一种发动机中置的新型客车制造技术
【技术实现步骤摘要】
一种发动机中置的新型客车
本技术涉及一种客车，特别涉及一种发动机中置的新型客车。
技术介绍
早期的客车底盘大多是从货车底盘改进而来的，所以早期客车发动机都采用前纵置的布置方式。客车采用发动机前纵置的布置方式，存在如下缺陷：1、无法降低车内地板高度，尤其对于公交车而言，这是硬伤；2、前轴荷过重，从而影响整车的操纵性能；3、噪音大；4、车厢的密封差，导致地面的尘土、发动机的废气、热量会窜入车厢。鉴于以上缺陷，有业内人士专利技术了发动机后置的客车。发动机后置，是目前大型客车和部分中型客车使用最广泛的布置方式，这样的布置方式有效的克服了前置发动机所有的缺点，具有明显的优势：1、降低了车厢的地板高度，尤其对于公交车而言、可以做到一级踏步，上下车非常方便；2、发动机的噪音也得到了有效的控制，车辆的前部很安静，车厢的密封当然也大大改善。但是后置发动机也存在如下缺陷：由于发动机、变速箱、缓速器都设在后桥上，从而形成车前面轻，后部重，最终导致客车的离去角变得很小，很容易触底。有鉴于此，本专利技术人针对现有技术中的上述缺陷深入研究，遂有本案产生。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车厢密闭性好、车内噪音小、重心均衡、操纵性好且车内空间大的发动机中置的新型客车。本技术的目的是通过如下技术方案来实现的：一种发动机中置的新型客车，包括车体及设置在车体上的发动机、变速箱、底盘及设置在底盘上的前桥和后桥，其特征在于：还包括第一刚性支架、第二刚性支架及发动机软垫，所述的发动机位于底盘上的前桥和后桥之间，所述的发动机与变速箱通过螺栓连接形成发动机变速箱组合体，所述的第一刚性支架通过螺栓与发动机...
【技术保护点】
一种发动机中置的新型客车，包括车体及设置在车体上的发动机、变速箱、底盘及设置在底盘上的前桥和后桥，其特征在于：还包括第一刚性支架、第二刚性支架及发动机软垫，所述的发动机位于底盘上的前桥和后桥之间，所述的发动机与变速箱通过螺栓连接形成发动机变速箱组合体，所述的第一刚性支架通过螺栓与发动机变速箱组合体连接并通过发动机软垫与第二刚性支架连接，所述的第二刚性支架通过螺栓与车体底盘连接。
【技术特征摘要】
1.一种发动机中置的新型客车，包括车体及设置在车体上的发动机、变速箱、底盘及设置在底盘上的前桥和后桥，其特征在于：还包括第一刚性支架、第二刚性支架及发动机软垫，所述的发动机位于底盘上的前桥和后...
【专利技术属性】
技术研发人员：张彦林，王景，梁金煌，
申请(专利权)人：厦门丰泰国际新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35
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