车辆总成制造技术
Vehicle assembly
The utility model relates to a vehicle assembly, comprising: a first component of the vehicle, which is formed with the attachment surface; the fastening bracket of composite materials, the panel shape with a certain thickness and area of the lower surface pasted on the attachment surface, which is fixed on the first member, and the upper surface of open form, the formation of the hive the structure through multiple cross partitions, with multiple combination of space on the open surface; and the fastening tool is arranged on the second components of the vehicle, from the second member to the fastening bracket side, projecting part is inserted and fixed in the combination of space, so that the first member and the second member fastening.
【技术实现步骤摘要】
车辆总成
本技术涉及一种车辆总成，其利用紧固工具和由复合材料构成的紧固支架连接车辆构件。
技术介绍
为了在采用复合材料的轻量化原材料车身上进行外围安装而使用五金件时，难以修改模具。例如，当使用碳纤维复合材料(CFRP，Carbonfiberreinforcedplastic)时，难以增加滑动型芯，当使用铝压铸件时，难以修改模具。此外，还需要考虑构成复合材料的纤维的破坏、基于增加贯穿孔的集中荷载导致的刚性降低等诸多因素。另外，连接由包括强化纤维的复合材料构成的车辆构件和另一构件时，需要形成用于装配的贯穿孔，在现有技术中，由复合材料构成的车辆构件利用铣削或水切割形成贯穿孔，但在这种情况下，由于构成复合材料的强化纤维等的断裂，会出现贯穿孔周围发生裂纹而导致构件刚性降低的问题。上述作为
技术介绍
说明的事项仅仅是为了增加对本技术的背景的理解，不可理解为，本技术所属
的普通技术人员已知的现有技术。现有技术文献专利文献(专利文献1).KR10-2012-0012177A
技术实现思路
(一)要解决的技术问题本技术的目的在于提供一种车辆总成，其利用紧固工具和由复合材料构成的紧固支架连...
【技术保护点】
一种车辆总成，其特征在于，包括：车辆的第一构件，其形成有附着面；复合材料的紧固支架，其为具有一定厚度和面积的面板形状，下表面粘贴在附着面上，从而固定在第一构件上，且上表面开放形成，通过多个交叉的隔板形成蜂巢结构，以构成上表面开放的多个结合空间；以及紧固工具，设置在车辆的第二构件上，从第二构件向紧固支架侧突出，突出部分插入并固定在结合空间，从而使第一构件和第二构件紧固。
【技术特征摘要】
2015.12.10 KR 10-2015-01763871.一种车辆总成，其特征在于，包括：车辆的第一构件，其形成有附着面；复合材料的紧固支架，其为具有一定厚度和面积的面板形状，下表面粘贴在附着面上，从而固定在第一构件上，且上表面开放形成，通过多个交叉的隔板形成蜂巢结构，以构成上表面开放的多个结合空间；以及紧固工具，设置在车辆的第二构件上，从第二构件向紧固支架侧突出，突出部分插入并固定在结合空间，从而使第一构件和第二构件紧固。2.根据权利要求1所述的车辆总成，其特征在于，紧固工具的突出部分的截面与结合空间的截面相对应。3.根据权利要求2所述的车辆总成，其特征在于，紧固工具的突出部分的截...
【专利技术属性】
技术研发人员：张勋，赵正敏，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：新型
国别省市：韩国,KR
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