应用在具有涡轮增压器的机动车中的配置组件制造技术

本发明专利技术涉及一种喷射器(13)，用于插入到收纳体(14)内，该喷射器包括：带有通路(16)的基体(15)，该通路将第一开口(17)与第二开口(18)输送流体地相互连接，通路具有最窄部位(9)，其与配属给它的第三开口(20)输送流体地连接，该通路向着第一开口和/或第二开口至少局部地扩大，喷射器构造如下，其为了执行其在配置组件内作为喷射泵的功能而作为功能构件能位置正确地插入和/或定位在构造成与该喷射器互补的收纳体内。配置组件具有这样的喷射器，收纳体与涡轮增压器的进气歧管或与该进气歧管的一部分构造成一体的。该配置组件在结构紧凑的情况下需要小的结构空间、能实现充分的泵吸效应并且在故障情况中能明确地检测并诊断故障源。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种如权利要求1的前序部分所述的喷射器和一种具有这样的喷射器的配置组件。
技术介绍
由于它们的简单而耐用的结构，喷射器或喷射泵经常应用在机动车的所谓的再生系统中。再生系统促进其内收纳有燃油蒸汽的活性炭过滤器的再生。这些燃料蒸汽可以输送给发动机。在图1中示例性地示出一个这样的再生系统、特别是用于涡轮增压的发动机。当今在再生系统中使用附加部件诸如喷射器是必要的，这是因为能够在较长的时间间隔上产生足够的发动机侧的负压的源泉由于发动机上的降耗措施受到明显限制。导致限制的降耗措施是小型化、消除对进气系统的节流、涡轮增压、停起技术(Stop-/Start-Techniken)和特别是机动车的混合化(Hybridisierung)。仅仅通过充分利用进气管内的或者涡轮增压器的压缩机前的由运转决定的、通常的负压的再生不再够用。更确切地说需要附加的辅助设备。在具有启停技术(Start-/Stop-Technik)的机动车中和在混合动力车中内燃发动机有时候完全不运转，因此在这些时间间隔中甚至完全不会进行再生。然而与气候条件相关地依然产生燃油蒸汽。前述技术问题例如在美国具有特别重要的意义，在美国由于那里的立法所有机动车必须装备所谓的ORVR(车载加油油气回收系统(OnboardRefuelingVaporRecovery))系统。ORVR系统必须在加油期间收集从油箱中泄出的燃油蒸汽。通常利用还收集其余的从油箱中泄出的燃油蒸汽的同样的活性炭过滤器进行收集。因此在美国比例如在没有规定ORVR系统的欧洲需要明显更大的用于活性炭过滤器再生的扫气空气量。在那里即在加油时从油箱中挤出的燃油蒸汽由设置在加油枪上的排出装置(Abfuehreinrichtung)吸出。然而作为对上述要求的补充，还存在进一步降低允许排放的需求。借助喷射器帮助具有涡轮增压发动机的机动车内的活性炭过滤器的再生。在此，在压缩机后的压缩空气到压缩机前的进气口之间建立人为的短路并且将压差充分地用于产生喷射流。根据增压压力然后产生用于冲洗活性炭过滤器的相应的再生流(Regenerierstrom)。另外在美国规定：利用机动车内的所谓的车载诊断系统(OBD)在运行中定期地检查这样的再生系统的规定的功能。在图1示出的再生系统中，具体地产生从喷射器到涡轮增压器的进气歧管的管道的诊断问题。这个管道或者该管道的完好无损是无法或只能利用昂贵的附加措施才能够诊断。在图1中这个管道标注附图标记4a并且与现有技术的喷射器4连接。在这个背景下立法机关允许的是：如果喷射器在进气歧管中的内壁上延伸，那么不必对该喷射器的流出侧进行检查。在此，必须在总设计上保障可以诊断出故障诸如断裂。这此外导致如图2所示的结构。在这种结构中，喷射器直接与涡轮增压器前的进气歧管连接。喷射器在此此外可以通过旋转焊接与进气歧管连接。在图2所示的直接与进气歧管连接的喷射器的情况中，输入接头与喷射器设计成一体的。然而这样存在危险，即，在喷射器与进气歧管的连接松脱时、例如由于断裂，却保持着喷射器的基本的功能性。然后流出侧的混合流或输出流将离开喷射器进入周围环境，这是不允许的。可是特别是这个故障是不能诊断出的。图2所示的直接与进气歧管连接的喷射器由于其暴露的位置是不利的。相对进气歧管的壁远远伸出是妨碍的并且使喷射器遭受很大危险。可能出现碰撞和最终断裂。
技术实现思路
在这个背景下本专利技术的目的是：提供一种具有喷射器的配置组件，该配置组件在结构紧凑的情况下需要小的结构空间，能够实现充分的泵吸效应并且在故障的情况中能够明确地检测并诊断故障源。本专利技术通过权利要求1的特征实现前述目的。根据本专利技术首先认识到：喷射器作为用于入口的管接头的独立的、可插入的功能构件必须从喷嘴或混合室中脱离。在这种情况下具体地认识到：两个用于入口的管接头中的至少一个管接头的断裂导致可明确诊断出的功能故障。进一步认识到：通过喷射器的独立设置可以将伸出量最小化，即，特别是降低到绝对必要的接管长度。这样喷射器或者收纳该喷射器的配置组件较小程度地受断裂或与其它物体碰撞的损害。通过喷射器的以适当的方式与收纳体相对应的设计方案确保这个喷射器位置正确地插入所述收纳体内。在此可以考虑确保位置正确的位置的止挡。也可以考虑的是：喷射器位置正确地压入并且由此固定在收纳体内。就此而言喷射器构造如下，即，它为了执行它在配置组件内作为喷射泵的功能而作为功能构件能够位置正确地插入和/或定位在构造成与它互补的收纳体内。基体可以与通路共同构成文丘里喷嘴，其中，通路具有两个锥形的、向着最窄部位的方向至少局部变细的区段。一旦气态的或液态的介质流过一个文丘里喷嘴，管状通路的最窄部位处的动态压力、即背压就最大而静态压力最小。流动流体的速度与管状通路的横截面相比在流过最窄部位时上升，因为在所有地方同样的流体量必须流过。同时准确地通入到最窄部位中的第一管接头内的压力下降。这样可以通过第一管接头将抽吸介质从混合室吸入。基体可以收纳至少部分地构造成截锥体的独立的插入体，该插入体具有锥形延伸的直通通道，该直通通道构成通路的一部分、即该通路的锥形延伸的区段。通过插入体能够可变地调节朝向第二开口的第二区段的锥度。基体可以具有两个槽，这些槽在所述基体的外周面上环绕地围绕通路并且设置在第三开口的两侧。密封件可以收纳在所述槽内。在这个背景下在槽内可以收纳有密封件。通过这种方式可以使得压力腔相对彼此密封。基体可以具有第一止挡，该第一止挡构造成径向延伸的环形面，该环形面是环绕的凸缘的组成部分。通过这种方式可以利用收纳体内的台阶构成环形空隙，该环形空隙在喷射器插入到收纳体中时允许微小的轴向间隙。基体可以具有第二止挡，该第二止挡构造成端面，该端面围绕第二开口。当喷射器在插入之后到达它的位置正确的位置时，端面可以毫无问题地位于收纳体内的一个台阶或一个凸起上。一般来说可以考虑：止挡与收纳体内的和/或涡轮增压器的进气歧管内的止挡装置或配合面相对应，它们事先给定或保障喷射器的功能完好的插入深度。基体可以具有卡锁凸耳，该卡锁凸耳设置在第二开口的那侧上。优选构造成有弹性的卡锁凸耳可以将第二管接头中的边棱从后面夹紧并且这样防止喷射器从收纳体中滑脱。根据本专利技术，一种配置组件包括此处说明类型的喷射器和收纳体，喷射器作为独立的功能构件收纳在该收纳体内，其中，收纳体具有两个管接头，并且该收纳体具有流出侧的收纳区域，该收纳区域与两个管接头输送流体地连接。喷射器为了执行它作为喷射泵的功能而可以作为独立的功能构件、特别是与管接头在结构上分离地插入到收纳体内。收纳体可以与涡轮增压器的进气歧管构造成一体的或与这个进气歧管的一部分构造成一体的。这样流出侧的收纳区域可以在进气歧管的内壁上延伸。所述喷射器基于在此示出的简单且耐用的结构而适宜于应用在机动车的再生系统中。长形的喷射器能够以套筒(Patrone)的形式插入收纳器内并且还可以与所设置的结构机构相关地重新从这个收纳器中取出。优选地，喷射器经由流出侧的收纳区域插入，使得它的第三开口与第一管接头对准。附图说明在附图中示出：图1：现有技术的第一再生系统的示意图，其包括现有技术的喷射器，该喷射器设置为独立的部件；图2：现有技术的另一再生系统的示意图，其包括现有技术的喷射器，该喷射器与涡轮增压本文档来自技高网...

【技术保护点】
喷射器(13)，用于插入到收纳体(14，14’)内，该喷射器包括：带有通路(16)的基体(15)，该通路将第一开口(17)与第二开口(18)输送流体地相互连接，其中，通路(16)具有最窄部位(9)，该最窄部位与配属给它的第三开口(20)输送流体地连接，并且该通路(16)向着所述第一开口(17)和/或所述第二开口(18)至少局部地扩大，其特征在于：喷射器(13)构造如下，即，该喷射器为了执行其在一个配置组件内作为喷射泵的功能而作为功能构件能够位置正确地插入和/或定位在构造成与该喷射器互补的收纳体(14，14’)内。

【技术特征摘要】
2015.06.25 US 62/184,3191.喷射器(13)，用于插入到收纳体(14，14’)内，该喷射器包括：带有通路(16)的基体(15)，该通路将第一开口(17)与第二开口(18)输送流体地相互连接，其中，通路(16)具有最窄部位(9)，该最窄部位与配属给它的第三开口(20)输送流体地连接，并且该通路(16)向着所述第一开口(17)和/或所述第二开口(18)至少局部地扩大，其特征在于：喷射器(13)构造如下，即，该喷射器为了执行其在一个配置组件内作为喷射泵的功能而作为功能构件能够位置正确地插入和/或定位在构造成与该喷射器互补的收纳体(14，14’)内。2.如权利要求1所述的喷射器，其特征在于：基体(15)与通路(16)共同构成文丘里喷嘴，其中，通路(16)具有两个锥形的、向着所述最窄部位的方向变细的区段(23，24)。3.如权利要求1或2所述的喷射器，其特征在于：基体(15)收纳至少部分地构造成截锥体的独立的插入体(25)，该插入体具有锥形延伸的直通通道(26)，该直通通道构成通路(16)的一部分、即该通路(16)的锥形延伸的区段(24)。4.如前述权利要求之任一项所述的喷射器，其特征在于：基体(15)具有两个槽(27，28)...

【专利技术属性】
技术研发人员：J·比特纳，
申请(专利权)人：伊格尔执行器零部件股份有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE