权项】1.一种连杆可收缩的折叠滑板车，包括两个踏板，每一个踏板的下方均联接前导向轮和后驱动轮，两个踏板的前端之间联接一连杆，前导向轮和后驱动轮均与踏板相铰接，连杆的两端连接在前导向轮的轮架上，其特征在于:每一个踏板均呈分体式结构，分为前板和后板，前板和后板通过铰链连接在一起，前板和后板均能绕铰链转动;连杆由左杆、右杆和螺母组成，左杆和右杆的一端均连接在前导向轮的轮架上、另外一端均与螺母螺纹连接，左杆和右杆端部的螺纹旋向相反。2.根据权利要求1所述的一种连杆可收缩的折叠滑板车，其特征在于:后板的前端凸出，在凸出端开设转轴通孔，前板的后端呈凹口结构，并在前板后端上也开设转轴通孔，后板凸出端恰好能插入前板凹口，转轴通孔内穿入转轴，前板和后板均能绕转轴转动。3.根据权利要求1所述的一种连杆可收缩的折叠滑板车，其特征在于:铰链采用180°活页，前板和后板均与所述的180°活页相连接。4.根据权利要求2或3所述的一种连杆可收缩的折叠滑板本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种连杆可收缩的折叠滑板车，包括两个踏板,每一个踏板的下方均联接前导向轮和后驱动轮, 两个踏板的前端之间联接一连杆，前导向轮和后驱动轮均与踏板相铰接,连杆的两端连接在前导向轮的轮架上，其特征在于:每一个踏板均呈分体式结构，分为前板和后板，前板和后板通过铰链连接在一起，前板和后板均能绕铰链转动；连杆由左杆、右杆和螺母组成，左杆和右杆的一端均连接在前导向轮的轮架上、另外一端均与螺母螺纹连接，左杆和右杆端部的螺纹旋向相反。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：任祥生，
申请(专利权)人：淄博正邦知识产权企划有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37