具有折叠系统的车具、例如滑板车技术方案

本发明专利技术涉及具有折叠系统的车具，适用于可折叠的滑板车类型的车具领域。所述车具具有底板(1)和操控装置(2，3，4)，所述底板(1)能支承一使用者，所述操控装置(2，3，4)具有至少一个操控柱(2)，所述车具能处于使用模式和折叠模式，在使用模式，底板与操控柱形成一非零的第一角，在折叠模式，底板与操控柱形成一个小于第一角度的第二角。底板围绕至少一个枢轴(6)连接于操控装置，并且具有第一支承部分(1a)，所述第一支承部分(1a)用于支承使用者，向位于前部部分的操控装置延伸超过枢轴，以致对所述前部部分(1b)的压力使之成为可能：通过围绕所述枢轴(6)枢转，从使用模式过渡到折叠模式。

【技术实现步骤摘要】
具有折叠系统的车具
本专利技术涉及具有折叠系统的车具，并且适用于可折叠的滑板车领域。
技术介绍
显然，用于这种车的折叠系统使得可减少所述车的体积以便其储存，而且也易于携带。滑板车是公知的，例如在US6270097中所述的车，其具有一底板，所述底板围绕一枢轴连接于一枢转操控装置，由此所述车能够呈现第一使用模式和第二折叠模式，该第一使用模式使移动所述车和其使用者成为可能，并且，在第二折叠模式中，所述底板抵靠着所述枢转操控装置。因此，折叠是基本功能，这种基本功能通过允许所述底板相对于所述操控装置枢转的方式来获得。显然，这种枢转在使用模式中必须禁止，特别是在运动期间要防止折叠。在如US6270097所描述的装置的装置中，枢转可利用一比较复杂的系统进行机械锁定或解锁，例如该文献的附图2至6所示。一般来说，解决方案公知旨在锁止枢转，这些解决方案基于使用一具有一个用于减小空隙的拉紧杆的锁定或解锁杆、一个具有一位置指示指杆的弹簧销、或者一个用于锁止枢转的压紧轮。所有这些解决方案存在的问题是，它们执行起来不直观、也不容易，特别是因为它们需要使用者执行几个动作，一般涉及到车身的几个部分：使用者必须弯下身子，手动解锁系统，折叠车具，重新锁紧，站起来等等。此外，这些解决方案时常需要寻找锁定系统的“空档(neutral)”，以便能够进行致动该锁定系统。这需要去除施加于锁定系统上的应力，例如操控装置的重量或底板的重量。此外，使用时，这样的解决方案势必带来空隙。为了解决这个问题，可附加拉紧系统。但是，这样的系统仍使车具的折叠和展开进一步复杂化。
技术实现思路
因此，本专利技术旨在尤其解决上述问题。因此，本专利技术涉及车具，例如滑板车类型的车具，其具有一个能直接或间接地支承一使用者的底板和一个具有至少一个操控柱的操控装置。车具可处于使用模式和折叠模式，在使用模式，所述底板与所述操控柱形成一个第一非零角，在折叠模式，所述底板与所述操控柱形成一个小于第一角的第二角。底板围绕至少一个枢轴连接于枢转操控装置。该底板具有一个用于直接或间接地支承使用者的支承部分，其向位于前部部分的操控装置延伸超过枢轴，这样，通过围绕枢轴的枢转，对前部部分的压力使得可从使用模式变换到折叠模式。在可选的第一实施例中，前部部分与支承部分形成一个非平整的非零角度，优选地，为110°至140°之间的角度。可选地，前部部分可与支承部分基本上成一直线。在可选的第二实施例中，可同前述两个实施例中的任一个相结合，底板通过一连接件连接于操控装置，所述连接件的第一端部连接于操控柱，第二端部可围绕枢轴枢转地连接于底板。在该第二实施例中，在使用模式，前部部分可布置成基本上平行于连接件。还是在该第二实施例中，在折叠模式，前部部分可与连接件形成一个非零角度，优选地，为60°至100°之间的角度，或者85°至95°之间的角度。在第三实施例中，可同前述实施例中的一个或多个实施例相结合，车具具有一锁紧装置，在使用模式，其能锁止底板相对于操控装置围绕枢轴的枢转。在该第三实施例中，当到达使用模式时，和/或当到达折叠模式时，锁紧装置可自动地允许锁止枢转。仍然在该第三实施例中，锁紧装置可具有一解锁部组，其可通过连接件与操控装置配合，以锁定或解锁枢转。该解锁部组可采用至少一个致动装置的形状，例如一按钮，优选地，其布置在操控装置的上部分，例如布置在一把手或一操控调节器上。该解锁部组也可采用遥控装置的方式。该解锁部组也可采用至少一个踏板的形式，踏板可由使用者的脚操纵。例如，这种踏板可通过连接件一方面可与底板配合，另一方面可与操控装置配合，以致使用者的脚的动作致使底板先解锁后枢转。优选地，该踏板布置在底板的前部部分的前面，或者所述底板的前部部分的侧面。在第四实施例中，可同前述实施例中的一个或多个实施例相结合，在折叠模式，底板的前部部分构成车具用的支承在支承面上的支承件。在第五实施例中，可同前述实施例中的一个或多个实施例相结合，操控柱通过其两个端部之一支承至少一个运动部件，例如一个轮子或滚动滑动装置，其能与支承面接触，且当车具起动时，使车具在所述支承面上移动。在第六实施例中，可同前述实施例中一个或多个实施例相结合，底板优选地通过其与前部部分相对的端部支承至少一个运动部件，例如一轮或滚动滑动装置，其能与支承面接触，且当所述车具起动时，允许车具在所述支承面上移动。附图说明通过阅读根据下面参照附图且作为非限制性实施例给出的优选实施方式的说明，本专利技术的其它特征和优越性将得以更充分且更清楚地展示，附图如下：图1示意地示出根据本专利技术的车具的第一实施例，所述车具处于使用模式；图2示意地示出图1所示的实施例的前部部分的细节；图3示意地示出图1所示的实施例，其中，车具处于折叠模式；图4示意地示出根据本专利技术的车具的另一实施例。具体实施方式图1所示的实施例对应于滑板车类型的车具，其具有一操控装置2、3、4，操控装置2、3、4连接于一底板1，底板1可支承使用者。操控装置具有一操控柱2，操控柱2直接地或通过具有两个侧臂3a、3b(图2中仅示出臂3b)的一叉体3或还通过另一种连接件支承一运动部件4。显然，该运动部件可以是一轮4，如图1所示。其也可以是一个允许车具在支承面上滑动的滑动装置，或者是能与支承面接触的、允许车具相对于该支承面且在该支承面上运动的任何其它部件。操控柱2可具有一基管2a，一上管2b在基管2a中滑动，上管2b的顶端装有一把手10，或者一操控调节器(knob)10，或者可便于使用者作用于操控装置2、3、4的任何构件。具有基管2a的操控柱2的组件——上管2b在所述基管2a中滑动——尤其使得可调节所述操控装置2、3、4的高度。优选地，底板1也配有一运动部件9，该运动部件在这里再采用如图1所示的一轮9的形式，但是该运动部件也可以是一滑动的滑动装置。该底板1被分解为一个用于形成对使用者的一直接或间接支承件的支承部件1a以及一个前部部分1b。特别是，支承部件1a向位于前部部分1b的操控装置2、3、4延伸。底板1可围绕至少一个枢轴6枢转地连接于操控装置2、3、4。底板1的支承部分1a的位于前部部分1b的延长部分超过枢轴。因此，只要对底板前部部分1b施加压力，即可从图1所示的使用模式进入图3所示的折叠模式，折叠模式将在后面参照所述图3予以说明。从使用模式到折叠模式的这种过渡，通过使底板1相对于操控装置2、3、4围绕枢轴6枢转可获得。这种过渡已经在图1中示意地示出，图1以虚线示出三个相继的中间位置。在图1所示的该实施例中，前部部分1b和支承部分1a形成一个优选在110°至140°之间、或者甚至130°的角度。或者如图4以非常简化的方式所示，与图1的图解相比，底板1具有基本上成一直线的一支承部分1a和一前部部分1b。可配置一锁紧装置7，使得可：锁止底板1相对于操控装置2、3、4的枢转，特别是在使用模式为了安全原因这样做，而且允许在折叠模式进行锁止，不会意外展开。优选地，当到达使用模式和/或到达折叠模式时，该锁紧装置7可自动锁闭底板1相对于操控装置2、3、4的枢转。该锁紧装置7尤其具有一解锁部组7，其能直接或间接地与操控装置2、3、4配合，以锁定或解锁所述底板1相对于所述操控装置2、3、4的枢转。如图1中的实施例所示，该解锁部组7可采用一踏板7的本文档来自技高网...

【技术保护点】
车具，例如为滑板车类型，其具有底板(1)和操控装置(2，3，4)，所述底板(1)能直接或间接地支承一使用者，所述操控装置(2，3，4)具有至少一个操控柱(2)，所述车具能处于使用模式和折叠模式，在使用模式，所述底板(1)与所述操控柱(2)形成一个非零的第一角，在折叠模式，所述底板(1)与所述操控柱(2)形成一个小于所述第一角的第二角，所述底板(1)连接于所述操控装置(2，3，4)，其围绕至少一个枢轴(6)枢转，其特征在于，所述底板(1)具有一支承部分(1a)，所述支承部分(1a)用于直接或间接地支承使用者，所述支承部分(1a)向位于前部部分(1b)的所述操控装置(2，3，4)延伸超过所述枢轴(6)，以致对所述前部部分(1b)的压力使之成为可能：通过围绕所述枢轴(6)枢转，从使用模式过渡到折叠模式。

【技术特征摘要】
2011.07.26 FR 11568091.车具，其具有底板(1)和操控装置(2，3，4)，所述底板(1)能直接或间接地支承一使用者，所述操控装置(2，3，4)具有至少一个操控柱(2)，所述车具能处于使用模式和折叠模式，在使用模式，所述底板(1)与所述操控柱(2)形成一个非零的第一角，在折叠模式，所述底板(1)与所述操控柱(2)形成一个小于所述第一角的第二角，所述底板(1)连接于所述操控装置(2，3，4)并且围绕至少一个枢轴(6)枢转，其特征在于，所述底板(1)具有一支承部分(1a)，所述支承部分(1a)用于直接或间接地支承使用者，所述支承部分(1a)向位于前部部分(1b)的所述操控装置(2，3，4)延伸，所述前部部分(1b)延伸超过所述枢轴(6)，以致在所述前部部分(1b)上施加压力能够使所述前部部分通过围绕所述枢轴(6)枢转从使用模式过渡到折叠模式，所述车具还包括锁紧装置(7)，锁紧装置设定成在使用模式锁止枢转，所述锁紧装置(7)包括解锁部组，解锁部组设定成与所述操控装置配合以锁止或解锁底板(1)相对于所述操控装置(2，3，4)围绕所述枢轴(6)的枢转，所述解锁部组采用与所述底板和所述操控装置两者都配合的至少一个踏板的形式，所述踏板由使用者的脚操纵，以引起所述底板在使用模式先解锁后枢转。2.根据权利要求1所述的车具，其特征在于，所述前部部分(1b)与所述支承部分(1a)形成一个非平整的非零角。3.根据权利要求2所述的车具，其特征在于，所述前部部分与所述支承部分(1a)形成的角在110°至140°之间。4.根据权利要求1所述的车具，其特征在于，所述前部部分(1b)与所述支承部分(1a)基本上成一直线。5.根据权利要求1所述的车具，其特征在于，所述底板(1)通过一连接件(5)连接于所述操控装置(2，3，4)，所述连接件(5)的第一端部(5a)连接于所述操控柱(2)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：P·费雷，
申请(专利权)人：戴卡特隆有限公司，
类型：发明
国别省市：