用于机动车的弹簧配置组件制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于机动车的弹簧配置组件(1)，其包括沿着延伸轴(A)延伸的螺旋弹簧(2)、以及用于间接地将螺旋弹簧支撑在弹簧座(11)上的橡胶弹性的弹簧衬垫(3，5)。为了实现弹簧与弹簧座之间的过渡上的提高的减振，根据本实用新型专利技术规定：在螺旋弹簧(2)与弹簧衬垫(3)之间设置有至少一个中间件(4)，该中间件一侧贴靠在螺旋弹簧(2)上并且另一侧在空载的状态中以径向延伸的第一贴合区域(4.4)贴靠在弹簧衬垫(3)上，其中，中间件以径向延伸的第二贴合区域(4.6)贴靠在螺旋弹簧(2)上。本实用新型专利技术的目的在于能够实现弹簧与弹簧座之间的过渡上的增强的减振。

Spring arrangement assembly for a motor vehicle

The utility model relates to a spring assembly of a vehicle configuration (1), which extends along the axis (A) spiral spring extension (2), as well as for the indirect spiral spring support in the spring seat (11) on the elastic rubber spring pad (3, 5). In order to achieve the transition between the spring and the spring seat on the improvement of vibration, the utility model provides: in the spring (2) and spring pad (3) at least one middleware is provided between (4), the middleware is attached to the side of the spiral spring (2) on the other side of the first joint region and extending to in the state of the radial load (4.4) attached to the spring pad (3), among them, second joint area of middleware to radial extension (4.6) attached to the coil spring (2). The purpose of the utility model is to realize the enhanced vibration reduction on the transition between the spring and the spring seat.

【技术实现步骤摘要】
用于机动车的弹簧配置组件
本技术涉及一种具有本申请所公开的特征的用于机动车的弹簧配置组件。
技术介绍
弹簧装置是机动车中的车轮悬架的重要的元件。在典型的结构中，构成用于真正的车轮的收纳处的轮架通过一个或多个连杆(例如横向连杆和纵臂)与车辆底盘连接。可以通过很多不同的方式保障真正的弹簧装置。无论如何，如此地设置弹簧，即，在轮架相抵车身相对运动时产生复位力。在这种情况下，车身是装弹簧的质量的组成部分，而轮架则是未装弹簧的质量的组成部分。在现有技术中常常使用通常由弹簧钢制成的螺旋弹簧。这样的螺旋弹簧通常一端支撑在轮架自身上或者连杆上，并且另一端支撑在车身(就是说，车体或底盘)上。在这种情况下，弹簧的走向可以是或多或少垂直的，然而如果必要的话也可以具有沿着车辆的纵向或横向的明确的斜度。弹簧(在轮侧或在车身侧)支撑在其内的各个区域常常称为弹簧座。在现有技术中例如众所周知将弹簧支承在弹簧托盘内，这些弹簧托盘用于为弹簧提供足够大的和平坦的贴合面，其中弹簧托盘的边缘常常构造成法兰状的并将弹簧的端部包围，以防止侧移。在这种情况下，弹簧常常不直接支撑在金属件(例如弹簧托盘)上，而是在中间设置有弹簧衬垫，该弹簧衬垫由弹性材料，例如橡胶构成并且用于减振。特别是在高档段的车辆中，尽可能地不或尽可能小程度地将由行走机构发出的振动传送到车体上是一个重要的质量特征。在这种情况下，弹簧是噪声或振动的初级传输途径。因此弹簧与弹簧座之间的，特别是从弹簧到车身的过渡上的有效减振在NVH观点(Noise,Vibration,Harshness)下是极为重要的。然而现有技术中众所周知的弹簧装置尽管中间连接有弹性的弹簧衬垫却至少在几个频率范围内不能令人满意地减弱这样的振动。US2010/0109428A1公开了一种用于螺旋弹簧减振的设备，其中保持设备将螺旋弹簧的无效圈部分地包围。保持设备可以构造成一体的或两部分的并且包括设置在无效圈外侧的环形的法兰以及多个设置在内侧的弹性卡爪，这些卡爪构成卡锁机构，该卡锁机构将无效圈固定在它的位置中并且这样防止振动。US2014/0265081A1公开了一种例如由橡胶构成的弹性衬垫，该衬垫可以设置在弹簧座与螺旋弹簧之间并且用于保护弹簧的端部免受损伤和污染。衬垫包括构造成圆弧形的并且轴向地设置在弹簧前的配合段(Sitzabschnitt)以及两个以配合段为出发点的侧壁段。在这种情况下，至少一个壁段具有：圆弧形的接触面，其利用该接触面贴靠在螺旋弹簧上；以及沿着径向方向下降的倾斜面，该面应该能够使污物滑离。在应力解除的状态中接触面的半径小于螺旋弹簧的钢丝的半径。US2015/0096536A1示出了一种脉冲吸收器，该脉冲吸收器与燃油管路连接，以便接收该燃油管路内的冲击波(Impulsdruckwelle)。脉冲吸收器包括：低压螺旋弹簧和高压盘簧，它们与弹簧导杆(Federfuehrungsschaft)共同设置在一起，该弹簧导杆能够在弹簧体(Federkorpus)的内部往复运动；以及低压弹簧罩，该低压弹簧罩设置在低压螺旋弹簧与高压盘簧之间；和高压弹簧托盘。其中弹簧导杆和活塞相互构造成整体的并且高压弹簧托盘装配在弹簧导杆的端部上。在这种情况下，低压弹簧罩以及高压弹簧托盘构成止档部，这些止档部防止超过各个弹簧的弹性极限。DE102013009637A1公开了一种用于设置在螺旋弹簧与弹簧托盘之间的机动车用弹簧衬垫。该弹簧衬垫包括由弹性的聚合物构成的基体以及在弹簧侧设置在其上的消耗阳极，该消耗阳极在它那方面由通过坚固的材料构成的嵌体支撑，该嵌体应该防止消耗阳极在机械负荷的情况下破碎。一个实施例示出了弹簧衬垫，其包括圆环形的设置在弹簧托盘与螺旋弹簧之间的部段以及与其连接的圆柱形的部段，该部段贴靠在弹簧内侧上。EP2172352B1示出了一种用于车轮悬架的支承弹簧的弹簧衬垫。该弹簧衬垫其中包括压电致动器(Piezoaktor)，该压电致动器嵌入弹簧衬垫的上部部分与下部部分之间。可以通过相应的连接为了有针对性地平衡在弹簧方面作用的振动给压电致动器供电，或者可以将在振动时在压电致动器内产生的电能输入到车辆的车载电路内。KR2012/0061624A示出了一种弹簧衬垫，该弹簧衬垫包括类似圆环的部段以及内部连接的圆柱体部段。在前者的部段的表面中构造有螺旋，该螺旋确定用于与螺旋弹簧贴靠。圆柱体部段具有中心凹槽，在安装的状态中设置在螺旋弹簧内的减振器在该凹槽内导引。KR2013/0017156A公开了一种具有沟槽状的凹槽的弹簧衬垫，该凹槽确定用于与螺旋弹簧的端部贴靠。为了保障与螺旋弹簧的增强的接触，总体上部分圆弧形的弹簧衬垫构造成螺旋状的，因而凹槽也具有沿着循环方向上升的轮廓。KR2015/0054378A示出了一种机动车弹簧装置，在该机动车弹簧装置中螺旋弹簧通过弹簧衬垫支撑在弹簧座上。弹簧衬垫具有盘状的基座以及以此为出发点的中心凸起，该凸起设置在螺旋弹簧内。同时规定：保险夹(Sicherungsklemme)将螺旋弹簧的无效圈的位置固定在弹簧衬垫上。保险夹环形地包围弹簧钢丝并且可分离地紧固在弹簧衬垫上。鉴于所描述的现有技术，对于在弹簧与弹簧座之间、特别是从行走机构弹簧到车体传递的振动的减振依然存在改善的空间。
技术实现思路
本技术的目的在于能够实现弹簧与弹簧座之间的过渡上的增强的减振。根据本技术，这个目的通过具有本申请所公开的特征的弹簧组件得以实现，其中以下所述涉及本技术的有益的构造。需要指出的是：在下面的说明中单独详细说明的特征以及措施能够以任意的，在技术上有意义的方式相互组合并揭示本技术的其它的构造。说明特别是结合附图附加地对本技术进行描述和详细说明。根据本技术的实施例，提供了一种用于机动车的弹簧配置组件，弹簧配置组件包括沿着延伸轴延伸的螺旋弹簧、以及用于间接地将螺旋弹簧支撑在弹簧座上的橡胶弹性的弹簧衬垫，在螺旋弹簧与弹簧衬垫之间设置有至少一个中间件，中间件一侧贴靠在螺旋弹簧上并且另一侧在空载的状态中以径向延伸的第一贴合区域贴靠在弹簧衬垫上，其中，中间件以径向延伸的第二贴合区域贴靠在螺旋弹簧上。根据本技术的实施例，螺旋弹簧与弹簧衬垫物理绝缘。根据本技术的实施例，中间件比弹簧衬垫具有更大的刚性。根据本技术的实施例，中间件紧固在螺旋弹簧上。根据本技术的实施例，中间件形状锁合地和/或力锁合地与螺旋弹簧连接。根据本技术的实施例，至少一个增强件嵌入中间件内。根据本技术的实施例，第一贴合区域至少部分地构造成平坦的。根据本技术的实施例，第一贴合区域的径向延伸相当于螺旋弹簧的弹簧钢丝的厚度的至少50％。根据本技术的实施例，中间件构造成圆环状的并且切线地延伸超过至少180°。通过本技术提供一种用于机动车的弹簧配置组件。作为机动车，特别是可以考虑PKW(轿车)或LKW(载重货车)。弹簧配置组件具有沿着延伸轴延伸的螺旋弹簧、以及用于间接地将螺旋弹簧支撑在弹簧座上的橡胶弹性的弹簧衬垫。在这种情况下，螺旋弹簧特别是可以由弹簧钢构成，然而在必要时也可以由其他的材料，例如纤维增强塑料或复合材料构成。在这种情况下，延伸轴相当于螺旋弹簧的延伸方向并且在必要时可以与螺旋弹簧的对称轴或弹簧中心线本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于机动车的弹簧配置组件(1)，所述弹簧配置组件(1)包括沿着延伸轴(A)延伸的螺旋弹簧(2)、以及用于间接地将所述螺旋弹簧支撑在弹簧座(11)上的橡胶弹性的弹簧衬垫(3，5)，其特征在于，在所述螺旋弹簧(2)与所述弹簧衬垫(3)之间设置有至少一个中间件(4)，所述中间件一侧贴靠在所述螺旋弹簧(2)上并且另一侧在空载的状态中以径向延伸的第一贴合区域(4.4)贴靠在所述弹簧衬垫(3)上，其中，所述中间件(4)以径向延伸的第二贴合区域(4.6)贴靠在所述螺旋弹簧(2)上。

【技术特征摘要】
2015.11.12 DE 102015222330.21.一种用于机动车的弹簧配置组件(1)，所述弹簧配置组件(1)包括沿着延伸轴(A)延伸的螺旋弹簧(2)、以及用于间接地将所述螺旋弹簧支撑在弹簧座(11)上的橡胶弹性的弹簧衬垫(3，5)，其特征在于，在所述螺旋弹簧(2)与所述弹簧衬垫(3)之间设置有至少一个中间件(4)，所述中间件一侧贴靠在所述螺旋弹簧(2)上并且另一侧在空载的状态中以径向延伸的第一贴合区域(4.4)贴靠在所述弹簧衬垫(3)上，其中，所述中间件(4)以径向延伸的第二贴合区域(4.6)贴靠在所述螺旋弹簧(2)上。2.根据权利要求1所述的弹簧配置组件，其特征在于，所述螺旋弹簧(2)与所述弹簧衬垫(3)物...

【专利技术属性】
技术研发人员：弗里德里希·彼得·沃夫蒙海姆，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：新型
国别省市：美国,US