车辆车身结构和用于车辆的支架组件制造技术

本实用新型专利技术提供一种车辆车身结构，包括：前围顶板；焊接至前围顶板的前围内板；以及多个支架组件，多个支架组件中的每一个连接在前围顶板和前围内板之间并且包括易碎构件，易碎构件具有被构造成响应于对前围顶板的驾驶循环撞击而剪切的断裂部，其中，断裂部具有减小的截面面积。本实用新型专利技术还提供了另一种车辆车身结构以及一种用于车辆的支架组件。本实用新型专利技术的目的在于提供一种车辆车身结构，该车辆车身结构中的易碎构件能够响应于对前围顶板的驾驶循环撞击而剪切，从而减小对前围顶板的撞击。

Vehicle body structure and bracket assembly for vehicle

The utility model provides a vehicle body structure, including: front roof; welded to the roof of the front wall of front wall inner plate; and a plurality of support components, a plurality of support components in each connection in the front roof and front wall inner plate and includes breakable component, fragile member has be constructed to respond to the impact of driving cycle around the front roof fracture, shear fracture, with decreasing cross-sectional area. The utility model also provides another vehicle body structure and a bracket component used for the vehicle. The utility model aims to provide a vehicle body structure, fragile components of the vehicle body structure in response to the driving cycle of the front roof impact shear, thereby reducing the impact of the front roof.

【技术实现步骤摘要】
车辆车身结构和用于车辆的支架组件
本公开涉及车辆车身结构，并且具体地，涉及被构造成响应于驾驶循环撞击而断裂的易碎构件。
技术介绍
机动车辆在道路上运行并且在政府管制内经历很多驾驶循环。在这些驾驶循环期间，当车辆与其他车辆或物体碰撞时会发生驾驶循环撞击。在这些碰撞期间，物体会撞击挡风玻璃的基部附近的前围顶板(cowltop)。减少前围顶板撞击的现有技术解决方案包括在碰撞过程中在挡风玻璃上方展开的前围气囊。前围气囊可能昂贵、难以维护并且限制式样灵活性。
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种车辆车身结构，该车辆车身结构中的易碎构件能够响应于对前围顶板的驾驶循环撞击而剪切，从而减小对前围顶板的撞击。根据本技术的一个方面，提供一种车辆车身结构，包括：前围顶板；焊接至前围顶板的前围内板；以及多个支架组件，多个支架组件中的每一个连接在前围顶板和前围内板之间并且包括易碎构件，易碎构件具有被构造成响应于对前围顶板的驾驶循环撞击而剪切的断裂部，其中，断裂部具有减小的截面面积。根据本技术的一个实施例，车辆车身结构进一步包括连接至前围顶板的挡风玻璃。根据本技术的一个实施例，易碎构件进一步本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆车身结构，其特征在于，包括：前围顶板；焊接至所述前围顶板的前围内板；以及多个支架组件，所述多个支架组件中的每一个连接在所述前围顶板和所述前围内板之间并且包括易碎构件，所述易碎构件具有被构造成响应于对所述前围顶板的驾驶循环撞击而剪切的断裂部，其中，所述断裂部具有减小的截面面积。

【技术特征摘要】
2015.10.14 US 14/883,1341.一种车辆车身结构，其特征在于，包括：前围顶板；焊接至所述前围顶板的前围内板；以及多个支架组件，所述多个支架组件中的每一个连接在所述前围顶板和所述前围内板之间并且包括易碎构件，所述易碎构件具有被构造成响应于对所述前围顶板的驾驶循环撞击而剪切的断裂部，其中，所述断裂部具有减小的截面面积。2.根据权利要求1所述的车辆车身结构，其特征在于，进一步包括连接至所述前围顶板的挡风玻璃。3.根据权利要求1所述的车辆车身结构，其特征在于，所述易碎构件进一步包括限定沙漏形的主体。4.根据权利要求1所述的车辆车身结构，其特征在于，所述多个支架组件中的每一个进一步包括连接至所述前围顶板的第一支架和连接至所述前围内板的第二支架，其中，所述易碎构件的一端连接至所述第一支架，并且所述易碎构件的另一端连接至所述第二支架，使得所述易碎构件从所述第一支架垂直地延伸。5.根据权利要求4所述的车辆车身结构，其特征在于，所述易碎构件进一步包括：第一突出部，所述第一突出部设置在限定于所述第一支架中的孔中；以及第二突出部，所述第二突出部设置在限定于所述第二支架中的孔中。6.根据权利要求1所述的车辆车身结构，其特征在于，所述易碎构件包括限定所述断裂部的凹口。7.根据权利要求4所述的车辆车身结构，其特征在于，所述第一支架包括与所述第二支架的第二纵向轴线平行的第一纵向轴线，并且其中，所述第一支架和所述第二支架在垂直于所述第一纵向轴线和所述第二纵向轴线的方向上彼此间隔开。8.一种车辆车身结构，其特征在于，包括：前端结构；翼子板；以及多个支架组件，所述多个支架组件中的每一个连接在所述前端结构和所述翼子板之间，并且包括被构造成响应于对所述翼子板的驾驶循环撞击而剪切的易碎构件。9.根据权利要求8所述的车辆车身结构，其特征在于，所述易碎构件进一步包括限定沙漏形的主体。10.根据权利要求8所述的车辆车身结构，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：德拉甘·B·斯托伊科维奇，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：新型
国别省市：美国,US