双后轮避震机构制造技术

本实用新型专利技术公开一种双后轮避震机构，包括枢摆支架、左轮架、右轮架及第一至第二弹变组件。枢摆支架的前端绕第一枢接部与车身的后端枢接，第一枢接部沿车身的左右方向布置；左轮架绕第二枢接部与枢摆支架的后端枢接，右轮架绕第三枢接部与枢摆支架的后端枢接，第二枢接部及第三枢接部沿车身的前后方向布置；左后轮及右后轮安装在对应的左轮架及右轮架上；第一弹变组件的上端绕第四枢接部与车身的后端枢接，第一弹变组件的下端绕第五枢接部与枢摆支架枢接，第四枢接部及第五枢接部沿车身的左右方向布置；第二弹变组件沿车身的左右方向穿置于左轮架、枢摆支架及右轮架且将该左轮架、枢摆支架及右轮架锁在一起，以提高双后轮避震效果。

Double rear wheel shock absorber

The utility model discloses a double rear wheel shock avoidance mechanism, which comprises a pivot swing bracket, a left wheel frame, a right wheel frame and a first to second elastic variable components. The front end of the support bracket pivoted around the first pivot is pivoted part and the connecting body, a first pivot connecting part about the direction of a vehicle body layout; rear pivot second revolver frame around the pivot part and the pivoting bracket, right wheel rack back pivot around third pivoted part and pivoting bracket connected to the second pin joint and the three pivoted part arranged along the direction of the body before and after the left and right rear wheel; the rear wheel is arranged in the corresponding left bracket and a right wheel frame; the rear pivot upper end of the first elastic component around the fourth pivoted part and body connected to the lower end of the first elastic component around the fifth pivoted part and pivoted pivot bracket then, the fourth pivoted part and five pivoting part about the direction of a vehicle body layout; about the direction of second elastic components along the body through a revolver frame, pivoting bracket and a right wheel frame and the revolver frame, pivoting bracket and a right wheel lock together, in order to improve the effect of double rear suspension Fruit.

【技术实现步骤摘要】
双后轮避震机构
本技术涉及运动用品领域，尤其涉及一种电动滑板车用的双后轮避震机构。
技术介绍
随着经济的不断发展及社会的不断进步，为人们的生活提供各种各样的消费品，以满足人们的个性化追求，而滑板车就是诸多消费品中的一种。众所周知，滑板车是一种具有锻炼身体及代步休闲等功能的运动用品，故使得滑板车越来越受到人们所青睐。其中，对于滑板车来说，按照动力的来源可以分为电动类及非电动类。而电动类有电动滑板车及电动脚踏车。无论是电动类或非电动类的滑板车来说，其都具有可折叠的功能，以满足使用者在不需使用时其具有可折叠的要求，从而便于人们收藏或携带滑板车，因此，滑板车越来越普及。为了使得三轮滑板车中的双后轮(即左后轮及后右轮)具有避震性能，故在双后轮与车身之间设有避震结构。但是，由于现有的避震结构的结构设计不合理，故使得双后轮与车身之间的避震效果差，从而影响到三轮滑板车的整体抗震性能。因此，急需要一种避震效果好来确保电动滑板车的避震效果的双后轮避震机构来克服上述的缺陷。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种避震效果好来确保电动滑板车的避震效果的双后轮避震机构。为实现上述目的，本技术提供了一种双后轮避震机构，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双后轮避震机构，设于电动滑板车的车身与后轮之间，所述后轮包含呈一左一右布置的左后轮及右后轮，其特征在于，所述双后轮避震机构包括枢摆支架、左轮架、右轮架、第一弹变组件及第二弹变组件，所述枢摆支架的前端绕第一枢接部与所述车身的后端枢接，所述第一枢接部沿所述车身的左右方向布置，所述左轮架绕第二枢接部与所述枢摆支架的后端枢接，所述右轮架绕第三枢接部与所述枢摆支架的后端枢接，所述第二枢接部及第三枢接部沿所述车身的前后方向布置，所述左后轮安装于所述左轮架上，所述右后轮安装于所述右轮架上，所述第一弹变组件沿所述车身上下方向倾斜，所述第一弹变组件的上端绕第四枢接部与所述车身的后端枢接，所述第一弹变组件的下...

【技术特征摘要】
1.一种双后轮避震机构，设于电动滑板车的车身与后轮之间，所述后轮包含呈一左一右布置的左后轮及右后轮，其特征在于，所述双后轮避震机构包括枢摆支架、左轮架、右轮架、第一弹变组件及第二弹变组件，所述枢摆支架的前端绕第一枢接部与所述车身的后端枢接，所述第一枢接部沿所述车身的左右方向布置，所述左轮架绕第二枢接部与所述枢摆支架的后端枢接，所述右轮架绕第三枢接部与所述枢摆支架的后端枢接，所述第二枢接部及第三枢接部沿所述车身的前后方向布置，所述左后轮安装于所述左轮架上，所述右后轮安装于所述右轮架上，所述第一弹变组件沿所述车身上下方向倾斜，所述第一弹变组件的上端绕第四枢接部与所述车身的后端枢接，所述第一弹变组件的下端绕第五枢接部与所述枢摆支架枢接，所述第四枢接部及第五枢接部沿所述车身的左右方向布置，所述第二弹变组件沿所述车身的左右方向穿置于所述左轮架、枢摆支架及右轮架且将该左轮架、枢摆支架及右轮架锁在一起。2.根据权利要求1所述的双后轮避震机构，其特征在于，所述第二枢接部与所述第三枢接部相互平行且等高布置。3.根据权利要求1所述的双后轮避震机构，其特征在于，所述第一弹变组件沿所述车身的左右方向呈一左一右的布置。4.根据权利要求3所述的双后轮避震机构，其特征在于，所述枢摆支架围出ㄇ形空间，所述ㄇ形空间的口部朝向所述车身的后端，左边的所述第一弹变组件的下端绕所述第五枢接部与所述枢摆支架的左内侧壁枢接，右边的所述第一弹...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟文清，吴世堂，陈云，
申请(专利权)人：东莞市达孚智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44