同轴中置电机驱动系统吊架技术方案

本发明专利技术公开一种同轴中置电机驱动系统吊架，用于将同轴中置电机驱动系统安装于车架上，其包括第一连接件及第二连接件，所述第一连接件与所述第二连接件的两端分别呈可拆卸的对接连接，所述第一连接件与所述第二连接件对接形成中空结构，所述同轴中置电机驱动系统固定卡持于所述中空结构中，所述车架与所述第二连接件连接；本发明专利技术通过第一连接件与第二连接件的对接连接能快递的对同轴中置电机驱动系统进行固定卡持，并且由于本发明专利技术的不与车架成型在一起，针对不同类型的车架时，只需将其连接于第二连接件的不同位置即可；因此本发明专利技术的同轴中置电机驱动系统吊架结构简单且成本低，安装快捷方便，通用性强。

【技术实现步骤摘要】
同轴中置电机驱动系统吊架
本专利技术涉及一种电动助力车用部件，尤其涉及一种用于将同轴中置电机驱动系统安装于电动车的车架上的吊架。
技术介绍
传统电动助力车(电动自行车或电动三轮车)较为常用的是低速后轮毂电机，这种电动自行车在电池无电，人力驱动时，由于后轮的转动需要克服电机的电感阻力和整车质量阻力，因此骑乘者比较费力，且自行车自由滑行的时间明显变短。为了克服上述传统电动助力车的缺陷，中国专利技术专利公告号CN1815856A公开了一种电动车同轴中置电机驱动装置，有效的解决了传统电动助力车的上述缺陷，这种电动车同轴中置电机驱动装置(目前通常称为：同轴中置电机驱动系统)，电机设置在车架中置五通位置(称为电机中置式设置)，且电机悬空装在中轴上，脚蹬设置在电机中轴的两个端部，电机中轴与后轮为链传动。自行车骑行时可以分别选择电动或脚蹬驱动，也可以同时电动和脚蹬驱动。由于在自行车自由滑行时没有了电机的电感阻力，自由滑行时间较长，在这种情况下，骑乘者较为省力。通常同轴中置电机驱动系统通过吊架安装于车架上，而现有的吊架通常直接与车架成型在一起，制造工艺复杂且成本高，而且由于其与车架成型在一起，在安装同轴中置电机驱动系统时，需要具有足够的空间来摆放车架及足够的固定夹具来固定车架，使得安装工序繁琐且操作困难；本申请人经过长期的科学调研及生产实践，终于研发出了结构简单、成本低且安装方便的同轴中置电机驱动系统吊架，以解决现有技术存在的技术问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种结构简单、安装方便且成本低的同轴中置电机驱动系统吊架。为实现上述目的，本专利技术提供了一种同轴中置电机驱动系统吊架，用于将同轴中置电机驱动系统安装于车架上，其中，所述同轴中置电机驱动系统吊架包括第一连接件及第二连接件，所述第一连接件与所述第二连接件的两端分别呈可拆卸的对接连接，所述第一连接件与所述第二连接件对接形成中空结构，所述同轴中置电机驱动系统固定卡持于所述中空结构中，所述车架与所述第二连接件连接。与现有技术相比，由于本专利技术的同轴中置电机驱动系统吊架包括两端分别呈可拆卸的对接连接的第一连接件及第二连接件，同轴中置电机驱动系统固定卡持于第一连接件与第二连接件对接形成的中空结构中，因此，在组装电动助力车时，将同轴中置电机驱动系统放置于第一连接件和第二连接件二者之一上时，再将另一连接件对接连接上即可将同轴中置电机驱动系统进行固定，随后将第二连接件与车架进行固定连接，进而完成电动助力车的组装；当需要拆卸同轴中置电机驱动系统进行维护或更换时，由于第一连接件不与车架进行连接，因此从第二连接件上拆卸下第一连接件即可将同轴中置电机驱动系统取出进行维护和更换；当需要重新装上维护后或更换的同轴中置电机驱动系统时，先将维护后或更换的同轴中置电机驱动系统放置于第二连接件上，随后将第一连接件对接连接于第二连接上即可；另，由于本专利技术的同轴中置电机驱动系统吊架不与车架成型在一起，在针对不同类型的车架时，只需根据实际情况的需求，将不同型号的车架连接于第二连接件的不同位置即可，无需根据不同型号的车架而定制生产；由此可见，本专利技术的同轴中置电机驱动系统吊架不仅结构简单，成本低，而且安装还极为方便，通用性强。较佳地，所述第一连接件具有半径为R的第一圆弧部，所述第一圆弧部的圆心角α小于180度，所述第二连接件具有半径为R的第二圆弧部，所述第二圆弧部的圆心角β小于180度，沿所述第二圆弧部的第一端呈相切的向外延伸形成一第一直部，所述第一圆弧部的第一端与所述第一直部的自由端呈可拆卸的对接连接，所述第一圆弧部的第二端与所述第二圆弧部的第二端呈可拆卸的对接连接。较佳地，沿所述第二圆弧部的第二端呈相切的向外延伸形成一第二直部，所述第一圆弧部的第二端与所述第二直部的自由端可拆卸的对接连接。较佳地，所述第一连接件的内侧壁具有向所述中空结构内凸伸形成的第一卡凸，所述第二连接件的内侧壁具有向所述中空结构内凸伸形成的第二卡凸，所述第一连接件与所述第二连接件对接时，所述第一卡凸与所述第二卡凸呈正对对接，所述同轴中置电机驱动系统的表面开设有供所述第一卡凸与第二卡凸插入的卡槽。较佳地，所述第二连接件的周长大于所述第一连接件的周长。较佳地，所述第一连接件的两端分别形成第一台阶结构，所述第二连接件的两端分别形成与所述第一台阶结构对接匹配的第二台阶结构。较佳地，所述同轴中置电机驱动系统吊架还包括螺钉，所述第一连接件的两端分别开设安装孔，所述第二连接件的两端分别正对所述安装孔开设有螺孔，所述螺钉穿过所述安装孔并呈啮合的伸入所述螺孔中。附图说明图1是本专利技术同轴中置电机驱动系统吊架的立体结构示意图。图2是图1的仰视结构示意图。图3是图1删除螺钉的分解结构示意图。图4是图1的注释结构示意图。图5是图4的分解结构示意图。具体实施方式现在参考附图描述本专利技术的实施例，附图中类似的元件标号代表类似的元件。如图1-图3所示，专利技术的同轴中置电机驱动系统吊架100，用于将同轴中置电机驱动系统(图中未示)安装于车架(图中未示)上，该同轴中置电机驱动系统吊架100包括第一连接件1及第二连接件2，第一连接件1与第二连接件2的两端分别呈可拆卸的对接连接，第一连接件1与第二连接件2对接形成中空结构3，同轴中置电机驱动系统固定卡持于中空结构3中，车架与第二连接件2连接。在组装电动助力车时，先将同轴中置电机驱动系统放置于第一连接件1上，再将第二连接件2与第一连接件1对接连接上即实现对同轴中置电机驱动系统的固定卡持安装；当然同轴中置电机驱动系统也可先放置于第二连接件2上，先放置于第二连接件2上时，再将第一连接件1与第二连接件2对接连接上即实现对同轴中置电机驱动系统的固定卡持安装；同轴中置电机驱动系统被第一连接件1及第二连接件2固定卡持安装后，再将第二连接件2与车架进行固定连接，进而完成电动助力车的组装，具体地第二连接件2与车架固定连接的方式，主要为焊接、设置快拆卡扣结构、铆接等现有方式即可；当需要拆卸安装上的同轴中置电机驱动系统时，只需将第一连接件1从第二连接件2上拆卸下即可拿取出同轴中置电机驱动系统；当需要重新装同轴中置电机驱动系统时，将同轴中置电机驱动系统放置于第二连接件2上，将第一连接件1对接连接上第二连接件2上即可；当需要安装于不同型号的车架上时，只需根据实际情况的需求，将不同型号的车架连接于第二连接件2的不同位置即可，无需根据不同型号的车架而定制生产。由此可见，本专利技术的同轴中置电机驱动系统吊架不仅结构简单，成本低，而且安装还极为方便，通用性强。以下结合图1-图5对本专利技术同轴中置电机驱动系统吊架100作进一步详细的说明：结合图1-图5所示，较佳者，本专利技术的第一连接件1具有半径为R(如图4中虚线箭头所示)的第一圆弧部11，所述第一圆弧部11的圆心角α小于180度，所述第二连接件2具有半径为R(如图4中虚线箭头所示)的第二圆弧部21，第二圆弧部21的圆心角β小于180度，沿第二圆弧部21的第一端呈相切的向外延伸形成一第一直部22，图5中示意了第一直部22与第二圆弧部21相切的切线C，所述第一圆弧部11的第一端与所述第一直部22的自由端呈可拆卸的对接连接，第一圆弧部11的第二端与第二圆弧部21的第二端呈可拆卸的对接连接；由于第一圆弧部11的圆心角α小于1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种同轴中置电机驱动系统吊架，用于将同轴中置电机驱动系统安装于车架上，其特征在于：所述同轴中置电机驱动系统吊架包括第一连接件及第二连接件，所述第一连接件与所述第二连接件的两端分别呈可拆卸的对接连接，所述第一连接件与所述第二连接件对接形成中空结构，所述同轴中置电机驱动系统固定卡持于所述中空结构中，所述车架与所述第二连接件连接。

【技术特征摘要】
1.一种同轴中置电机驱动系统吊架，用于将同轴中置电机驱动系统安装于车架上，其特征在于：所述同轴中置电机驱动系统吊架包括第一连接件及第二连接件，所述第一连接件与所述第二连接件的两端分别呈可拆卸的对接连接，所述第一连接件与所述第二连接件对接形成中空结构，所述同轴中置电机驱动系统固定卡持于所述中空结构中，所述车架与所述第二连接件连接。2.如权利要求1所述的同轴中置电机驱动系统吊架，其特征在于：所述第一连接件具有半径为R的第一圆弧部，所述第一圆弧部的圆心角α小于180度，所述第二连接件具有半径为R的第二圆弧部，所述第二圆弧部的圆心角β小于180度，沿所述第二圆弧部的第一端呈相切的向外延伸形成一第一直部，所述第一圆弧部的第一端与所述第一直部的自由端呈可拆卸的对接连接，所述第一圆弧部的第二端与所述第二圆弧部的第二端呈可拆卸的对接连接。3.如权利要求2所述的同轴中置电机驱动系统吊架，其特征在于：沿所述第二圆弧部的第二端呈相切的向外延伸形成一第二直部，所述第一圆弧部的第二端与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋宣儒，王泉橙，
申请(专利权)人：东莞市京橙电机科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44