自行车用构件制造技术

本发明专利技术提供一种自行车用构件，能够抑制其相对车架的晃动。作为自行车用构件的一例的驱动单元(10)具备：可旋转地支承曲柄轴的机壳(20)；设于机壳(20)并能够安装于托架(100)的第一安装部(28)；第一安装部(28)安装于托架(100)的状态下至少一部分配置于第一安装部(28)与托架(100)的间隙中的调节部件(34)。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种自行车用构件。
技术介绍
作为自行车用构件的一例，已知包括对给予自行车的曲柄轴的人力驱动力进行助力的马达的驱动单元。作为该例的专利文献1的马达单元包括能够安装于设置在自行车的车架上的托架的安装部。在构成托架的一对侧板部之间插入安装部，侧板部和安装部由螺栓固定，从而马达单元被固定于托架。专利文献1：日本特许第4416620号公报对于上述马达单元来说，由于制造误差，有时会在由螺栓固定的侧板部与安装部之间形成间隙。这种情况下，伴随自行车的行驶等动作，马达单元相对一对侧板部有发生晃动的风险。另外，不限于专利文献1的马达单元，只要是安装于自行车的车架的自行车用构件，都被认为存在与上述问题同样的技术问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种自行车用构件，能够抑制其相对于车架的晃动的。〔1〕本专利技术的一种自行车用构件，包括：机壳，该机壳可旋转地支承曲柄轴；第一安装部，该第一安装部设于所述机壳，并能够安装于自行车的车架；以及、调节部件，在所述第一安装部安装于所述车架的状态下该调节部件的至少一部分配置在形成于所述第一安装部与所述车架之间的间隙中。〔2〕根据所述自行车用构件的一例，所述调节部件是衬垫。〔3〕根据所述自行车用构件的一例，所述第一安装部包括能够插入螺栓的孔，该第一安装部通过插入所述孔的所述螺栓能够安装于所述车架。〔4〕根据所述自行车用构件的一例，在所述第一安装部的所述孔中形成有能够与所述螺栓连结的阴螺纹。〔5〕根据所述自行车用构件的一例，在所述衬垫中能够插入所述螺栓。〔6〕根据所述自行车用构件的一例，所述衬垫是缩径衬垫。〔7〕根据所述自行车用构件的一例，所述缩径衬垫包括在倾斜方向延伸的长孔。〔8〕根据所述自行车用构件的一例，所述缩径衬垫包括与所述第一安装部或所述车架接触的第一倾斜面。〔9〕根据所述自行车用构件的一例，所述第一倾斜面上实施了提高摩擦阻力的加工。〔10〕根据所述自行车用构件的一例，所述第一安装部包括与所述缩径衬垫的所述第一倾斜面进行面接触的第二倾斜面。〔11〕根据所述自行车用构件的一例，所述第二倾斜面上实施了提高摩擦阻力的加工。〔12〕根据所述自行车用构件的一例，所述调节部件能够变更该调节部件从所述第一安装部突出的突出量地支承于所述第一安装部。〔13〕根据所述自行车用构件的一例，所述调节部件包括阳螺纹及阴螺纹的任一者，所述第一安装部包括与所述调节部件的阳螺纹及阴螺纹的任一者连结的阳螺纹和阴螺纹的另一者。〔14〕根据所述自行车用构件的一例，所述第一安装部包括支承部，在该支承部的外周具有所述阳螺纹，所述调节部件是具有所述阴螺纹的螺母。〔15〕根据所述自行车用构件的一例，所述第一安装部包括能够插入螺栓的孔，通过插入所述孔的所述螺栓能够安装于所述车架。〔16〕根据所述自行车用构件的一例，所述调节部件包括能够插入所述螺栓的孔。〔17〕根据所述自行车用构件的一例，在所述第一安装部的所述孔中形成有能够与所述螺栓连结的阴螺纹。〔18〕根据所述自行车用构件的一例，所述第一安装部包括插入孔，所述调节部件压入所述第一安装部的所述插入孔。〔19〕根据所述自行车用构件的一例，所述调节部件包括能够插入螺栓的孔，所述第一安装部通过插入所述调节部件的所述孔的所述螺栓能够安装于所述车架。〔20〕根据所述自行车用构件的一例，在所述调节部件的所述孔中形成有能够与所述螺栓连结的阴螺纹。〔21〕根据所述自行车用构件的一例，在所述调节部件的外周部设置抑制所述调节部件相对所述第一安装部的移动的抑制部。〔22〕根据所述自行车用构件的一例，所述抑制部包括形成于所述调节部件的所述外周部的滚花。〔23〕根据所述自行车用构件的一例，所述调节部件包括保持在所述第一安装部的保持部；设于所述保持部的端部，并配置在形成于所述第一安装部与所述车架之间的所述间隙的突缘部。〔24〕根据所述自行车用构件的一例，所述第一安装部还包括能够收容所述突缘部的凹部。〔25〕根据所述自行车用构件的一例，所述保持部压入所述第一安装部的所述插入孔。〔26〕根据所述自行车用构件的一例，所述第一安装部的所述插入孔包括所述调节部件被压入的第一部分和内径比所述第一部分的内径小的第二部分，在所述第二部分设置阴螺纹。〔27〕根据所述自行车用构件的一例，所述第二部分的内径比所述调节部件的所述孔的内径小，从所述螺栓的轴线方向观察，所述第二部分的阴螺纹设于所述调节部件的所述孔的范围内。〔28〕根据所述自行车用构件的一例，该自行车用构件还包括第二安装部，该第二安装部设于所述机壳，在与所述曲柄轴的轴线平行的方向上与所述第一安装部不同的位置上能够安装于所述车架。〔29〕根据所述自行车用构件的一例，所述调节部件的至少一部分在与所述曲柄轴的轴线平行的方向上关于所述第一安装部配置在所述第二安装部的相反侧。〔30〕根据所述自行车用构件的一例，所述机壳可旋转地支承配置于所述机壳的外部，用于将所述曲柄轴的旋转传递给后轮的输出旋转体，在与所述曲柄轴的轴线平行的方向上，所述第二安装部比所述第一安装部更偏向所述输出旋转体附近设置。〔31〕根据所述自行车用构件的一例，还包括对施加给所述曲柄轴的人力驱动力进行助力的马达。〔32〕根据所述自行车用构件的一例，包括变更所述自行车的变速比的变速器。根据上述自行车用构件，能够抑制自行车用构件相对车架的晃动。附图说明图1是第一实施方式的驱动单元和托架的分解立体图。图2是被结合的图1的驱动单元和托架的立体图。图3是图1的托架和第一安装部的分解立体图。图4是图1的4－4线的剖面图。图5是图2的5－5线的剖面图。图6是表示驱动单元的安装顺序的流程图。图7是有关图6的工序S1、S2的模式图。图8是有关图6的工序S3的模式图。图9是有关图6的工序S4、S5的模式图。图10是第二实施方式的驱动单元的第一安装部和托架的立体图。图11是被结合的图10的托架和第一安装部的剖面图。图12是第三实施方式的驱动单元的第一安装部和托架的立体图。图13是图12的调节部件的立体图。图14是被结合的图12的托架和第一安装部的剖面图。图15是表示驱动单元的安装顺序的流程图。图16是有关图15的工序S11～S13的模式图。图17是第四实施方式的托架和第一安装部的分解立体图。图18是被结合的第一安装部和调节部件的剖面图。图19是被结合的第一安装部和托架的剖面图。图20是表示驱动单元的安装顺序的流程图。图21是有关调节部件从第一安装部突出的突出量的调节的第一安装部和调节部件的剖面图。图22是第一变形例的第一安装部和托架的剖面图。图23是第二变形例的第一安装部的侧面图。图24是第三变形例的第一安装部和托架的剖面图。图25是第四变形例的第一安装部和托架的剖面图。图26是第五变形例的第一安装部和托架的剖面图。图27是第六变形例的第一安装部和托架的模式图。图28是第七变形例的驱动单元的正面图。图29是第八变形例的第一安装部和调节部件的剖面图。图30是第九变形例的驱动单元及其周边的平面图。图31是第九变形例的驱动单元的背面图。图32是第九变形例的驱动单元的背面图。图33是第九变形例的曲柄轴和曲柄臂的分解立体图。附图标记说明：10驱动单元(自行车用构件)；12曲柄轴；14马达；16变速器；20机壳；28、29、3本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车用构件，包括：机壳，该机壳可旋转地支承曲柄轴；第一安装部，该第一安装部设于所述机壳，并能够安装于自行车的车架；以及调节部件，在所述第一安装部安装于所述车架的状态下该调节部件的至少一部分配置在形成于所述第一安装部与所述车架之间的间隙中。

【技术特征摘要】
2015.07.17 JP 2015-143482;2015.11.17 JP 2015-225011.一种自行车用构件，包括：机壳，该机壳可旋转地支承曲柄轴；第一安装部，该第一安装部设于所述机壳，并能够安装于自行车的车架；以及调节部件，在所述第一安装部安装于所述车架的状态下该调节部件的至少一部分配置在形成于所述第一安装部与所述车架之间的间隙中。2.如权利要求1所述的自行车用构件，其中，所述调节部件是衬垫。3.如权利要求2所述的自行车用构件，其中，所述第一安装部包括能够插入螺栓的孔，该第一安装部通过插入所述孔的所述螺栓能够安装于所述车架。4.如权利要求3所述的自行车用构件，其中，在所述第一安装部的所述孔中形成有能够与所述螺栓连结的阴螺纹。5.如权利要求3或4所述的自行车用构件，其中，在所述衬垫中能够插入所述螺栓。6.如权利要求2～5任一项所述的自行车用构件，其中，所述衬垫是缩径衬垫。7.如权利要求6所述的自行车用构件，其中，所述缩径衬垫包括在倾斜方向延伸的长孔。8.如权利要求6或7所述的自行车用构件，其中，所述缩径衬垫包括与所述第一安装部或所述车架接触的第一倾斜面。9.如权利要求8所述的自行车用构件，其中，所述第一倾斜面上实施了提高摩擦阻力的加工。10.如权利要求8或9所述的自行车用构件，其中，所述第一安装部包括与所述缩径衬垫的所述第一倾斜面进行面接触的第二倾斜面。11.如权利要求10所述的自行车用构件，其中，所述第二倾斜面上实施了提高摩擦阻力的加工。12.如权利要求1所述的自行车用构件，其中，所述调节部件能够变更该调节部件从所述第一安装部突出的突出量地支承于所述第一安装部。13.如权利要求12所述的自行车用构件，其中，所述调节部件包括阳螺纹及阴螺纹的任一者，所述第一安装部包括与所述调节部件的阳螺纹及阴螺纹的任一者连结的阳螺纹和阴螺纹的另一者。14.如权利要求13所述的自行车用构件，其中，所述第一安装部包括支承部，在该支承部的外周具有所述阳螺纹，所述调节部件是具有所述阴螺纹的螺母。15.如权利要求12～14任一项所述的自行车用构件，其中，所述第一安装部包括能够插入螺栓的孔，通过插入所述孔的所述螺栓能够安装于所述车架。16.如权利要求15所述的自行车用构件，其中，所述调节部件包括能够插入所述螺栓的孔。17.如权利要求15或16所述的自行车用构件，其中，在所述第一安装部的所述孔中形成有能够与所述螺栓连结的阴螺纹。18.如权利要求12所述的自行车用构件，其中，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：渡会悦义，西川裕辅，野田慎一朗，
申请(专利权)人：株式会社岛野，
类型：发明
国别省市：日本;JP