液压自行车构件套件制造技术

一种液压自行车构件套件包括第一液压构件和液压软管。第一液压构件具有第一流体通路。液压软管填充有液压流体。液压软管具有带第一开口的第一端部和密封第一开口的第一密封件。液压软管和第一液压构件构造成使得液压软管的第一密封件由第一密封件破裂结构物理地破裂。

【技术实现步骤摘要】
液压自行车构件套件
本专利技术大体上涉及一种液压自行车构件套件。更具体而言，本专利技术涉及一种在液压自行车系统中使用的液压自行车构件套件。
技术介绍
液压制动系统是作为自行车液压系统的实例而公知的。用于自行车的液压制动系统通常具有制动杆，制动杆通过液压制动软管流体地联接到制动卡钳上。制动卡钳响应于制动杆的操作而由流过液压制动软管的液压流体液压地控制。具体而言，制动杆的操作推动液压流体穿过液压制动软管到制动卡钳。然后，液压流体移动多个活塞中的一个活塞来引起制动块来挤压转子，转子附接到自行车轮的轮毂上。为了确保液压制动系统或其它液压自行车系统的正确操作，应当除去液压自行车系统中的空气。
技术实现思路
一方面在于提供一种液压自行车构件套件，该套件有助于避免组装期间空气陷入液压自行车系统中。鉴于公知技术的水平，提供了一种液压自行车构件套件，其基本上包括第一液压构件和液压软管。第一液压构件具有第一流体通路。液压软管填充有液压流体。液压软管具有带第一开口的第一端部和密封第一开口的第一密封件。液压软管和第一液压构件构造成使得液压软管的第一密封件由第一密封件破裂结构物理地破裂。附图说明现在参看形成本公开内容原文的一部分的附图：图1为根据一个实施例的盘式制动组件的侧部立面视图，该盘式制动组件使用液压自行车系统，液压自行车系统具有在制动操作机构与制动卡钳之间的液压制动软管结构；图2A为图1中所示的液压制动软管结构的局部截面视图，其中液压制动软管结构液压地连接到制动操作机构和液压制动系统中的制动卡钳上；图2B为图2A中的圆环部分IIB的放大局部截面视图；图3为图1中所示的液压制动软管结构的局部截面视图，其中液压制动软管结构的两个端部由密封材料密封；图4为图3中所示的液压制动软管结构的一个端部的放大透视图；图5为图1和图2中所示的制动操作机构的放大的局部截面视图，其中制动操作机构的软管附接开孔由密封材料密封；图6为图1和图2中所示的制动卡钳的放大局部截面视图，其中制动卡钳的软管附接开孔由密封材料密封；图7为制动操作机构的局部透视图，示出了附接到组装夹具上用于组装的螺纹管件和管状套管；图8为制动操作机构的局部截面视图，示出了附接到组装夹具上用于组装的螺纹管件和管状套管；图9为制动操作机构的局部截面视图，示出了带有螺纹管件和插入到软管附接区段的管状套管的组装夹具；图10为制动操作机构的局部截面视图，示出了已经联接到由密封材料密封的软管附接区段上的螺纹管件的端部；图11为制动操作机构的局部截面视图，其中制动操作机构联接到液压制动软管结构上；图12为图3中所示的液压制动软管结构的局部透视图，其中保护盖联接到液压制动软管结构的一个端部上；图13为图12中所示的液压制动软管结构的局部截面视图，其中保护盖联接到液压制动软管结构的一个端部上；图14为图12中所示的液压制动软管结构的局部透视图，其中缆索附接到保护盖上；图15为图1中所示的制动操作机构的俯视图，其中杆止挡件联接到制动操作机构上；图16为图15中所示的制动操作机构的局部截面视图，其中杆止挡件联接到制动操作机构上；图17为图15中所示的制动操作机构的侧视图，其中杆止挡件联接到制动操作机构上；图18为图1和图2中所示的制动操作机构的放大的局部截面视图，其中制动操作机构的软管附接开孔由密封塞密封；图19为图1和图2中所示的制动操作机构的放大局部截面视图，其中制动操作机构的软管附接开孔由改变的密封塞密封；图20为根据改变的实例的使用液压制动系统的盘式制动组件的侧部立面视图，其中制动操作机构的一对液压制动软管结构和制动卡钳经由液压软管联接器联接到彼此上；图21为图20中所示的液压软管联接器的截面视图；图22为液压制动软管结构的局部截面视图，其中改变的保护盖联接到液压制动软管结构的一个端部上；图23为图1和图2中所示的制动操作机构的放大局部截面视图，其中改变的杆止挡件联接到制动操作机构上；图24为图23中所示的改变的杆止挡件的透视图；图25为图23中所示的改变的杆止挡件的透视图；图26为图23中所示的制动操作机构的放大局部透视图，示出了图24和图25中所示的改变的杆止挡件与制动操作机构的组装；图27为图23中所示的制动操作机构的放大局部透视图，示出了图24和图25中所示的改变的杆止挡件与制动操作机构的组装；图28为根据改变的实例的制动操作机构的透视图，其中改变的杆止挡件联接到制动操作机构上；图29为图28中所示的制动操作机构的放大局部截面视图，其中改变的杆止挡件联接到制动操作机构上；图30为图28和图29中所示的改变的杆止挡件的透视图；图31为具有改变的密封材料的液压制动软管结构的局部截面视图；图32为具有改变的密封塞的液压制动软管结构的局部截面视图；图33为用于使液压制动软管结构的密封材料破裂的破裂工具的截面视图；图34为根据实施例的改变的实例的液压操作机构的俯视图；以及图35为自行车操作机构的局部截面视图，其中自行车操作机构联接到液压自行车软管结构上。具体实施方式现在将参照附图来阐述所选的实施例。本领域的技术人员将从本公开内容清楚的是，实施例的以下描述仅为了图示而提供，且并非为了限制由所附权利要求及其等同物所限定的本专利技术的目的而提供。首先参看图1，示出了盘式制动组件10，其包括根据一个所示实施例的具有液压制动软管结构14(例如，液压自行车软管结构)的液压制动系统12。如下文所述，液压制动软管结构14预先填充有液压流体且在各个端部处密封，以便液压制动系统12可以以相对容易的方式组装，而空气不会陷入液压制动系统12中。尽管液压制动软管结构14示为结合后盘式制动组件使用，但液压制动软管结构14也可结合前盘式制动组件使用。盘式制动组件10具有盘式制动转子16，转子16固定地附接到自行车轮(未示出)的轮毂18上。液压制动系统12还包括制动操作机构20(例如，液压构件或第一液压构件)和制动卡钳22(例如，液压构件或第二液压构件)。卡钳22和制动操作机构20包括常规自行车构件，常规自行车构件以常规方式液压地操作，除非下文另外明确指出。由于这些构件是常规的，故本文将不会详细地论述和/或示出它们。此外，盘式制动组件10安装到自行车上。自行车及其各种构件是现有技术中公知的，且因此除了盘式制动组件10的构件外，自行车及其各种构件将不会在本文中详细论述或示出。换言之，本文将仅详细论述和示出盘式制动组件10。此外，由于大多数盘式制动组件对于本领域的技术人员而言是公知的，故仅将盘式制动组件10论述和示出至对于理解本公开内容所需的程度。如图1中所见，制动操作机构20基本上具有带主缸24的制动壳体23。制动操作机构20还具有夹钳26和制动杆28。夹钳26与制动壳体23整体结合形成。制动杆28枢转地联接到制动壳体23上。制动操作机构20以常规方式经由夹钳26支承在操纵杆30上。制动杆28枢转地联接到制动壳体23上以用于操作如下文所述的卡钳22。主缸24限定主缸开孔或腔室32，主缸开孔或腔室32具有往复地安装在主缸开孔32中的活塞34。利用设置在主缸开孔32内的压缩弹簧偏压活塞34。主缸24还具有液压流体储槽36，液压流体储槽36与主缸开孔32流体连通。液压流体储槽36包含液压流体(例如，矿物油)，液压流体响应于制动杆2本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种液压自行车构件套件，包括：具有第一流体通路的第一液压构件；以及填充有液压流体的液压软管，所述液压软管具有带第一开口的第一端部和密封所述第一开口的第一密封件，所述液压软管和所述第一液压构件构造成使得所述液压软管的第一密封件由第一密封件破裂结构物理地破裂。

【技术特征摘要】
2012.08.03 US 13/566,3931.一种液压自行车构件套件，包括：具有第一流体通路的第一液压构件；以及填充有液压流体的液压软管，所述液压软管具有带第一开口的第一端部和密封所述第一开口的第一密封件，所述液压软管和所述第一液压构件构造成使得所述液压软管的第一密封件由第一密封件破裂结构物理地破裂，所述液压自行车构件套件还包括：构成所述第一密封件破裂结构的第一密封件破裂部件，所述第一密封件破裂部件独立于所述第一液压构件和所述液压软管，在所述第一液压构件联接到所述液压软管的第一端部上之前，所述液压软管的第一密封件由所述第一密封件破裂部件物理地破裂。2.根据权利要求1所述的液压自行车构件套件，其特征在于，所述第一密封件由片形成。3.根据权利要求2所述的液压自行车构件套件，其特征在于，所述第一密封件的片由箔片形成。4.根据权利要求1所述的液压自行车构件套件，其特征在于，所述液压自行车构件套件还包括：具有第二流体通路的第二液压构件，所述液压软管还具有带第二开口的第二端部和密封所述第二开口的第二密封件，所述液压软管和所述第二液压构件构造成使得所述液压软管的第二密封件由第二密封件破裂结构物理地破裂。5.根据权利要求4所述的液压自行车构件套件，其特征在于，所述第二密封件破裂结构设置在所述第二流体通路的前缘附近。6.根据权利要求5所述的液压自行车构件套件，其特征在于，所述第二密封件破裂结构由针形成。7.根据权利要求5所述的液压自行车构件套件，其特征在于，当所述第二液压构件联接到所述液压软管的第二端部上时，所述液压软管的第二密封件由所述第二密封件破裂结构物理地破裂。8.根据权利要求7所述的液压自行车构件套件，其特征在于，所述第二密封件由片形成。9.根据权利要求8所述的液压自行车构件套件，其特征在于，所述第二密封件的片由箔片形成。10.根据权利要求1所述的液压自行车构件套件，其特征在于，所述第一液压构件的第一流体通路填充有液压流体，所述第一液压构件的第一流体通路由第三密封件密封。11.根据权利要求10所述的液压自行车构件套件，其特征在于，所述第三密封件由片形成。12.根据权利要求11所述的液压自行车构件套件，其特征在于，所述第三密封件的片由箔片形成。13.根据权利要求10所述的液压自行车构件套件，其特征在于，当所述第一液压构件联接到所述液压软管的第一端部上时，所述第一液压构件的第三密封件由第三密封件破裂结构物理地破裂。14.根据权利要求13所述的液压自行车构件套件，其特征在于，所述第三密封件由片形成。15.根据权利要求14所述的液压自行车构件套件，其特征在于，所述第三密封件的片由箔片形成。16.根据权利要求10所述的液压自行车构件套件，其特征在于，在所述第一液压构件联接到所述液压软管的第一端部上之前，所述第一液压构件的第三密封件能够分离地设置在所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：狩山修，中仓正裕，山下高广，
申请(专利权)人：株式会社岛野，
类型：发明
国别省市：